Kinijoje pasirodė 999 riboto leidimo dviviečiai „Smart #2“. Gamintojo teigimu, jie išparduoti per pusdienį. Europoje tokia pati serija kainuoja gerokai brangiau.
Pagrindinės Premium versijos „Smart #2“ kaina Kinijoje su įvadine 3 000 juanių nuolaida siekia apie 13 400 Eur (99 900 juanių), be nuolaidos – apie 13 800 Eur. Vokietijoje Premium versija kainuoja 24 490 Eur, tai yra apie 11 tūkst. eurų, arba maždaug 1,8 karto, daugiau. Lietuvos kainos gamintojas dar neskelbė, todėl artimiausias orientyras lieka Vokietija, kur išankstiniai užsakymai priimami nuo spalio vidurio.
Technika ta pati, ekranas – ne
Po kėbulu skirtumų beveik nėra. Abiejose rinkose „Smart #2“ statomas ant naujos ECA platformos, kurią sukūrė „Mercedes-Benz“ ir „Geely“, o galinius ratus suka 60 kW galios ir 130 Nm sukimo momento elektros variklis. Baterija ta pati. Tai 35,8 kWh LFP baterija su CATL elementais. Kiniška versija ilgesnė vos 5 mm: 2 751 mm, palyginti su 2 746 mm.
Čekų portalas „Auto.cz“ palyginimą apibendrino taikliai: technika ta pati kaip europietiškos versijos, o kaina – toli gražu ne. Leidinio duomenimis, kiniškos Premium versijos centrinis ekranas yra 12,8 colio, europietiškos specifikacijos – 10,1 colio. Pigiausia europietiška Pure versija neturi ir panoraminio stogo.
410 ir 290 km – ne tas pats matas
Kinijoje skelbiamas iki 410 km nuotolis pagal CLTC metodiką, Europoje – preliminarus iki 290 km pagal WLTP. Tiesiogiai šių skaičių lyginti negalima, nes kiniška metodika paprastai pateikia optimistiškesnį rezultatą. Europietiška versija greitojo įkrovimo stotelėje krauna iki 65 kW galia, o „Smart“ nurodo, kad nuo 10 iki 80 % baterija pasikrauna maždaug per 20 minučių.
Keturios europietiškos komplektacijos
Vokietijoje dvivietis siūlomas keturiomis versijomis:
- Pure – 19 990 Eur; kintamąja srove kraunama tik 7,4 kW galia;
- Pure+ – 20 990 Eur; 11 kW įkrovimas ir šildoma vairuotojo sėdynė;
- Premium – 24 490 Eur; stiklinis stogas, dirbtinės odos sėdynės, „Sennheiser“ garso sistema;
- Couture Edition – 25 690 Eur; 999 vienetų serija Europai, jau išparduota.
Net pigiausia Pure versija kainuoja apie 6 600 Eur daugiau nei kiniška Premium. Pats „Auto.cz“ pripažįsta, kad toks palyginimas nėra visai korektiškas, nes Kinijoje parduodama tik turtingesnė versija. Bet ar pirkėjui tai paguoda, jei kuklesnė įranga Europoje vis tiek kainuoja brangiau?
Kas pučia kainą
Kol kas „Smart #2“ gaminamas Kinijoje, todėl kelyje į Europą kaina auga keliais etapais. Europoje taikomas didesnis PVM, prie importo pridedamas įprastas 10 % muitas ir kompensacinis muitas kiniškiems elektromobiliams. Be to, į kainą įskaičiuojamos ir platinimo išlaidos, nes pirkėjams automobilius perduos „Mercedes-Benz“ prekybos tinklas.
„Geely“ elektromobiliams nustatytas 18,8 % kompensacinis muitas. Muitais ES saugo Europos gamintojus. Tik šįkart juos moka ir markė, kurios pusė priklauso „Mercedes-Benz“. Plačiau – kiniškų elektromobilių kainų skirtumai.
„Smart #2“ kaina Lietuvoje: ko tikėtis
„Auto.cz“ duomenimis, išankstiniai užsakymai priimami Vokietijoje, Nyderlanduose, Portugalijoje ir Italijoje, o pirmieji automobiliai klientus turėtų pasiekti 2027 m. antrąjį ketvirtį. Lietuvos tarp šių rinkų nėra. Oficialios vietinės kainos irgi nėra.
Jei kas nors sumanytų naują automobilį įsigyti Vokietijoje ir registruoti Lietuvoje, PVM būtų mokamas čia, nes pagal ES taisykles naujai transporto priemonei jis mokamas registracijos šalyje. Atėmus Vokietijos 19 % PVM ir pridėjus Lietuvos 21 %, Pure versija kainuotų apie 20 330 Eur, o Premium – apie 24 900 Eur. Tai tik skaičiavimas, nes ar prekybos tinklas parduos automobilį kitos šalies pirkėjui, sprendžia jis pats.
Redakcijos vertinimu, apie 20 tūkst. eurų už dvivietį miesto elektromobilį yra kaina, kurią Lietuvos pirkėjas lygins ne su Kinija, o su keturviečiais konkurentais. Iki pirmųjų pristatymų liko maždaug pusmetis, todėl tikroji „Smart #2“ kainos riba paaiškės ne parodų scenoje, o tada, kai paaiškės, ar ir kokiomis sąlygomis modelis pasieks Baltijos rinką.
