Apdovanojimas „Auksinis vairas“ (vok. „Das Goldene Lenkrad“) gimė Vokietijoje ir šiemet įteiktas 50-ąjį kartą, tačiau daugiausia prizų išsivežė ne vokiečių markė. „Auksinis vairas“ 2026 nugalėtojai paskelbti lapkričio 10-osios vakarą Berlyne, „Axel Springer“ pastate, ir trys prizai atiteko „Kia“. Dar ryškesnis kontrastas – elektromobiliai šįkart laimėjo ne tik brangiose klasėse, bet ir ten, kur pirmiausia sprendžia kaina.
Apdovanojimą kartu rengia „Auto Bild“ ir „Bild am Sonntag“. Iš 79 nominuotų modelių skaitytojai kiekvienoje iš devynių pagrindinių klasių į finalą išrinko po tris favoritus. Tada 27 finalistus DEKRA Lausitzringo trasoje išbandė 23 narių žiuri: lenktynininkai, žurnalistai, automobilių ekspertai ir žinomi automobilių mėgėjai. Vertinta pagal 19 kriterijų – nuo vairo tikslumo ir stabdymo iki kasdienio patogumo.
Šeši iš devynių klasių nugalėtojų – elektromobiliai
Pagrindinėse klasėse prizai pasiskirstė taip:
- mažieji automobiliai – „Opel Corsa GSE“;
- mažieji visureigiai – „Škoda Epiq“;
- kompaktinė klasė – „Kia K4 Sportswagon“;
- kompaktiniai visureigiai – „Kia EV5“;
- vidutinė klasė – „BMW i3“;
- aukštesnė vidutinė klasė – „Genesis GV60 Magma“;
- prabangos klasė – „Mercedes-Benz S-Class“;
- sportiniai automobiliai – „BMW M2 CS“;
- šeimos automobilis – „Škoda Peaq“.
Elektra nugalėjo šešiose klasėse iš devynių. Net mažųjų automobilių kategorijoje laimėjo ne taupiausia, o galingiausia versija – elektrinis „Opel Corsa GSE“ su 281 AG (207 kW), kuris Vokietijoje kainuoja 39 900 eurų. Elektromobiliai nėra tik trys nugalėtojai: kompaktinis universalas, prabangos limuzinas ir sportinis kupė.
Inovacijų prizą gavo visiškai elektrinis „Ferrari Luce“, o istorinių nugalėtojų kategorijoje pagerbti „Mercedes-Benz SL“, „Porsche Carrera GT“ ir „Audi 100 C3“. Motorsporto apdovanojimą „Mercedes“ motorsporto vadovui Toto Wolffui įteikė Borisas Beckeris.
Pigiausiose kategorijose – du elektromobiliai ir viena išimtis
Įdomiausia sąrašo dalis – trys prizai pagal kainą. Geriausiu automobiliu iki 25 tūkst. eurų išrinktas „Volkswagen ID. Polo“, kurio bazinė kaina Vokietijoje vos nesiekia šios ribos. Kategorijoje iki 30 tūkst. eurų laimėjo „Kia EV2“: Vokietijoje jis kainuoja nuo 26 600 eurų, o gamintojo duomenimis, su 42,2 kWh baterija nuvažiuoja iki 317 km pagal WLTP, su 61 kWh – iki 453 km. Kataloginis nuotolis ir realybė vėstant orams skiriasi. Plačiau – „Volkswagen ID. Polo“ reali rida rudenį.
Ar benzinas pralaimėjo visur? Ne. Geriausiu automobiliu iki 35 tūkst. eurų tapo „Mazda CX-5“ su 2,5 l benzininiu lengvuoju hibridu, kuris išvysto 141 AG. Prieš sprendžiant verta žinoti ir naujos kartos krosoverio trūkumus, kurių per trumpą bandomąjį važiavimą galima nepastebėti.
Ką „Auksinis vairas“ 2026 sako pirkėjui Lietuvoje
Kainų kategorijos skaičiuojamos pagal Vokietijos kainoraščius. Lietuvoje kainas nustato vietiniai atstovai, todėl 25 ar 30 tūkst. eurų riba čia gali persislinkti į vieną ar kitą pusę.
Gerai tai matyti iš mažųjų visureigių nugalėtojo. Lietuviškame „Škoda“ kainoraštyje, galiojančiame nuo 2026 m. spalio 12 d., bazinis „Škoda Epiq 35 Essence“ kainuoja 25 330 eurų su PVM. 25 tūkst. eurų ribą viršija vos 330 eurų, bet pigiausių automobilių segmente tiek pakanka, kad modelis atsidurtų kitoje kainų grupėje.
Lenktynių trasoje automobilį vertina lenktynininkai. Lietuvos žiemą – tie, kurie juo kasdien važiuoja į darbą. Todėl apdovanojimas rodo kryptį, bet pirkimo sprendimo už jus nepriima: perkant elektromobilį dar reikia įvertinti, ar galėsite krauti namuose ir kiek nuotolio liks šaltyje. Valstybės parama elektromobiliams skiriama atskirais APVA kvietimais, tad prieš pasirašant sutartį verta pasitikrinti, ar kvietimas tuo metu atidarytas.
Naudotų automobilių pirkėjams skirtas atskiras prizas – geriausiu naudotu automobiliu pripažintas „Audi A4 Avant“. Redakcijos vertinimu, būtent kainų ir naudotų automobilių kategorijos Lietuvos pirkėjui naudingiausios: prabangos limuzino ar sportinio kupė pergalė džiugina žiūrovus, bet šeimos biudžeto sprendimų nekeičia.
Kas laukia pigių elektromobilių rinkoje
„Kia“ vadovas Ho Sung Song iš Berlyno išvyko su trimis prizais: markė laimėjo kompaktinę klasę, kompaktinių visureigių klasę ir kategoriją iki 30 tūkst. eurų. Pridėjus „Genesis“ pergalę aukštesnėje vidutinėje klasėje, „Hyundai“ grupė surinko keturis apdovanojimus.
Dar svarbiau, kad elektromobiliai iš brangiųjų klasių nusileido iki 25–30 tūkst. eurų lygio, kuriame iki šiol varžėsi daugiausia benzininiai hečbekai ir krosoveriai. Ar pigūs elektriniai modeliai pateks ir į perkamiausių automobilių sąrašus, paaiškės kitais metais, kai jie plačiau pasieks pirkėjus. Plačiau – perkamiausi elektromobiliai Europoje.
