„Audi“ Kinijoje padarė netikėtą proveržį su savo visiškai nauju modeliu „Audi E5 Sportback“. Specialiai Kinijos rinkai sukurtas automobilis vos per 30 minučių nuo jo pristatymo surinko daugiau nei 10 000 užsakymų. Šią istoriją dar labiau įspūdingina lenkų dizainerio dalyvavimas kuriant šį futuristinį automobilį.
Kinijoje pagamintas modelis Kinijos pirkėjams
„Audi E5 Sportback“ pagamintas ant naujos pažangios skaitmeninės platformos (ADP) ir siūlomas tik kaip elektrinis automobilis. Pirkėjai gali rinktis versijas nuo 299 AG (220 kW) iki stulbinančių 787 AG (579 kW). Pagal Kinijos CLTC ciklą, nuvažiuojamas atstumas svyruoja nuo 618 iki 773 km. Bateriją tiekia Kinijos CATL, o klientai gali rinktis galinių arba visų varančiųjų ratų modelį.
- „Fastback“ stiliaus kėbulas, pritaikytas prie Kinijos dizaino tendencijų
- Apšviestas „Audi“ užrašas ant grotelių vietoj klasikinių žiedų
- Pasipriešinimo koeficientas 0,252
- 942 LED apšvietimo blokai
- Futuristinis salonas su 59 colių LED ekranu
Lenkijos indėlis į „Audi“ sėkmę Kinijoje
Dizaino komandoje dalyvavo Kamil Łabanowicz, lenkų dizaineris, turintis ilgą karjerą „Audi“. Anksčiau jis dirbo su „Audi e-tron Concept“, „Audi S3“, „A3 S-Line“ ir „e-tron Quattro Concept“. Jo dalyvavimas suteikė „E5 Sportback“ unikalų vizualinį identitetą, kuriame dera vokiška inžinerija ir prie kinų skonio pritaikytas dizainas.
Kaina ir prieinamumas
„E5 Sportback“ kaina Kinijoje prasideda nuo 235 900 juanių (apie 27 000 eurų) – kaina, kuri Europoje būtų beveik neįsivaizduojama tokiam aukštųjų technologijų elektromobiliui. Modelis, aprūpintas pažangiausiomis technologijomis, pabrėžia konkurencinį pranašumą, kurį šiuo metu turi Kinijos pirkėjai.
Kodėl gi ne Europoje?
„Audi E5 Sportback“ nepasieks Europos salonų. Analitikų teigimu, šis sprendimas kyla dėl reguliavimo skirtumų, griežtesnių saugos ir išmetamųjų teršalų standartų bei „Audi“ rinkos strategijos. Modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į Kinijos klientų pageidavimus – didelius ekranus, futuristinį stilių, galingas versijas ir prieinamą kainą. Tuo tarpu Europos pirkėjai apsiriboja konservatyvesniais modelių asortimentais, o tai kelia nusivylimą ir pavydą.
Ką tai reiškia Lietuvai ir Europai
Lietuvoje ir Europos entuziastams „E5 Sportback“ iliustruoja didėjančią spragą: Kinijos rinkose gausu futuristinių, didelės vertės elektromobilių, o Europa susiduria su lėtesniu diegimu ir didesnėmis kainomis. „E5“ sėkmė gali sukelti papildomą spaudimą Europos prekių ženklams paspartinti inovacijas ir permąstyti kainodaros strategijas.
Kokia jūsų nuomonė? Ar „Audi“ ir kiti Vokietijos automobilių gamintojai turėtų siūlyti šiuos modelius Europoje, ar vietiniai reglamentai ir rinkos strategijos yra pagrįstos? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
