Nuo 2026 m. Europos Sąjunga įves naują reglamentų bangą, kuri paveiks visą automobilių pramonę. Tai apima „Euro 7“ standarto įgyvendinimą, naujus CO₂ išmetimo tikslus, akumuliatorių patvarumo taisykles ir kibernetinio saugumo reikalavimus. Štai ką turi žinoti gamintojai ir vairuotojai Lietuvoje.
„Euro 7“ standartas: daugiau nei išmetamųjų teršalų kiekis
Nuo 2026 m. lapkričio mėn. visi naujai patvirtinti transporto priemonių modeliai ES privalo atitikti „Euro 7“ standartą. Šis reglamentas apima ne tik išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir stabdžių dalelių išmetimą, padangų nusidėvėjimą, akumuliatoriaus patvarumą ir sistemos stebėjimą.
Pagrindiniai techniniai reikalavimai
Gamintojai privalo laikytis naujų išmetamųjų teršalų ribinių verčių ne tik CO₂ ir NOx, bet ir ne išmetamųjų teršalų dalelių atžvilgiu:
- Stabdžių dulkių išmetimas turi neviršyti nustatytų mikrogramų lygių kilometrui.
- Padangų dilimo dalelės bus stebimos ir ribojamos.
- Akumuliatoriai turi išlaikyti bent 80 % talpos po 5 metų arba 100 000 km; 70 % po 8 metų arba 160 000 km.
Lankstūs CO₂ tikslai: 3 metų vidurkio taisyklė
Pagal Reglamentą (ES) 2019/631, automobilių gamintojai privalo sumažinti viso parko CO₂ išmetimą 15 % nuo 2025 m. lygio, palyginti su 2021 m. Nauja lankstumo taisyklė leidžia apskaičiuoti vidutinį išmetimą 2025–2027 m. laikotarpiu, suteikiant gamintojams daugiau laiko pristatyti mažiau taršius modelius.
95 EUR baudos už kiekvieną viršijantį CO₂ gramą vienam automobiliui bus taikomos tik tuo atveju, jei bus viršytas 3 metų vidurkis, o ne už kiekvienus atskirus metus.
Kibernetinio saugumo ir OTA atnaujinimai
Nuo 2026 m. kiekvienas naujas automobilis, parduodamas ES, turės turėti kibernetinio saugumo sertifikatą pagal JT EEK R155. Gamintojai taip pat privalo deklaruoti ir registruoti visus belaidžius (OTA) atnaujinimus, kurie turi įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui ar saugos funkcijoms.
Ši priemonė užtikrina skaidrumą ir atskaitomybę po ankstesnių programinės įrangos manipuliavimo skandalų.
Nauja borto stebėjimo (OBM) sistema
Be OBD (borto diagnostikos), transporto priemonėse turi būti įrengtos OBM – borto stebėjimo – sistemos. Šie įrenginiai nuolat stebi svarbiausių komponentų būklę:
- Katalizatoriaus efektyvumas
- Dyzelino kietųjų dalelių filtrai (DPF)
- NOx emisija
- Akumuliatoriaus veikimas ir degradacija
Ekologinis ženklinimas ir skaidrumas vartotojams
ES planuoja iki 2026 m. peržiūrėti automobilių ženklinimo direktyvą. Naujose transporto priemonių etiketėse bus nurodyta CO₂ klasė (nuo A iki G) ir informacija apie poveikį aplinkai per visą automobilio gyvavimo ciklą, įskaitant gamybą ir perdirbimą.
Įkrovimo infrastruktūros duomenys, pvz., kainodara, elektros energijos šaltinis ir prieinamumas, taip pat bus skaidresni visose viešosiose stotyse, laikantis AFIR reglamentų.
Kaip tai paveiks Lietuvą
Vietos importuotojai ir prekiautojai (pvz., „Toyota“, „Volkswagen“, „Renault“) turės užtikrinti visišką atitiktį „Euro 7“, OBM, OTA ir ekologinio ženklinimo reikalavimams. taisyklės. Norint užregistruoti reikalavimus atitinkančias transporto priemones, reikės koordinuoti veiksmus su VVTAT, „Regitra“ ir Transporto priemonių registru.
Kai kurie mažesnės maržos modeliai gali išnykti iš Lietuvos rinkos dėl padidėjusių atitikties išlaidų, atverdami vietą efektyvesnėms arba elektrifikuotoms transporto priemonėms.
Finansinė ir pramonės parama
Pagal ES švarios pramonės susitarimą į žaliąsias technologijas bus investuota 150 mlrd. eurų. 100 mlrd. eurų bus skirta per Inovacijų fondą ir „InvestEU“, o likusi dalis bus skirta per Europos investicijų banką. Tikslas – remti žaliąsias tiekimo grandines, baterijų perdirbimą ir žiedinę gamybą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
