Čekija ruošiasi padidinti greičio apribojimą automagistralėje nuo 130 km/h iki 150 km/h – tai vienas didžiausių Europoje. Šis pakeitimas tiesiogiai paveiks Lietuvos vairuotojus, kurių daugelis važiuoja per Čekiją į Austriją, Italiją ar Kroatiją. Tačiau ką šis sprendimas reiškia praktiškai?
Kaip veiks eksperimentas?
Naujasis apribojimas pirmiausia bus įvestas D3 automagistralėje (Tábor – České Budějovice) 2025 m. rudenį. Tai bus **dinaminis** greičio apribojimas – 150 km/h bus leidžiamas tik esant geroms oro sąlygoms. Esant lietui, rūkui ar blogam matomumui, apribojimas bus automatiškai sumažintas. Jei bandymas bus sėkmingas, jį bus galima išplėsti ir kituose keliuose.
Europos kontekstas
Dėl šio sprendimo Čekija tapo viena iš nedaugelio šalių, kuriose greitkeliuose greitis didesnis nei įprastas:
- Vokietija: Daugelyje greitkelių nėra bendro greičio apribojimo, tačiau rekomenduojamas 130 km/val. greitis.
- Lenkija ir Bulgarija: 140 km/val. – šiuo metu tai didžiausias oficialus greičio apribojimas ES.
- Lietuva: 130 km/val. vasarą, 110 km/val. žiemą.
- Austrija: kai kuriuose ruožuose svarstoma 150 km/val. greičio riba, anksčiau išbandyta 140 km/val.
- Dauguma ES šalių: 120–130 km/val.
Ką tai reiškia Lietuvai vairuotojai
- Greitesnė kelionė: Išplėtus šią sistemą, į Pietų Europą vykstantys Lietuvos keliautojai galėtų sutaupyti laiko kirsdami Čekiją.
- Didesnės baudos: Viršijus naują 150 km/h greičio apribojimą, gali būti skiriamos didelės baudos. Čekijoje 20–30 km/h greičio viršijimas jau gali reikšti šimtų eurų baudas, o dėl rimtesnių pažeidimų gali būti atimtos teisės vairuoti.
- Lietuvoje panašių planų nėra: Vietos policija pabrėžia, kad greitis išlieka viena pagrindinių avarijų priežasčių. Diskusijose čia daugiau dėmesio skiriama vykdymui ir kelių eismo saugumui, o ne greičio apribojimų didinimui.
Kritinės perspektyvos
Skeptikai teigia, kad daugelis Čekijos vairuotojų jau viršija 130 km/h greitį, o didesnis greičio apribojimas gali paskatinti dar rizikingesnį elgesį. Kelių eismo saugumo ekspertai įspėja, kad didesnis greitis padidina avarijų sunkumą, degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį – tai prieštarauja ES klimato politikai.
Eksperto komentaras
„Nors Čekijos žingsnis pritrauks dėmesį visoje Europoje, mobilumo, saugumo ir aplinkosaugos tikslų pusiausvyra yra subtili. Lietuva vargu ar paseks šiuo keliu, atsižvelgiant į jos dėmesį avarijų mažinimui ir kelių eismo saugumui“, – pažymi ekspertai.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva taip pat turėtų apsvarstyti galimybę padidinti greitkelių apribojimus, ar turėtume sutelkti dėmesį į griežtesnį vykdymą? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
