Kalnelis kieme, kalnelis prie mokyklos, dar vienas prie parduotuvės. Pervažiuojame juos nė negalvodami. Bet stabdymas ant greičio kalnelio, kai koja spusteli pedalą tą akimirką, kai kalnelis jau po ratais, pakabai kenkia labiau nei pats kalnelis.
Lapkritį taip nutinka lengviau. Sutemsta dar iki penktos, o šachmatinį ženklinimą ant kalnelio dažnai dengia purvas ar pirmasis sniegas, todėl kliūtį nemažai kas pastebi per vėlai. Refleksas paprastas – stabdyti. Tik būtent tada pakaba atsiduria pačioje blogiausioje padėtyje.
Kas nutinka pakabai per tą vieną sekundę
Stabdant automobilio svoris persikelia į priekį. Priekis nusileidžia, spyruoklės ir amortizatoriai susispaudžia, ir smūgiui sugerti lieka gerokai mažiau pakabos eigos. Jei tą akimirką ratas užvažiuoja ant kalnelio ar įkrenta į duobę, pakaba dažnai „pramušama“ – atmušėjas trenkiasi į viršutinę atramą. Lenkijos automobilių portalai „Auto Świat“ ir „Interia“ perspėja, kad toks smūgis dėvi amortizatorius ir jų viršutinius guolius, o kartais juos tiesiog sugadina.
Yra ir antra bėda. Nusileidęs priekis reiškia mažesnę prošvaisą, tad aukštesnio ar siauresnio kalnelio kraštas gali užkabinti priekinį buferį ar dugno detales.
O jei greitis buvo vos 20 km/h – ar tai apskritai svarbu? Portalas „Infor.pl“ nurodo, kad kalnelis smarkiai apkrauna pakabą net važiuojant 20–30 km/h greičiu, o jei smūgio metu ratus blokuoja stabdžiai, smūgis būna dar stipresnis. Mažas greitis nuo pasekmių neapsaugo.
Ką stabdymas ant greičio kalnelio daro pakabos dalims
Tas pats „Infor.pl“ išvardija dalis, kurias toks įprotis gali pažeisti:
- amortizatoriai;
- pakabos svirčių guminės įvorės;
- vairo traukių antgaliai ir pasukamieji kumščiai;
- stabdžių apkabos ir diskai.
Viena svarbi išlyga: anot to paties šaltinio, naujam automobiliui vienas toks stabdymas greičiausiai nepakenks. Labiausiai rizikuoja senesni automobiliai, kurių pakabos dalys jau dėvėtos, o Lietuvos keliuose tokių netrūksta. Gal ir smulkmena. Kol servise neparodo, kiek eilučių atsirado sąmatoje.
Kas yra pražiopsojęs kalnelį tamsų vakarą – tas žino, kaip skamba toks smūgis. Duslus garsas iš priekio dažniausiai reiškia, kad smūgį sugėrė ne pakaba, o jos atramos.
Sugedęs amortizatorius – kliūtis ir techninei apžiūrai
Dėvėta pakaba nėra vien komforto klausimas. Techninių reikalavimų sąrašo 5.3.2 papunktyje nurodyta, kad pažeistas amortizatorius, iš kurio teka skystis arba kuris akivaizdžiai neveikia, vertinamas kaip didelis trūkumas. Toks pat vertinimas taikomas ir tada, kai kairės bei dešinės pusių amortizatorių slopinimas labai skiriasi (5.3.2.1 papunktis). Pernelyg sudilusios lankstinės pakabos jungtys (5.3.4 papunktis) gali būti įvertintos kaip didelis ar net pavojingas trūkumas.
Pasekmės konkrečios. Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktą ataskaita su dideliais ar pavojingais trūkumais nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme. Trūkumus pašalinti ir automobilį pateikti pakartotinei apžiūrai reikia per vieną mėnesį (25 punktas), kitaip apžiūrą teks atlikti iš naujo bendra tvarka. Įprotis, kurį laikome nekaltu, iš lėto pildo ne tik serviso sąskaitą.
Kaip pervažiuoti kalnelį, kad smūgį sugertų pakaba
Apie kalnelį paprastai įspėja įspėjamasis kelio ženklas Nr. 151 „Greičio mažinimo priemonė“. Būtent jis ir yra signalas pradėti lėtinti, o ne ratai, jau atsidūrę ant kalnelio. Tokių kliūčių dažniausiai būna kiemuose, prie mokyklų ir gyvenamuosiuose kvartaluose. Plačiau – riboto greičio zonos galiojimas.
Kai kalnelį matote iš anksto
Stabdykite tolygiai dar prieš kalnelį, o likus keliems metrams atleiskite pedalą. Priekis pakyla, pakaba atgauna eigą, ir automobilis kalnelį pervažiuoja riedėdamas: nestabdydamas ir negreitėdamas. Už kalnelio nespauskite akceleratoriaus staiga, nes „Interia“ tokį norą „atsigriebti“ už prarastą laiką priskiria prie tipinių vairuotojų klaidų. Žiemą lėtinti verta pradėti dar anksčiau, nes slidžioje dangoje stabdymo kelias ilgėja. Plačiau – vasarinės padangos ir stabdymo kelias žiemą.
Kai kalnelį pastebėjote per vėlai
Net jei greitis per didelis, stabdį verta atleisti prieš pat kalnelį. Automobilis krestels stipriau, bet, kaip rašo „Interia“, tai geriau nei nutraukta pakabos detalė. Staigus stabdymas paskutinę akimirką turi ir kitą kainą: iš paskos važiuojantis vairuotojas tokio manevro gali nesitikėti.
Pakabą verta patikrinti dar prieš žiemą
Jei pervažiuojant kalnelius ar duobes iš priekio girdimas bildesys, automobilis po nelygumo ilgai siūbuoja arba ant amortizatoriaus matyti alyvos pėdsakų, tai ženklai, kuriuos verta parodyti mechanikui jau šį mėnesį, o ne prieš pat techninę apžiūrą. Patikra ant keltuvo daug laiko neužima. O kitą kartą pamatę ženklą Nr. 151 išbandykite vieną paprastą dalyką: atleiskite stabdį kelis metrus prieš kalnelį ir pajuskite, kaip skiriasi smūgis.
