„Lauke pliusas – vadinasi, ledo nėra.“ Šis įsitikinimas trukdo laiku suprasti, kaip atpažinti plikledį, kol automobilis dar klauso vairo. Lietus ant atšalusios dangos gali užšalti ir tada, kai prietaisų skydelis rodo +3 °C.
Lapkričio naktys jau šaltos, o dienos dažnai drėgnos. Po tokios nakties kelias gali likti įšalęs net tada, kai oras jau sušilo, ir ant jo nukritęs vanduo virsta plona, beveik nematoma plėvele. Saugaus vairavimo instruktoriai iš Čekijos Mosto autodromo, kuriuos cituoja portalas „Garáž.cz“, išskiria kelis ženklus, iš kurių šąlantį kelią galima pastebėti anksčiau, nei jį pajunta padangos.
Pliusas termometre dar nereiškia neslidaus kelio
Instruktoriai pirmiausia įvardija klaidą, kurią vairuotojai daro dažnai: manyti, kad esant teigiamai temperatūrai ledo nebūna. Automobilio termometras matuoja oro, o ne kelio dangos temperatūrą. Jei asfaltas po šaltos nakties dar neatšilo, ant jo krentantis lietus užšąla net esant +3 °C. Gal ir smulkmena, kol pirmame posūkyje vairas nebeklauso.
Daugelis šiuolaikinių automobilių perspėja, kai lauko temperatūra nukrenta žemiau 4 °C: prietaisų skydelyje dažniausiai užsidega snaigės simbolis. Jis nesako, kad ledas jau yra. Jis sako, kad nuo šios akimirkos ledas gali atsirasti bet kurioje vietoje, ir būtent tada verta pradėti kelią stebėti kitaip.
Kur ledas laukia netikėtai
Pavojingiausias, pasak instruktorių, yra ne ištisai apledėjęs kelias, o vietinis ledas – ruožas, kurio vairuotojas nesitiki. Kelias kelis kilometrus gali būti tik šlapias, o atkarpa ant tilto – jau slidi.
Tiltai ir viadukai
Dažniausiai vietinis ledas susidaro ant tiltų ir viadukų. Šaltas oras juos vėsina ir iš viršaus, ir iš apačios, o įprastą kelią iš apačios dar šildo žemė. Todėl koją nuo akceleratoriaus verta nuimti dar prieš tiltą, o ant jo nestabdyti staigiai ir nekeisti juostos.
Juodasis ledas
Juodasis ledas – plona, skaidri plėvelė ant asfalto. Pro ją matyti tamsi danga, todėl kelias atrodo tiesiog šlapias. Bet kaip pastebėti tai, kas skaidru? Akimis dažniausiai niekaip, todėl reikia kitų ženklų.
Perėjimai ir pažliugęs sniegas
Sukibimas gali staiga pasikeisti ten, kur kelias iš atviro lauko įneria į mišką. Atvirose vietose šaltas vėjas greičiau atvėsina dangą, todėl ant jos gali susidaryti šerkšnas. Pažliugęs sniegas, ta sniego ir vandens košė, apgaulingas kitaip: atvėsus jis vėl užšąla, o ant tokio nelygaus ledo padangos laikosi dar prasčiau.
Kaip atpažinti plikledį iš purslų ir garso
Instruktorių patarimas paprastas – stebėkite vandenį. Kol kelias tik šlapias, nuo priekyje važiuojančių automobilių ratų kyla purslai, o jūsų automobilio ratų arkose girdėti vandens šnypštimas. Kai danga ima šalti, abu ženklai keičiasi:
- purslų nuo kitų automobilių ratų mažėja arba jų visai nebelieka, nors kelias atrodo toks pat šlapias;
- vandens garsas ratų arkose tyla – kuo tyliau, tuo labiau tikėtina, kad kelias šąla.
Kas yra pajutęs, kaip ant tuščio tilto ima tarškėti ABS, – tas supranta, kodėl šie ženklai vertingi: jie perspėja prieš slydimą, o ne jo metu. Valstybinių kelių būklę ir kelių meteorologijos stočių duomenis prieš išvažiuojant galima pasižiūrėti eismoinfo.lt žemėlapyje. Tačiau vietinio ledo ant konkretaus tilto jokia stotis nenumatys.
Greitis, atstumas ir tolygūs veiksmai
Pagal KET 127 punktą vairuotojas, rinkdamasis greitį, turi atsižvelgti į kelio būklę ir meteorologines sąlygas, kad galėtų sustabdyti automobilį prieš numatomą kliūtį. Ženklas nurodo, kiek leidžiama, bet ne kiek saugu. Šąlančiame kelyje verta keisti tris dalykus. Greitį mažinkite prieš pavojingą vietą, o ne joje. Atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio palikite gerokai didesnį nei įprastai. Vairą sukite, stabdykite ir greitėkite tolygiai, nes staigus judesys ant ledo gali nublokšti automobilį iš juostos.
Žieminės padangos padeda, bet stebuklų nedaro. Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis nustato, kad automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti naudojamos žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ arba „Aukštikalnių simboliu“. To paties sąrašo 5.7.1 papunktis šiuo laikotarpiu lengviesiems (M1 klasės) automobiliams reikalauja bent 3,0 mm protektoriaus gylio. Vis dėlto net geriausios žieminės padangos ant plono ledo turi ribą, todėl apie nulį vairuoti taip, lyg būtų vasara, negalima. Plačiau – vasarinių padangų stabdymo kelias žiemą.
Išmokite ženklus, kol kelias dar neužšalęs
Paprasčiausias patarimas: jei kelionę galima atidėti, plikledžio rytą geriau niekur nevažiuoti. Jei važiuoti būtina, ženklus verta pažinti iš anksto. Kitą kartą važiuodami šlapiu keliu, kai lauke dar aiškiai šilta, kelioms minutėms išjunkite muziką ir įsiklausykite, kaip ratų arkose skamba vanduo. Pažiūrėkite, kokie purslai kyla nuo priekyje važiuojančio automobilio. Tai užtruks penkias minutes, o pirmą šaltą rytą skirtumą išgirsite iš karto.
