Kiekvienas automobilis nuvertėja. Tačiau kai kurie tai daro taip greitai, kad pirkėjas per trejus metus praranda daugiau pinigų nuvertėjimu nei sumokėjo už draudimą ir kuro per visą tą laiką kartu. iSeeCars 2026 m. tyrimas, apėmęs daugiau nei 950 000 naudotų automobilių, parodė: vidutinis 5 metų nuvertėjimas siekia 41,8 %. Tačiau tam tikri modeliai tą vidurkį lenkia beveik dvigubai — ir ne atsitiktinai.
Elektromobiliai: sparčiausiai krentanti kategorija
Iš visų segmentų elektromobiliai nuvertėja greičiausiai. iSeeCars 2026 m. duomenimis, net 8 elektromobilių modeliai pateko į 25 labiausiai nuvertėjančių transporto priemonių sąrašą. Priežasčių grandinė aiški: sparčiai tobulėjančios akumuliatorių technologijos greitai pasenina senesnius modelius, subsidijų pokyčiai mažina naudotų EV paklausą, o pirkėjų baimė dėl akumuliatorių būklės slopina antrinę rinką.
Konkrečiai: „Jaguar I-Pace” per penkerius metus praranda 72,2 % pradinės vertės — tai vienas didžiausių nuvertėjimų tarp visų kategorijų. „Nissan Leaf” — 64,1 %. „Hyundai Ioniq 5″ ir „Ford Mustang Mach-E” taip pat atsiduria ties 50–60 % ribos per tą patį laikotarpį. Lietuvos rinkoje „Ioniq 5″ jau pasirodo Autoplius platformoje — dažnai iš Vokietijos ar Olandijos importuotų egzempliorių. Patraukli kaina turi savo paaiškinimą.
Prabangūs visureigiai ir sedanai: didelė kaina, didesnis nuostolis
Premium klasės automobiliai nuvertėja ne dėl blogos kokybės — dažnai priešingai. Problema yra aukšta pradinė kaina, brangi priežiūra ir ribota paklausa naudotų automobilių rinkoje: žmonių, galinčių ir norinčių mokėti už trijų metų senumo prabangų sedaną, yra ženkliai mažiau nei tokių, kurie perka naują.
BMW 7 serija, „Audi A8″ ir „Mercedes-Benz” S klasė per penkerius metus praranda 50–67 % vertės. Audi Q7, pasak iSeeCars 2026, nuvertėja 61,6 % — ir šis skaičius nepasikeitė tarp 2025 ir 2026 m. tyrimų. Tai reiškia, kad nuvertėjimas nėra laikinas — jis sistemingas. „Lincoln Navigator” ir „Cadillac Escalade” pasiekia panašius rodiklius, tačiau Lietuvos pirkėjui šie modeliai beveik nerelevantūs: „Autoplius” platformoje jų pasitaiko vienetai, daugiausia importuoti iš JAV, be europietiško serviso tinklo.
Sedanai: persotinta rinka spaudžia kainas žemyn
Vidutinio dydžio sedanai patenka į spąstus iš kitos pusės. Įmonių ir nuomos parkai kasmet išleidžia tūkstančius naudotų „Volkswagen Passat”, „Hyundai Sonata” ir panašių modelių į antrinę rinką. Pasiūla viršija paklausą — ir kainos krenta. „VW Passat” per pirmuosius metus gali prarasti apie 40 % vertės. Sportiniai modeliai, tokie kaip „Chevrolet Camaro”, patiria dar spartesnį kritimą dėl nišinio paklausos profilio ir kylančių draudimo bei degalų išlaidų — tačiau Lietuvos rinkoje šie automobiliai praktiškai neegzistuoja.
Kodėl tai nutinka — ir kaip tai panaudoti
Nuvertėjimo priežastys pasikartoja: technologinis senėjimas, didelė pradinė kaina, brangus remontas, reputacijos problemos arba perteklinė pasiūla. Kiekviena iš šių priežasčių turi ir antrą pusę — pirkėjo perspektyvą.
Prabangus elektromobilis su 60 % nuvertėjimu nėra automatiškai bloga investicija, jei perkate žinodami riziką: akumuliatoriaus likusią talpą, garantijos statusą ir infrastruktūrą savo regione. Trijų metų senumo „Audi Q7″, kurio pradinė kaina buvo 80 000 eurų, o dabar kainuoja 45 000 — tai kita situacija nei naujutėlis 45 000 eurų vertės automobilis. Skirtumas: išlaikymo kaštai ir tolesnio nuvertėjimo greitis.
Modeliai, kurie vertę išlaiko geriausiai
Jei ilgalaikė vertė yra prioritetas, iSeeCars 2026 duomenys rodo aiškų lyderį: „Toyota”. „Toyota RAV4″ po penkerių metų išlaiko 75 % pradinės vertės, „4Runner” — 74,6 %, „Land Cruiser” — 68,9 %. Lietuvos kontekste abu pastarieji modeliai randami Autoplius platformoje — ir jų perpardavimo vertė po kelerių metų bus reikšmingai prognozuojamesnė nei bet kurio iš minėtų nuvertėjančių modelių. „Honda CR-V” ir „Civic” išlaiko apie 55–60 %, „Subaru Crosstrek” ir „Outback” — 52–58 %, „Mazda CX-5″ — 50–55 %.
Prieš pirkdami naują automobilį, verta atsakyti į tris klausimus: kiek laiko planuojate jį laikyti, kokia bus tikėtina vertė po trejų–penkerių metų ir ar ta vertė atspindi realią rinkos paklausą Lietuvoje — ne JAV ar Vokietijos tyrimo duomenis. Nuvertėjimas neišvengiamas. Bet jo greitis — ne.
