Žalias lakas, raudoni akcentai ir pavadinimas, kviečiantis iš miesto į mišką. Taip atrodo „Citroën C3 Aircross Outdoor“ – nauja populiaraus kompaktiško visureigio versija, kuri jau pasiekė Lenkijos salonus. Kaimynų rinkoje jos akcijos kaina prasideda nuo maždaug 21 900 Eur (95 890 zlotų), o lenkų leidinys „Auto Świat“ ją vadina sunkiai įveikiama. Bet vieno dalyko, kurio galima tikėtis iš tokio pavadinimo, po kėbulu nėra.
Trys jėgainės, trys skirtingos nuolaidos
Lenkijoje „Outdoor“ siūloma su visomis trimis modelio jėgainėmis. Perskaičiavus pagal lapkričio 9 d. Europos centrinio banko kursą (4,3843 zloto už eurą), kainos atrodo taip:
- „Turbo 100“ (100 AG) su mechanine pavarų dėže – katalogo kaina apie 25 400 Eur (111 500 zlotų), akcijos kaina – apie 21 900 Eur;
- „Hybrid 145“ (145 AG) su automatine pavarų dėže – apie 30 000 Eur (131 650 zlotų), akcijos kaina – apie 25 800 Eur (113 219 zlotų);
- elektrinis „ë-C3 Aircross“ (113 AG, ilgesnio nuotolio versija) – apie 35 900 Eur (157 400 zlotų), akcijos kaina – apie 27 000 Eur (118 400 zlotų).
Yra ir sąlyga. „Auto Świat“ pažymi, kad akcijos kainos gali priklausyti nuo pirkimo ar finansavimo sąlygų, todėl galutinę sumą tenka tikslinti pas pardavėją.
Elektrinė versija beveik pasivijo hibridą
Didžiausia nuolaida atiteko elektrinei versijai – 39 000 zlotų, arba apie 8 900 Eur. Pagal katalogą elektrinė „Outdoor“ buvo maždaug 5 900 Eur brangesnė už hibridinę, o po akcijų skirtumas susitraukė iki maždaug 1 200 Eur – beveik penkis kartus. Ar tokiu atveju hibridas dar turi kuo pasiteisinti?
Atsakymas priklauso nuo to, kur automobilis bus kraunamas. Gamintojo duomenimis, „ë-C3 Aircross Outdoor“ su 54 kWh baterija pagal WLTP nuvažiuoja iki 397 km. Turint įkrovimo vietą namuose, kasdieniams važiavimams to pakanka su kaupu. Be jos kiekviena ilgesnė kelionė priklauso nuo viešųjų stotelių.
Ką žada „C3 Aircross Outdoor“ ir ko neduoda
Versija sukurta „Max“ komplektacijos pagrindu, papildytos žiemos paketu ir bekelės stilistika. Išorėje – pakeisti buferiai su apsaugų imitacijomis, 17 colių ratlankiai, moduliniai stogo skersiniai ir naujas žalias „Sequoia Green“ atspalvis. Salone – specialus audinys, raudonos siūlės ir raudoni saugos diržai.
Standartinės įrangos sąrašas ilgas: šildomos priekinės sėdynės, vairas ir priekinis stiklas, bekontaktis atrakinimas ir užvedimas, 10,25 colio ekranas su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, indukcinis telefono įkroviklis. Dar yra parkavimo jutikliai priekyje ir gale, galinio vaizdo kamera, aklosios zonos stebėjimas, LED rūko žibintai ir automatinis tolimųjų šviesų asistentas.
Tačiau visų varančiųjų ratų nėra. „Outdoor“ 4×4 pavaros negavo, o gamintojas aiškina, kad pavadinimas labiau apibūdina aktyvų gyvenimo būdą ir šeimyninį automobilio charakterį. Kas su priekine pavara kopė į apsnigtą kiemo įkalnę – tas žino. Žalias lakas ten nepadeda, geros žieminės padangos – padeda.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
„Outdoor“ – ne vien lenkiška versija. Vokietijoje ją užsisakyti galima nuo 2026 m. spalio 24 d., o pirmieji automobiliai pirkėjus turėtų pasiekti gruodį. Vokiečių kainos – nuo 25 490 Eur su „Turbo 100“, nuo 29 790 Eur su hibridu ir nuo 34 940 Eur už elektrinę versiją. Benzininės ir hibridinės versijų katalogo kainos abiejose šalyse beveik sutampa, tad skirtumą daro akcijos.
Kiek versija kainuos Lietuvoje, lems vietos atstovo kainoraštis ir galiojančios akcijos, todėl lenkiškos sumos yra orientyras derybose, ne pažadas. Mūsų žiemai šildomas priekinis stiklas ir vairas – praktiškas privalumas, ypač tiems, kurie automobilį palieka lauke. Esamiems šio modelio savininkams verta žinoti ir apie serviso kampaniją dėl SOS mygtuko.
Europietiškas atsakas kiniškai konkurencijai
„Auto Świat“ šią versiją pristato kaip prancūzų atsaką pigiems kiniškiems visureigiams ir pabrėžia, kad už mažiau nei 96 tūkst. zlotų pirkėjas gauna erdvų, komfortišką ir gerai įrengtą automobilį, pagamintą Europoje. Su tuo sunku ginčytis. Redakcijos vertinimu, didžiausias šios naujienos koziris – ne žalias lakas ir ne raudoni diržai, o elektrinės versijos kaina, kuri po nuolaidos beveik pasivijo hibridinę. Jei panaši akcijų logika pasieks ir Lietuvos salonus, elektrinė „Outdoor“ gali tapti logiškiausiu pasirinkimu tarp šios linijos versijų – net ir be visų varančiųjų ratų.
