Žieminių padangų testas: devyni komplektai, tas pats „Volkswagen Golf“, 13 rungčių. Favoritėmis daugelis laikytų „Michelin“ arba „Bridgestone“. Laimėjo kita markė – ir sniege jai neprilygo niekas.
Rezultatai pasirodė pačiu laiku. Nuo lapkričio 1-osios Lietuvoje jau galima važiuoti su dygliuotomis padangomis, o nuo lapkričio 10-osios žieminės padangos daugumai lengvųjų automobilių vėl tampa privalomos. Testuotas 205/55 R17 dydis būdingas kompaktinės klasės automobiliams, tad rezultatai aktualūs ne vien „Golf“ savininkams.
Sniege – be konkurencijos
Testą laimėjo „Goodyear UltraGrip Performance 3“. „Tyre Reviews“ 2026 m. žieminių padangų teste ji nė vienoje iš 13 rungčių nenukrito žemiau penktos vietos. Sniege jos stabdymo kelias nuo 35 iki 10 km/h buvo 13,7 metro – trumpiausias iš visų devynių. Ji greičiausiai įsibėgėjo, o sniego trasos ratą įveikė per 76,15 sekundės, 0,78 sekundės greičiau nei bendroje įskaitoje antra likusi „Continental WinterContact TS 870 P“. Testuotojai rezultatą apibendrino trumpai: sniege ši padanga dominavo.
Sausame kelyje ji taip pat tarp geriausių. Stabdant nuo 100 km/h – 40,3 metro ir trečia vieta, o trumpiausiai čia sustojo „Nokian Snowproof 3P“ (39,7 metro). Salone ji buvo antra tyliausia (54,3 dB). Pagal riedėjimo pasipriešinimą – tik penkta: 7,9 kg/t, kai mažiausią pasipriešinimą turėjusios „Bridgestone Blizzak 6“ rodiklis siekė 7,4 kg/t.
Šlapiame kelyje lyderė kita
Šlapia danga šiame teste svėrė daugiausia – 40 % galutinio balo. Sniegui teko 37,5 %, sausam keliui ir komfortui – po 10 %, riedėjimo pasipriešinimui – 2,5 %. Ir būtent čia nugalėtoja pirmauti nebegalėjo.
Stabdant šlapiame kelyje nuo 80 iki 10 km/h geriausiai pasirodė „Continental“ – apie 29 metrus. „Michelin Alpin 7“ buvo ketvirta (29,36 m), „Goodyear“ – penkta (29,6 m), „Bridgestone“ – šešta (29,63 m). Šlapio kelio trasoje „Continental“ taip pat buvo greičiausia ir trečią vietą užėmusią „Goodyear“ aplenkė 0,94 sekundės.
Tai gal „Michelin“ ir „Bridgestone“ šįkart nuvylė? Nebūtinai. Šlapiame stabdyme ketvirtą ir šeštą vietas skyrė vos 27 centimetrai, o galutiniai verdiktai atrodo taip:
- testo nugalėtoja – „Goodyear UltraGrip Performance 3“;
- labai rekomenduojamos – „Continental WinterContact TS 870 P“ ir „Pirelli Cinturato Winter 3“;
- rekomenduojamos – „Michelin Alpin 7“, „Bridgestone Blizzak 6“ ir „Nokian Snowproof 3P“.
Lyderių rezultatai tokie artimi, kad daug lemia rungčių svoriai. Testo lentelėje juos galima pakeisti pagal savo vairavimo įpročius, ir tada eilės tvarka viršuje gali pasikeisti.
Biudžetinė padanga atsiliko metrais
Vienintelė biudžetinė testo dalyvė „Triangle WinterX TW401“ daugelyje rungčių buvo paskutinė arba priešpaskutinė. Šlapiame kelyje jos stabdymo kelias nuo 80 iki 10 km/h siekė 33,53 metro, maždaug 4,5 metro daugiau nei „Continental“. Šlapio kelio trasoje ji buvo 8 sekundėmis lėtesnė už „Bridgestone Blizzak 6“. Teisybės dėlei: komforto rungtyje „Triangle“ užėmė antrą vietą.
Ką tie metrai reiškia realiai? Laikant lėtėjimą pastoviu, ten, kur „Continental“ jau buvo sulėtėjusi iki 10 km/h, „Triangle“ vis dar važiuotų apie 30 km/h greičiu. Kas bent kartą stabdė šlapią lapkričio vakarą prieš perėją – tas supranta. Renkantis tarp pigių variantų, verta žinoti ir restauruotų bei kiniškų padangų skirtumus. Plačiau – pigių žieminių padangų testas.
Ką žieminių padangų testas reiškia Lietuvos keliams
Svarbi detalė: ledo rungčių šiame teste nebuvo. Vertinti sniegas, šlapias ir sausas kelias, triukšmas, komfortas ir riedėjimo pasipriešinimas. Tiems, kas dažnai važinėja užmiesčio keliais, kur rytinis plikledis įprastas, šie rezultatai atsako ne į visus klausimus.
Teisinė pusė paprastesnė. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu. Lengvųjų (M1 klasės) automobilių protektoriaus gylis tuo laikotarpiu turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis), o dygliuotos padangos draudžiamos nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. (5.6 papunktis). Plačiau – žieminių padangų sezono terminai.
Redakcijos vertinimu, nugalėtojo titulas Lietuvos vairuotojui yra tik atspirties taškas. Nemažą dalį žiemos čia važinėjama ne sniegu, o šlapia pliurza, todėl šlapio kelio rungčių rezultatus verta nagrinėti bent taip pat atidžiai kaip bendrą vietą. Kitą rudenį pasirodys nauji testai, tačiau principas nesikeis: padangas verta rinktis pagal tai, kur ir kaip važinėjate patys.
