„Elektrinis septynvietis? Iki pirmos kelionės prie jūros.“ – taip apie didelius šeimos elektromobilius kalba ne vienas skeptikas. Naujausias „Škoda Peaq“ testas rodo, kad realybė kiek kitokia: testo sąnaudomis 86 kWh naudingos talpos baterijos pakaktų 402 km. Su visiškai įkrauta baterija to užtektų nuvažiuoti iš Vilniaus į Klaipėdą. Visai kita kalba – kaina ir tai, kas nutinka greitkelyje.
Išbandytas brangiausias „Škoda Peaq 90x Sportline“ su septyniomis sėdynėmis ir 20 colių ratais. Vokietijoje toks automobilis kainuoja 72 480 eurų, t. y. 22 580 eurų daugiau nei bazinė versija. Galutinę kainą Lietuvoje lems vietinis kainoraštis, tačiau santykis tarp versijų ir iš vokiškų skaičių aiškus.
Ką „Auto Zeitung“ išmatavo kelyje
Vokiečių žurnalo „Auto Zeitung“ teste vidutinės sąnaudos siekė 21,4 kWh/100 km, nors WLTP duomenimis turėtų būti 16,7 kWh, o nuotolis – 580 km. Ramiai važiuojant prie katalogo skaičiaus priartėti įmanoma. Greitkelyje borto kompiuteris greitai parodo daugiau nei 20, o kartais ir 25 kWh. Važiuojant ribiniu 180 km/h greičiu sąnaudos peršoka 30 kWh, o nuotolis, testuotojų žodžiais, smarkiai krenta.
Perskaičiavus pagal naudingą baterijos talpą, esant 25 kWh sąnaudoms, nuo visiškai įkrautos iki tuščios baterijos būtų galima nuvažiuoti apie 344 km, o esant 30 kWh – mažiau nei 290 km. Ar to užtenka kelionei iš Vilniaus į Klaipėdą? Kelias – apie 310 km, tad išvykus su visiškai įkrauta baterija teoriškai taip, bet atsarga lieka nedidelė. Lietuvoje nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. lengvaisiais automobiliais automagistralėse leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 110 km/h greičiu (KET 131.1 p.), todėl blogiausių vokiškų skaičių čia nepasieksite. Šaltis nuotolį trumpina ir važiuojant lėčiau.
Dviejų elektros variklių ir keturių ratų pavaros versija iki 100 km/h įsibėgėja per 6,4 s. Stabdymo kelias nuo 100 km/h – 32,9 m su šaltais ir 32,2 m su įšilusiais stabdžiais. Sportiškumo čia neieškokite: vairo pojūtis, testuotojų teigimu, primena didelius ir panašiai nedinamiškus amerikietiškus visureigius. Užtat priekinės sėdynės su masažu ir išstumiamomis kojų atramomis primena veikiau poilsio kambarį nei automobilio saloną.
Trys silpnos vietos, kurias parodė „Škoda Peaq“ testas
Ilgos kelionės ir lėtėjantis įkrovimas
Greitojo įkrovimo stotelėje „Peaq“ pasiekia beveik 200 kW galią, bet nuo 50 % įkrovos įkrovimas pastebimai sulėtėja. Nuo 10 iki 80 % baterija prisipildė per 28 minutes, vidutinė galia buvo 129 kW: tai 60,2 kWh energijos, arba apie 281 km testo sąnaudomis. Kas yra stovėjęs prie greitojo įkroviklio ir stebėjęs, kaip lėtėja procentai, tas supranta. Todėl ilgoje kelionėje paprastai apsimoka sustoti dažniau ir krauti trumpiau, kol baterija dar nepasiekė lėtesnės zonos.
Duobės ir grindinys
Važiuojant lygiu asfaltu, adaptyvūs DCC amortizatoriai ir akustiniai stiklai daro važiavimą labai ramų ir tylų. Problemos prasideda važiuojant stipriai išdaužytu keliu ar stambiu grindiniu. Tada priekiniai ratai, anot testuotojų, retkarčiais tarsi atitrūksta nuo kelio ir ima bildėti. Jei dažnai važinėjate duobėtais keliais ar senamiesčių grindiniu, tai verta pajusti per bandomąjį važiavimą.
Kaina
„Auto Zeitung“ išvadoje gerų žodžių netrūksta: automobilis vadinamas itin komfortišku, tyliu ir lengvai pritaikomu iki septynių žmonių. Tačiau ten pat pažymima, kad bent jau brangiausioje komplektacijoje „Škoda“ už tai ir paprašo nemažai. „90x Sportline“ bazinė kaina – 66 290 eurų. Testuotame automobilyje dar buvo septynių vietų paketas (apie 1 000 eurų), „Maxx“ paketas (3 410 eurų) ir kitos papildomos įrangos.
Septynios vietos ir 599 kg naudingos apkrovos
Šis 4 874 mm ilgio ir 2 965 mm ratų bazės „Peaq“ pagal vokiečių testą be didesnių problemų sutalpina iki penkių galinių keleivių, o trečioje eilėje kartais tilps ir suaugęs. Antrą eilę galima plačiai reguliuoti, todėl vietą lengva perskirstyti tarp eilių. Plačiau – trečios eilės patikra su suaugusiu keleiviu.
Su septyniais žmonėmis verta pažiūrėti ir į kitą skaičių. Testo automobilis svėrė 2 391 kg, o leidžiamoji bendroji masė – 2 990 kg, tad naudingajai apkrovai lieka 599 kg. Jei kiekvienas iš septynių keleivių, įskaitant vairuotoją, sveria po 75 kg, bagažui lieka tik 74 kg. Bagažinės talpa, kai pakeltos visos sėdynės, – 299 l, o sulankščius sėdynes – iki 2 075 l.
Kuri versija prasmingesnė Lietuvos šeimai
Pigiausias „Škoda Peaq 60“ Vokietijoje kainuoja 49 900 eurų. Jis turi 59 kWh bateriją ir 150 kW galios galinių ratų pavarą, o iki 100 km/h įsibėgėja per 8,4 s. WLTP nuotolis – 456 km, tačiau „Auto Zeitung“ realiu laiko maždaug 300 km. Didesnė baterija kainuoja apie 8 000 eurų daugiau. Palyginimui, mažesnis „Škoda Enyaq“ ten parduodamas nuo 43 490 eurų. Plačiau – „Enyaq“ ir „ID. Tiguan“ kainų palyginimas.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos šeimai prasmingiausia priemoka – didesnė baterija, nes maždaug 300 km realaus nuotolio žiemą ir kelionėje prie jūros pasirodo per mažai. Likę beveik 15 tūkst. eurų tarp didesnės baterijos „Peaq“ ir išbandyto automobilio – tai keturių ratų pavara, „Sportline“ įranga ir papildomi paketai. Rinktis juos verta pagal tai, kiek kartų per metus visos septynios vietos iš tikrųjų bus užimtos.
