Elektromobilis kieme dar neseniai sukeldavo kaimynų klausimų. Dabar perkamiausi elektromobiliai Europoje rikiuojasi šalia „Volkswagen Golf“ ir „Dacia Sandero“, o rugsėjį du iš jų šiuos klasikus net aplenkė. JATO Dynamics duomenimis, praėjusį mėnesį 28 Europos rinkose įregistruoti 415 157 nauji elektromobiliai – 60 proc. daugiau nei prieš metus. Jų dalis naujų automobilių rinkoje pirmą kartą peržengė 30 proc. ribą ir pasiekė 30,5 proc. (2025 m. rugsėjį buvo 21,1 proc.).
Lietuvoje mastas kuklesnis, bet kryptis ta pati. Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, rugsėjį šalyje įregistruota apie 2,6 tūkst. lengvųjų keleivinių elektromobilių – 42,4 proc. daugiau nei prieš metus. Maždaug pusė jų – grynieji elektromobiliai, kita pusė – įkraunami hibridai.
Du lyderiai pardavė daugiau nei likę aštuoni kartu
Rugsėjo elektromobilių dešimtukas pagal JATO Dynamics registracijų duomenis atrodo taip:
- „Tesla Model Y“ – 41 588
- „Tesla Model 3“ – 27 132
- „Škoda Elroq“ – 12 178
- „Renault 5 E-Tech“ – 9 126
- „Škoda Enyaq“ – 8 286
- „Renault Twingo“ – 7 839
- „Volkswagen ID.4“ – 7 729
- „Volvo EX30“ – 7 476
- „BMW iX3“ – 7 372
- elektrinis „Mercedes-Benz CLA“ – 7 324
Sudėjus du pirmuosius, gaunama 68 720 automobilių. Likę aštuoni dešimtuko modeliai kartu surinko 67 330, taigi beveik pusantro tūkstančio mažiau. Tai ne gamintojo reklama. Tai registracijų statistika, kurioje trečios vietos rezultatas nesiekia net pusės antrosios.
JATO duomenimis, „Tesla Model Y“ rugsėjį buvo ne tik perkamiausias elektromobilis, bet ir perkamiausias naujas automobilis Europoje apskritai, nors rugpjūtį bendroje lentelėje buvo tik šeštas. Tuo pat metu automobilių, varomų vien vidaus degimo varikliu, be jokios elektrifikacijos, registracijos per metus sumažėjo 20,6 proc., o jų rinkos dalis smuko iki 22,2 proc.
Rugsėjis – „Tesla“ mėnuo, ir tai ne atsitiktinumas
„Tesla“ pardavimai juda bangomis. Daugiausia automobilių klientams pristatoma ketvirčio pabaigoje, o rugsėjis kaip tik užbaigia trečiąjį ketvirtį. Lenkų elektromobilių portalas elektrowoz.pl, remdamasis analitiko Rolando Pircherio grafiku, pažymi, kad dalis rugsėjo pabaigos pristatymų persikėlė net į pirmąją spalio savaitę.
Portalo duomenimis, rekordinius pristatymų rezultatus „Tesla“ pasiekė Portugalijoje, Belgijoje, Ispanijoje ir Austrijoje. Prancūzijoje, Šveicarijoje ir Vokietijoje rugsėjis buvo geriausias atitinkamai per 34, 51 ir 45 mėnesius.
Ar tai reiškia, kad amerikiečių gamintojas vėl tvirtai valdo rinką? Bangų logika rodo ką kita: ketvirčio pradžioje „Tesla“ skaičiai paprastai būna kuklesni, todėl spalio lentelė gali atrodyti visai kitaip.
Europiečių atsakas – po du modelius dešimtuke
„Škoda“: trečia ir penkta vietos
„Škoda Elroq“ ir „Škoda Enyaq“ kartu surinko 20 464 registracijas. Mažesnis „Elroq“ didesnįjį brolį lenkia beveik pusantro karto. Elektrowoz.pl autorius svarsto, kad „Volkswagen“ grupė per ilgai delsė išleisti kompaktišką „Škoda“ elektrinį krosoverį ir pirkėjams ilgai siūlė tik ilgesnį „Enyaq“.
„Renault“: padeda valstybės lizingas
„Renault 5 E-Tech“ ir „Renault Twingo“ rezultatus, pasak to paties portalo, kelia Prancūzijos socialinio lizingo programa, per kurią mažesnes pajamas gaunantys gyventojai elektromobilį gali išsinuomoti lengvatinėmis sąlygomis. Septintą vietą užėmusio „Volkswagen ID.4“ skaičius portalas sieja su atsargų išpardavimu prieš pradedant gaminti „Volkswagen ID. Tiguan“, nes modelis šių metų pradžioje buvo siūlomas patraukliomis kainomis. Plačiau – elektrinio „Tiguan“ ir „Enyaq“ kainų palyginimas.
Kinų markių dešimtuke nėra, nors jos auga sparčiausiai. JATO duomenimis, rugsėjį Europoje įregistruoti 72 034 Kinijos kapitalo markių automobiliai (visų tipų), arba 76 proc. daugiau nei prieš metus. Vien BYD įregistravo beveik 20 tūkst. automobilių. Plačiau – kinų elektromobilių kainų skirtumas.
Ką perkamiausi elektromobiliai Europoje reiškia Lietuvos pirkėjui
LEA duomenimis, spalio 1 d. Lietuvos registre buvo 61,7 tūkst. lengvųjų keleivinių elektromobilių: 31,1 tūkst. grynųjų ir 30,5 tūkst. įkraunamų hibridų. Grynieji elektromobiliai sudaro vos 1,64 proc. viso lengvųjų automobilių parko. Sunku nepastebėti, kad Europos naujų automobilių rinkos tempų mūsų automobilių parkas taip greitai nepasivys.
Paramos sąlygos šiemet palankios. Liepą paskelbtomis sąlygomis gyventojai už naują grynąjį M1 klasės elektromobilį gali gauti 5 000 eurų, o už naudotą, ne senesnį nei ketverių metų, – 2 500 eurų. Įkraunamiems hibridams ši parama netaikoma.
Šiandien Vakarų Europoje registruojami „Tesla“, „Škoda“ ir „Renault“ elektromobiliai po kelerių metų taps naudotų automobilių pasiūla, ir nemaža dalis jų, tikėtina, atkeliaus į Lietuvą. Kuo didesni rugsėjo skaičiai, tuo platesnis bus pasirinkimas, o konkurencija tarp pardavėjų turėtų spausti kainas žemyn. Jei parama naudotiems elektromobiliams išliks, per artimiausius trejus–ketverius metus būtent šio dešimtuko modeliai gali tapti dažniausiu lietuvio pirmuoju elektromobiliu. Ilgainiui svarbiausias pirkimo kriterijus bus naudotų elektromobilių likutinė vertė, o ne vien rugsėjo reitingo vieta.
