Pernai per devynis mėnesius benzininiai automobiliai sudarė 27,7 % naujų ES automobilių. Šį rugsėjį – vos 17,4 %. O elektromobilių dalis ES tą patį mėnesį pasiekė 29,9 %, taigi grynai elektrinis buvo beveik kas trečias naujai įregistruotas automobilis. Tokius preliminarius rugsėjo duomenis paskelbė Europos automobilių gamintojų asociacija ACEA.
Lietuvos pirkėjui tai ne vien tolima statistika. Pas mus elektrinis kol kas yra maždaug kas septintas naujas automobilis, o šalies automobilių parke vis dar vyrauja dyzelis. Atotrūkis nuo ES vidurkio – daugiau nei dvigubas.
Rugsėjį elektra – antra, benzinas – trečias
Per rugsėjį ES įregistruoti 971 048 nauji lengvieji automobiliai – 9,3 % daugiau nei prieš metus. Elektromobilių – 290 117, net 72,9 % daugiau. Benzininių – 168 564, jų registracijos smuko 23,4 %. Per vieną mėnesį elektromobilių įregistruota 121 553 daugiau nei benzininių automobilių.
Pirmą kartą taip nėra. 2025 m. gruodį elektromobilių ES taip pat įregistruota daugiau nei benzininių (217 898 prieš 216 492), tačiau tada skirtumas siekė vos 1 406 automobilius. Po aštuonių šių metų mėnesių elektromobilių buvo įregistruota maždaug 6 600 daugiau nei benzininių, o po rugsėjo skirtumas išaugo iki 129 387. Tai ne prognozė. Tai registracijų suvestinė: per devynis mėnesius ES įregistruoti 1 931 465 elektromobiliai (22,7 % rinkos) ir 1 802 078 benzininiai automobiliai (21,2 %).
Visgi ACEA skaičiuoja registracijas, o ne pardavimus galutiniams pirkėjams, be to, duomenys yra preliminarūs. Plačiau – Kinijos markių pozicijos ES elektromobilių rinkoje.
Hibridai vidaus degimo variklio dar nepalaidojo
Kalbos apie „benzino pabaigą“ kol kas skuba. Didžiausią rugsėjo rinkos dalį – 34,1 % – užėmė hibridai be išorinio įkrovimo, dar 10,5 % teko įkraunamiems hibridams. ACEA statistikoje visiškieji ir lengvieji (angl. mild) hibridai skaičiuojami kartu, o daugelio jų po variklio dangčiu – tas pats benzininis variklis, tik su elektros pagalba. Taigi elektromobiliai aplenkė ne vidaus degimo variklius apskritai, o tik benzininius automobilius be jokios elektrifikacijos.
Dyzelis traukiasi panašiu tempu. Rugsėjį jo dalis ES siekė 5,2 %, per devynis mėnesius – 7,1 %. Bendra benzininių ir dyzelinių automobilių dalis per metus nukrito nuo 36,9 iki 28,2 %, t. y. 8,7 procentinio punkto. Hibridų be įkrovimo dalis per tą patį laikotarpį, priešingai, paaugo nuo 34,7 iki 36,3 %.
Nuo Danijos iki Italijos – beveik dvylika kartų
ES vidurkis slepia didžiulius skirtumus. Štai kokią naujų automobilių rinkos dalį rugsėjį elektromobiliai užėmė atskirose šalyse:
- Danija – 88,8 %;
- Prancūzija – 41,7 % (65 243 elektromobiliai, daugiau nei dvigubai daugiau nei prieš metus);
- Vokietija – 34,5 % (88 599 elektromobiliai, 94,7 % daugiau);
- Čekija – 11,2 %;
- Italija – 7,6 %.
Čekų portalas „Auto.cz“ pabrėžia, kad Čekija lieka dyzelio šalimi: dyzelinių automobilių dalis tarp naujų ten siekia 17,9 %, daugiausia visoje ES, nors ES vidurkis – apie 7 %. Italija – kitas kraštutinumas: didelė rinka, kurioje elektromobiliai neįsibėgėja, o rugsėjo rodiklis buvo net mažesnis už metų vidurkį (8,0 %).
Elektromobilių dalis ES ir mūsų rinka
O kaip atrodo Lietuva? ACEA skelbiamais duomenimis, rugsėjį Lietuvoje įregistruotas 3 901 naujas lengvasis automobilis, iš jų 561 elektromobilis. Perskaičiavus tai sudaro apie 14 % – daugiau nei Čekijoje ar Italijoje, bet mažiau nei pusė ES vidurkio.
Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, rugsėjį šalyje įregistruoti 2 632 lengvieji elektromobiliai: 1 302 grynieji ir 1 330 įkraunamų hibridų. Įdomesnis kitas skaičius. Naujų elektromobilių (grynųjų ir įkraunamų hibridų kartu) buvo 1 158, o naudotų – 1 474, ir jie jau sudaro 9,2 % naudotų automobilių registracijų (prieš metus – 6,9 %). Spalio 1 d. dyzeliniai automobiliai vis dar sudarė 61,9 % viso šalies lengvųjų automobilių parko. Plačiau – dyzelino kainos ES ir Lietuvoje.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos elektromobilių rinka auga labiau per naudotų automobilių importą nei per salonus, todėl Europos rugsėjo šuolį pajusime su kelerių metų vėlavimu.
Ką rugsėjo banga reiškia naudoto automobilio pirkėjui
Šiandien Vokietijoje ar Prancūzijoje registruojami elektromobiliai po kelerių metų pasieks naudotų automobilių rinką. Nemažai naudotų automobilių į Lietuvą atvežama būtent iš Vakarų Europos, tad tikėtina, kad dalis jų atkeliaus ir čia. Per devynis šių metų mėnesius ES įregistruota beveik 2 mln. naujų elektromobilių – tai būsima naudotų automobilių pasiūla.
Su benzininiais ir dyzeliniais automobiliais vyksta atvirkščiai. Jei naujų registruojama mažiau, po kelerių metų mažiau bus ir jaunų naudotų, ypač dyzelinių. Kas po kelerių metų ieškos jauno naudoto automobilio be jokios elektrifikacijos, rinksis iš gerokai mažesnės pasiūlos nei šiandien. Rugsėjo duomenys jau dabar rodo, kokius automobilius Lietuva iš Vakarų Europos gaus ateinančiais metais.
