10 amperų – tokią srovę be vargo atlaiko raudonas peilinis automobilio saugiklis. Viršijus šią ribą, plona metalinė juostelė jo viduje perdega. Perdegęs saugiklis nutraukia grandinę, ir prietaisas, kurį jis saugo, tiesiog nustoja veikti. Be dūmų, be garso, dažnai ir be jokio pranešimo prietaisų skydelyje.
Spalio pabaigoje tai jaučiama aiškiau nei vasarą. Laikrodžiai jau pasukti atgal, vakarais sutemsta anksčiau, todėl žibintai dirba kone kiekvienos kelionės metu. Užgesęs žibintas, nebeatsidarantis langas ar nutilęs radijas daugeliui pirmiausia reiškia kelionę į servisą, nors priežastis kartais telpa delne.
Ką išduoda staiga dingusi elektra
Pirmasis ir pavojingiausias požymis – be aiškios priežasties užgesę žibintai. Tai gali būti priekiniai, galiniai, stabdymo ar salono žibintai. Jei lemputė nauja, o šviesos vis tiek nėra, verta pažvelgti ne tik į patį žibintą, bet ir į saugiklių dėžutę.
Antrasis – elektriniai langai ir centrinis užraktas. Kartais nustoja veikti vienas langas, kartais visi iš karto, o spynos nebereaguoja į mygtuką. Tai ne vien nepatogumas: pro neužsidarantį langą lietus prilyja į saloną, o neužsirakinantis automobilis tampa lengvu grobiu vagims.
Trečiasis – kiti elektros prietaisai: radijas, 12 V lizdas, sėdynių šildymas. Tokie gedimai atrodo smulkmena, todėl jų taisymas dažnai atidedamas. Tačiau saugiklis neperdega šiaip sau – jį „nukerta“ per didelė srovė, o tai reiškia, kad grandinėje kažkas vyksta ne taip.
Yra ir du ženklai, kurių atidėti negalima. Pirmasis – svylančios izoliacijos kvapas salone ar po variklio dangčiu: tokiu atveju į specialistą reikia kreiptis nedelsiant. Antrasis – prietaisų skydelio pranešimas, raginantis patikrinti saugiklius, kurį rodo dalis automobilių.
Užgesęs žibintas tamsoje – jau ne smulkmena
Su neveikiančiu langu galima pavažinėti savaitę. Su žibintais taip nebus. Pagal KET 234.5 papunktį draudžiama važiuoti, jei tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui nedega joks priekinis kairysis žibintas – nei artimųjų, nei rūko šviesų. Tas pats papunktis draudžia važiuoti ir tada, kai sugedus bent vienai galinei gabaritinei šviesai neįjungta avarinė šviesos signalizacija arba automobilio gale nepritvirtintas avarinio sustojimo ženklas.
Kodėl būtent kairysis? Jis apšviečia kelio vidurį ir priešpriešiais atvažiuojantiems vairuotojams parodo, kur baigiasi jūsų automobilis. Be jo automobilis iš toli gali pasirodyti esąs motociklas.
Techninėje apžiūroje vertinimas ne mažiau griežtas. Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 4.3.1 papunktis visų stabdymo signalo žibintų gedimą priskiria pavojingiems trūkumams, o pagal 4.1.1 papunktį neveikiantis priekinio žibinto šviesos šaltinis, kai jis nėra daugialypis, laikomas dideliu trūkumu. Jei žibintai užgeso dėl saugiklio, kontrolieriui priežastis nesvarbi – svarbu tai, kad jie nešviečia.
Jei žibintai užgeso pakeliui, o artimiausias servisas toli, praverčia daiktadėžėje laikomi atsarginiai saugikliai ir žibintuvėlis. Plačiau – daiktai, kurių prireikia sugedus tamsoje.
Kaip patikrinti saugiklius pačiam
Pirmiausia atsiverskite automobilio naudotojo vadovą. Jame nurodyta, kur yra saugiklių dėžutės (neretai jų būna dvi – salone ir variklio skyriuje), kokią grandinę saugo kiekvienas saugiklis ir kaip jį pakeisti. Schema dažnai būna ir dėžutės dangtelio vidinėje pusėje.
Kas yra ieškojęs saugiklių dėžutės tamsoje, šviesdamas telefonu, – tas žino. Schemą geriau susirasti dienos šviesoje, kol niekas nesugedo.
Patį saugiklį patikrinti paprasta. Prieš tai išjunkite degimą ir prietaisą, kurio grandinę tikrinate. Peilinių saugiklių korpusas dažniausiai permatomas, tad prieš šviesą matyti, ar vidinė metalinė juostelė vientisa, ar nutrūkusi ir apdegusi. Tiksliau atsako multimetras: jis parodo, ar saugiklis praleidžia srovę, net kai plika akimi pertrūkio nematyti.
Naujas saugiklis turi būti tokios pačios vertės. Ją rodo skaičius ant korpuso ir spalva: pagal ISO 8820 standartą 10 A saugikliai žymimi raudonai, 15 A – mėlynai. Pirmą kartą verta paprašyti, kad keitimą parodytų mechanikas, – darbas paprastas, bet lengva ištraukti ne tą saugiklį.
Kai perdegęs saugiklis grįžta vėl ir vėl
Viena perdegusi juostelė gali būti atsitiktinumas. Jei naujas saugiklis perdega po dienos ar dviejų, problema slypi ne jame. Tikėtinos priežastys – trumpasis jungimas, pažeista laido izoliacija, drėgmė ar korozija jungtyse, netinkamai prijungta papildoma įranga.
Būtent tada kyla pagunda įstatyti stipresnį saugiklį, kad „nebeperdegtų“. Paprastas skaičiavimas parodo, kodėl tai bloga mintis. Esant maždaug 12 V įtampai, 10 A saugiklis nutraukia grandinę, kai jos galia viršija apie 120 W. Įstačius 20 A saugiklį, ta pati grandinė, kurios laidai parinkti mažesnei srovei, leis tekėti dvigubai didesnei srovei – iki 20 A, arba apie 240 W. Saugiklis nebeperdega, užtat kaista laidas.
Įkaitusi izoliacija lydosi, atsiranda trumpasis jungimas, o kartu ir gaisro pavojus. Sprendimas – jūsų. Sąskaita – irgi. Jei saugiklis perdega pakartotinai ar jaučiamas svylančių laidų kvapas, keliauti reikia pas automobilių elektriką, o ne į parduotuvę naujų saugiklių.
Tas pats galioja papildomai įrangai. Vaizdo registratorius, papildomi žibintai ar garso stiprintuvas, prijungti „prie artimiausio laido“, gali tapti priežastimi, dėl kurios saugikliai ima perdeginėti. Jei elektros darbų gerai neišmanote, prieš montuodami pasitarkite su specialistu.
Ką patikrinti šį savaitgalį
Nelaukite, kol kas nors užges. Šį savaitgalį atidarykite saugiklių dėžutės dangtelį ir apžiūrėkite, ar nėra žalsvų korozijos pėdsakų, apsilydžiusio plastiko ar patamsėjusių lizdų. Susiraskite schemą ir įsidėkite į daiktadėžę kelis atsarginius saugiklius tų verčių, kurios naudojamos jūsų automobilyje.
Tada paprašykite ką nors pastovėti už automobilio ir patikrinkite visus žibintus: artimąsias ir tolimąsias šviesas, gabaritines šviesas, posūkių rodiklius ir stabdymo žibintus. Tai užtrunka kelias minutes, o rudens vakarais toks patikrinimas apsaugo nuo nemalonios staigmenos tamsiame kelyje.
