Didžiausia bazinė kaina dar nereiškia brangiausio pirkinio. Mažų elektromobilių palyginimas, kuriame susitiko „Cupra Raval“, „Fiat 600e“ ir „Opel Corsa Electric“, tai parodo jau kainų lentelėje. Vokietijoje „Raval“ su didesne baterija kainuoja nuo 34 790 eurų, o abu „Stellantis“ koncerno modeliai – apie 2 800 eurų pigiau. Tačiau su testuotų automobilių įranga brangiausias tapo „Fiat“: 37 790 eurų, kai „Cupra“ – 36 740 eurų.
Prieš žiemą verta žiūrėti ne vien į kainą. Šaltyje elektromobilio nuotolis trumpėja, todėl nuo kelių kilovatvalandžių skirtumo gali priklausyti, ar į Klaipėdą nuvažiuosite be sustojimo. Lietuvos kainoraščiai nuo vokiškų gali skirtis, bet vokiečių žurnalo „Auto Zeitung“ lyginamojo testo matavimai Lietuvos pirkėjui tokie pat aktualūs.
Du giminaičiai ir vienas varžovas iš kito koncerno
„Fiat 600e“ ir „Opel Corsa Electric“ yra „Stellantis“ broliai su ta pačia technika: 115 kW (156 AG) elektros variklis, 51 kWh naudingos talpos baterija ir iki 100 kW greitojo įkrovimo galia. „Fiat“ – aukštesnis krosoveris, „Opel“ – klasikinis hečbekas. „Cupra Raval“ yra pirmasis „Volkswagen“ grupės mažų miesto elektromobilių šeimos atstovas, teste dalyvavo jo „Endurance“ versija: 155 kW (211 AG), 52 kWh baterija ir iki 105 kW įkrovimo galia.
Galios skirtumas juntamas. Iki 100 km/val. „Cupra“ įsibėgėja per 6,6 s, „Opel“ – per 7,9 s, o „Fiat“ – per 8,5 s. Bazinė „Raval“ versija turi mažesnę, 37 kWh bateriją ir kitus tiesioginius konkurentus. Plačiau – „Raval“ palyginimas su „MG4 Urban“ ir „Leapmotor B05“.
Nuotolis: ar užtektų kelionei į Klaipėdą
Teste mažiausia energijos sunaudojo „Cupra“ – 14,7 kWh/100 km. „Opel“ prireikė 15,5 kWh, „Fiat“ – 16,9 kWh/100 km. Testo duomenimis, nuotolis siekė atitinkamai 353, 316 ir 301 km. Kelias A1 nuo Vilniaus iki Klaipėdos yra apie 311 km ilgio, todėl net testo sąlygomis „Fiat“ iki uostamiesčio be įkrovimo nenuvažiuotų, „Opel“ liktų vos 5 km atsargos, o „Cupra“ – daugiau nei 40 km. Ir tai skaičiuojant iki visiškai tuščios baterijos, ko praktikoje niekas nedaro.
Ar tas pats variklis ir ta pati baterija garantuoja vienodas sąnaudas? Ne. „Fiat“ kėbulas beveik 9 cm aukštesnis ir 12 cm ilgesnis nei „Opel“, o energijos jis sunaudojo 1,4 kWh/100 km daugiau. Per 15 000 km per metus tarp „Fiat“ ir „Cupra“ susidaro apie 330 kWh skirtumas.
Žiemą visi šie nuotoliai trumpės. Šilumos siurblys „Cupra“ siūlomas žiemos pakete už 1 250 eurų, „Opel“ – už 700 eurų (vokiškomis kainomis). Redakcijos vertinimu, Lietuvos klimate tai viena iš nedaugelio papildomų opcijų, kurių atsisakyti neverta.
Trumpiausias kėbulas – didžiausia bagažinė
„Cupra“ trejete trumpiausia – 4 046 mm, tačiau jos bagažinė didžiausia: 441 l. „Fiat“ bagažinėje telpa 360 l, grindys lygios. „Opel“ siūlo tik 267 l, salonas ankštas, daug kieto plastiko, o sėdima žemai. Šeimai su vaikais „Corsa“ – silpniausias pasirinkimas iš šių trijų, nes mažiausia čia ne tik bagažinė, bet ir vieta salone.
Gale erdviausia „Fiat“, o nuleidžiamos galinių sėdynių galvos atramos gerina matomumą. „Cupra“ galinėse sėdynėse vietos vidutiniškai, be to, visiškai pakrauto automobilio pakaba per nelygumus smūgiuoja kietai. Jei dažnai važiuojate su pilnu salonu, tai verta išbandyti dar prieš pasirašant sutartį.
Kuriam pirkėjui kuris modelis
„Cupra Raval“ – visapusiškiausias
Tiksliausias vairas, kokybiškiausias salonas be girgždesių, geros sportinės sėdynės ir 5 metų garantija. Slalome „Cupra“ išlaikė 65,9 km/val. greitį, kai „Fiat“ – 62,0, o „Opel“ – 61,5 km/val. Minusai – didžiausia bazinė kaina.
„Fiat 600e“ – komfortui
Minkščiausia pakaba ir trumpiausias stabdymo kelias nuo 100 km/val. su šaltais stabdžiais – 33,8 m. Vairas neaiškus, posūkiuose kėbulas stipriai svyra, o duobėtame kelyje barška bagažinės dangtis. Be to, sąnaudos – didžiausios trejete.
„Opel Corsa Electric“ – miestui ir mažesniam biudžetui
Pigiausias, taupus, su mažiausiu apsisukimo skersmeniu (10,8–10,9 m) ir gerai kelią apšviečiančiais matriciniais LED žibintais. Tačiau pakaba standi ir nerami, o stabdymo kelias ilgiausias – 35,4 m. Vokiečių DAT prognozuoja, kad per ketverius metus ir 80 000 km „Corsa“ neteks 66,2 % vertės, „Fiat“ – 61,8 %. Plačiau – elektrinės „Opel Corsa“ nuvertėjimas.
Lietuvoje galutinę kainą dar gali sumažinti APVA kompensacija, jei tuo metu veikia kvietimas gyventojams. Automobilį išsirinkti galima per savaitgalį. Kvietimo kartais tenka laukti mėnesiais.
Galutinėje įskaitoje „Cupra“ surinko 3 054 taškus iš 5 000, „Fiat“ – 2 855, „Opel“ – 2 790. Tarp antros ir trečios vietos – vos 65 taškai, tarp pirmos ir antros – beveik 200, tad du „Stellantis“ broliai vienas nuo kito skiriasi gerokai mažiau nei abu nuo „Cupra“.
