2026-aisiais „Jaecoo 7“ pirmą kartą parduodamas Lietuvoje per oficialų atstovą, todėl šio visureigio trūkumus vietiniai pirkėjai kol kas pažįsta daugiausia iš bandomojo važiavimo. Savininkų patirties čia dar mažai. Čekijoje jos gerokai daugiau: per devynis šių metų mėnesius ten užregistruota 2 012 naujų „Jaecoo 7“, ir tai perkamiausias kiniškas automobilis šalyje. Kritikos sąraše – septyni punktai, o dalį jų per trumpą bandomąjį važiavimą lengva praleisti.
Pardavimų lyderis tarp kinų markių
Čekijos automobilių importuotojų asociacijos SDA duomenimis, iki rugsėjo pabaigos „Jaecoo 7“ užėmė 16-ą vietą tarp visų naujų lengvųjų automobilių. Antras kiniškas modelis „MG ZS“ su 1 435 registracijomis yra tik 26-as, trečias – „Omoda 9“ (927 registracijos, 39-a vieta). Atotrūkis – beveik 600 automobilių.
Čekų portalo „Garáž.cz“ kalbinti savininkai dažniausiai mini tas pačias pirkimo priežastis: kainos ir įrangos santykį, akcijas ir 7 metų arba 150 000 km garantiją. Patinka ir išvaizda, primenanti „Range Rover“, salono apdaila, panoraminis stogas bei dekoratyvinis salono apšvietimas. Įkraunamo hibrido savininkai giria dinamiką iš vietos ir maždaug 80 km atstumą vien elektra, o lengvą vairavimą ir komfortą mini visų versijų vairuotojai.
Čekijoje benzininė versija su visa įranga kainuoja nuo maždaug 31 400 Eur (759 000 Kč), paprastas hibridas su priekiniais varančiaisiais ratais ir kuklesne įranga – nuo 31 000 Eur (749 000 Kč), įkraunamas hibridas – nuo 38 400 Eur (929 000 Kč). Sumos perskaičiuotos pagal 2026 m. rugsėjo 2 d. ECB kursą – 24,19 kronos už eurą. Lietuvoje kitaip. Oficialios kainos čia viešai neskelbiamos, pardavėjai teikia individualius pasiūlymus, o 7 metų arba 150 000 km garantija, jų teigimu, galioja ir Lietuvoje. Plačiau – „Omoda“ ir „Jaecoo“ modelių nuolaidos.
Septyni dalykai, kurie savininkams nepatinka
Ne kiekvieną punktą minėjo visi. Dalį jų išskyrė tik kai kurie kalbinti vairuotojai, o paskutinę smulkmenų grupę – pavieniai savininkai.
- Pagalbines sistemas išjungti sudėtinga, o po kiekvieno užvedimo tai tenka daryti iš naujo.
- Eismo juostos stebėjimas veikia ne taip, kaip tikisi vairuotojai.
- Informacinė sistema neturi čekiškos sąsajos, nėra ir balso komandų čekų kalba.
- Bevraktis įlipimas kartais suklysta, o bekontaktis bagažinės atidarymas veikia nepastoviai.
- Automatinė pavarų dėžė kartais delsia.
- Benzininės versijos sąnaudos didesnės, o bakas savininkams atrodo per mažas.
- Smulkmenos: silpnesnė ratų arkų garso izoliacija, prastesnis radijo signalas ir nedidelė leistina priekabos masė.
Pagalbinės sistemos – kiekvieną kartą iš naujo
Šis nepatogumas kartojasi kaskart sėdant prie vairo. Brošiūroje asistentai – privalumas. Kasdienybėje – ritualas prieš kiekvieną išvažiavimą. Dalis šio nepatogumo – ne vien gamintojo sprendimas: pagal ES reglamentą 2019/2144 išmanusis greičio asistentas (ISA) naujuose automobiliuose turi įsijungti kiekvieną kartą užvedus, nors vairuotojas jį gali išjungti. „Garáž.cz“ duomenimis, gamintojas palaipsniui diegia asmeninį režimą, kuriame pagalbines sistemas pakanka nustatyti vieną kartą.
Kalba, durys ir bagažinė
Čekai skundžiasi, kad multimedijos sistemoje nėra jų gimtosios kalbos. O kaip su lietuvių kalba? Viešai skelbtos informacijos, ar „Jaecoo 7“ Lietuvoje turi lietuvišką meniu ir balso valdymą, nėra, todėl to verta paklausti atstovo prieš pasirašant sutartį. Dalis savininkų mini ir nepastovų bevraktį įlipimą bei kaprizingą bekontaktį bagažinės atidarymą.
Pavarų dėžė, degalai ir priekaba
Silpniausia jėgos agregato grandimi dalis savininkų laiko automatinę pavarų dėžę, kuri kartais delsia, tačiau kurioms versijoms tai būdinga, šaltinis nenurodo. Benzininės versijos savininkai pripažįsta didesnes sąnaudas ir norėtų didesnio nei 57 litrų bako. Hibrido bako talpa – 51 litras, įkraunamo hibrido – 60 litrų. Leistina priekabos masė nurodoma 750 / 1 350 kg (be stabdžių / su stabdžiais), todėl tempiantiems priekabą verta pasitikrinti konkrečios versijos duomenis.
Ką išbandyti prieš perkant Lietuvoje
Daugumą šių punktų galima patikrinti per įprastą bandomąjį važiavimą. Išjunkite pagalbines sistemas, užgesinkite automobilį, vėl užveskite ir suskaičiuokite, kiek veiksmų prireikia joms išjungti dar kartą. Užmiesčio kelyje įvertinkite eismo juostos stebėjimą, o mieste – kaip pavarų dėžė reaguoja pajudant nuo šviesoforo. Kelis kartus prieikite prie automobilio su rakteliu kišenėje ir pabandykite atidaryti bagažinę koja. Alternatyvų ieškantiems pravers trijų šeimos visureigių lyginamasis testas.
Ar populiarumas atsveria trūkumus
Svarbi išlyga: „Garáž.cz“ neskelbia, kiek savininkų kalbino, todėl tai ne statistinis tyrimas. Vis dėlto sąraše nėra nusiskundimų varikliu ar važiuokle – vyrauja programinė įranga, ergonomika ir elektronikos kaprizai. Dalį jų gamintojas jau sprendžia, kaip rodo diegiamas asmeninis režimas.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui svarbiausia ne čekų sąrašas, o tai, kaip greitai tokie atnaujinimai pasieks vietinį servisą, kuris, pardavėjų teigimu, dar tik kuriamas. Septynerių metų garantija vertinga tada, kai ją yra kur realiai panaudoti.
