„Rodyklė ir taip rodo, kur suku“ – girdėtas pasiteisinimas, kai posūkio signalas posūkio juostoje taip ir lieka neįjungtas. Kelių eismo taisyklės (KET) į tai atsako trumpai. Jų 82.2 papunktis reikalauja įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais prieš persirikiuojant ir prieš sukant į dešinę ar kairę, o atskiros išimties juostoms su rodyklėmis Taisyklės nenumato. Nerodęs signalo vairuotojas rizikuoja gauti baudą pagal Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 417 straipsnio 1 dalį.
Rodyklė ant asfalto nurodo leidimą, ne jūsų ketinimą
KET 3 priedo horizontaliojo ženklinimo 1.16 punktas sako, kad rodyklės nurodo leistinas važiavimo kryptis juostoje. Tai taisyklė visiems, kas į tą juostą įvažiuoja. Apie tai, ką darys konkretus vairuotojas, ji nepasako nieko. Daug juostų pažymėta kombinuotomis rodyklėmis – tiesiai ir į dešinę, tiesiai ir į kairę, – todėl be signalo už jūsų stovintis vairuotojas ar pėsčiasis prie perėjos gali tik spėlioti.
Įdomi detalė slypi KET 106 punkte. Jame nurodyta, iš kurios važiuojamosios dalies vietos reikia sukti, ir čia pat leidžiama kelio ženklams bei ženklinimui šį reikalavimą pakeisti. Posūkio signalus reglamentuojančiame 82 punkte tokios sąlygos nėra. Ženklinimas gali pakeisti, iš kur sukate, bet ne tai, ar rodote posūkį. Panašių klausimų kyla ir sankryžose, kuriose pagrindinis kelias suka į šoną.
Lapkritį šis skirtumas tampa ypač apčiuopiamas. Kai ženklinimą dengia vanduo, purvas ar pirmasis sniegas, rodyklių ant asfalto dažnai nebematyti, o mirksintis posūkio žibintas matomas ir tamsoje. Bet kam rodyti tai, ką ir taip „žino“ asfaltas? Signalą mato žmonės, ne asfaltas.
Dvi akimirkos, kai signalas privalomas
Sukant iš specialios juostos signalas reikalingas dukart. Pirmą kartą – persirikiuojant į posūkio juostą, nes KET 82.2 papunktis persirikiavimą įvardija atskirai. Antrą – prieš patį posūkį sankryžoje. Jei juosta trumpa ir posūkis būna iškart, posūkio žibintas dažnai tiesiog mirksi be pertraukos iki pat sankryžos.
Svarbus ir laikas. Pagal KET 86 punktą signalas pradedamas rodyti iš anksto, baigiamas tuojau pat po manevro ir negali klaidinti kitų eismo dalyvių. Per anksti įjungtas posūkio signalas gali suklaidinti, pavyzdžiui, jei prieš jūsų sankryžą dar yra kitas išvažiavimas. Kas bent kartą stovėjo už tylaus automobilio mišrioje juostoje – tas supranta.
Tame pačiame 86 punkte įvardyta ir vienintelė išimtis: įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu, posūkių signalai nerodomi. Persirikiuojant į juostą, vedančią į žiedą, ir išvažiuojant iš jo signalas vėl privalomas. Dar KET 87 punktas primena, kad signalą rodantis vairuotojas neįgyja pirmumo teisės, o persirikiuodamas privalote duoti kelią gretima juosta važiuojantiems (KET 104 punktas). Plačiau – kada posūkio signalas privalomas.
Nerodytas posūkio signalas posūkio juostoje: ką numato ANK
ANK 417 straipsnio 1 dalis už KET nustatytos įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimą numato vairuotojams baudą nuo 30 iki 90 eurų. Ta pati dalis taikoma ir už kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymą, pavyzdžiui, jei iš juostos su rodykle į kairę važiuojama tiesiai.
Brangiau gali kainuoti persirikiavimas į posūkio juostą paskutinę akimirką. Jei tuo metu nepraleidžiate gretima juosta važiuojančio automobilio, taikoma ANK 417 straipsnio 3 dalis su bauda nuo 60 iki 90 eurų. To paties straipsnio 8 dalis leidžia už tokį pažeidimą papildomai atimti teisę vairuoti nuo vieno iki trijų mėnesių.
Kam signalas iš tikrųjų skirtas
Posūkio signalas skirtas ne pareigūnui, o tiems, kurie rodyklės ant asfalto nemato. Pėsčiasis, laukiantis prie perėjos gatvėje, į kurią sukate, mato tik artėjantį jūsų automobilio priekį. Priešpriešiais atvažiuojantis vairuotojas ar dešinėje važiuojantis dviratininkas taip pat sprendžia iš mirksinčio žibinto, ne iš ženklinimo.
Įprotis sukti be signalo vien todėl, kad „juosta ir taip aiški“, anksčiau ar vėliau susiduria su situacija, kurioje kito eismo dalyvio sprendimas priklausė būtent nuo to žibinto. Tada kalbama jau ne apie baudą, o apie eismo įvykį, kuriame nerodytas signalas tampa jūsų KET pažeidimu.
