Jei šią savaitę, keisdami ratus į žieminius, servise išgirdote, kad vasarinės padangos dar vieno sezono neišlaikys, pavasarį teks rinktis naują komplektą. Automobiliams iki 3,5 t padangos žiemai privalomos nuo lapkričio 10 d. Todėl dauguma ratus keičia būtent dabar, ir būtent dabar paaiškėja, kiek protektoriaus liko vasarinėms.
Tarp šių metų vasarinių naujienų daugiausia dėmesio sulaukė „Michelin Primacy 5 Energy“. Gamintojas žada, kad su ja, palyginti su C klasės riedėjimo pasipriešinimo padanga, elektromobilis nuvažiuos iki 10 % toliau, o benzininis automobilis sudegins iki 6 % mažiau degalų. „SlashGear“ ją įtraukė tarp penkių naujų šių metų „Michelin“ padangų, tačiau lengviesiems automobiliams iš to penketo skirtos tik dvi.
Kuo „Energy“ versija skiriasi nuo įprasto „Primacy 5“
Pavadinimai beveik vienodi, todėl parduotuvėje juos lengva supainioti. Svarbiausias skirtumas matyti ES padangų etiketėje: italų portalo „SicurAuto“ duomenimis, „Energy“ versija visuose 35 dydžiuose (ratlankiai nuo 16 iki 21 colio) turi A klasę pagal riedėjimo pasipriešinimą, sukibimą su šlapia danga ir išorinį triukšmą. Prekyboje ji nuo 2026 m. sausio. Įprasto „Primacy 5“ 225/50 R17 dydžio padangos etiketėje – B pagal riedėjimo pasipriešinimą, A pagal sukibimą šlapiu keliu ir B pagal triukšmą.
Gamintojo pažadai konkretūs. Degalų sąnaudos mažesnės iki 6 %, arba apie 0,3 l/100 km, o stabdymo kelias šlapiu keliu, palyginti su pirmtake, 8 % trumpesnis – tiek naujos, tiek iki 2 mm sudilusios padangos. Ar tai daug? Nuvažiavus 15 000 km su vasarinėmis padangomis, 0,3 l/100 km skirtumas sudaro apie 45 litrus degalų.
Padangą Vokietijoje vykusioje parodoje „Tyre Technology Expo“ išrinko 2026 m. metų padanga. „Michelin“ teigimu, ją jau pasirinko apie 20 automobilių gamintojų daugiau kaip 50 kuriamų modelių.
Ką rodo nepriklausomas testas
Viešai skelbtų nepriklausomų būtent „Energy“ versijos testų kol kas nėra, tad visi minėti procentai yra gamintojo. Artimiausias atskaitos taškas – Austrijos automobilininkų klubo ÖAMTC 2026 m. vasarinių padangų testas. Jame vertintas įprastas „Primacy 5“, 225/50 R17 dydžio.
Rezultatas dvilypis. ÖAMTC duomenimis, ši padanga sudegino mažiausia degalų ir sudilo mažiausiai iš visų testuotų, jai prognozuojama labai didelė rida, o stabdymo keliai sausu ir šlapiu keliu įvertinti gerai. Tačiau valdymas sausame ir šlapiame kelyje įvardytas kaip silpnoji vieta, todėl bendras balas – 2,8, „patenkinamai“ (mažesnis balas reiškia geresnį rezultatą).
Brošiūroje – procentai. Testų trasoje – balai. Ar „Energy“ versija išvengė to paties kompromiso tarp taupumo ir valdymo, parodys tik nepriklausomi testai.
Sportiškesnė sesuo ir trys padangos, kurių keliuose nepamatysite
Antroji lengviesiems automobiliams skirta naujiena – „Michelin Pilot Sport 5 Energy“, kurta kartu su „Mercedes-AMG“. Su ja koncepcinis „Mercedes-AMG GT XX“ Italijos Nardò trasoje beveik aštuonias paras važiavo apie 300 km/val. greičiu. Prekyboje – 18 dydžių nuo 18 iki 21 colio, o šiemet asortimentą žadama išplėsti iki 24 colių.
Likusios trys iš „SlashGear“ penketo Lietuvos automobilininkams nebus aktualios. XHA3 skirta žemės kasimo technikai, ir gamintojas žada jai 20 % ilgesnį tarnavimą nei ankstesnei kartai. XDR skirta karjerų savivarčiams, o „Pilot Sport Endurance“ – IMSA lenktynių GTP klasei, pusė jos medžiagų yra perdirbtos arba atsinaujinančios.
Prieš perkant „Michelin Primacy 5 Energy“ – DOT kodas ir dydis
Šių metų kovą ES „Safety Gate“ sistemoje paskelbtas šios padangos atšaukimas. Jis taikomas 205/60 R16 92H dydžio padangoms, pagamintoms 2026 m. sausio 19–30 d., kurių šone yra DOT0326 arba DOT0426 žymėjimas. Gamintojas nurodė galimą lėtą slėgio praradimą. Perkant pavasarį iš sandėlio likučių ar naudotą komplektą, keturi paskutiniai DOT kodo skaitmenys (savaitė ir metai) parodys, ar padanga nepatenka į šią partiją.
Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.4 papunktį padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas, todėl dydį ir indeksus verta sutikrinti su automobilio dokumentais. Elektromobiliui svarbus ir apkrovos indeksas, nes baterija automobilį gerokai pasunkina. Plačiau – padangų pasirinkimas elektromobiliui.
Senąsias vasarines vertinkite pagal tą patį reikalavimų sąrašą: lengvojo automobilio padangų protektoriaus gylis vasarą turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (5.7.1 papunktis). Kam sezoninis keitimas atsibodo, gali rinktis universalias padangas. Plačiau – visų sezonų padangų testas.
Kam ši padanga verta, o kam geriau palaukti
Daugiausia naudos „Energy“ versija žada tiems, kurie daug važiuoja užmiesčio keliais ramiu tempu: mažesnis riedėjimo pasipriešinimas čia virsta kilometrais arba litrais. Kas padangas renkasi pagal tai, kaip automobilis klauso vairo staigiame posūkyje, pirmiausia turėtų žiūrėti į valdymo įvertinimus nepriklausomuose testuose.
Redakcijos vertinimu, triguba A etiketė ir metų padangos titulas yra rimti argumentai, bet pirkti vien pagal gamintojo procentus dar anksti. Verta palaukti, kol „Energy“ versija pasirodys nepriklausomuose testuose šalia konkurentų.
