„Kia Seltos“ sąnaudos mieste – svarbesnis argumentas nei kaina: didesnis to paties gamintojo visureigis Lietuvoje kai kuriose versijose kainuoja beveik tiek pat ar net pigiau. O lenkų portalo „Interia“ teste mažesniojo sąnaudos mieste siekė 10 litrų šimtui kilometrų. Kataloge tai pačiai versijai nurodomos vidutinės 6,6–7 litrų sąnaudos.
Testuotas priekiniais ratais varomas X-Line su 180 AG 1,6 litro turbo benzininiu varikliu ir septynių pakopų dviejų sankabų pavarų dėže. Būtent tokia versija parduodama ir Lietuvoje, todėl testo išvados aktualios ir vietos pirkėjui.
Kur dingsta kataloge žadėti litrai
Užmiestyje „Kia Seltos“ kataloginius skaičius beveik pasiekia. „Interia“ duomenimis, ramiai važiuojant už miesto automobilis sunaudojo 6,3 l/100 km, o greitkelyje – apie 7,4 l. Mieste – iki 10 litrų. Šuolis tarp skirtingų važiavimo sąlygų – daugiau nei pusantro karto. Plačiau – keturiais ratais varomo „Kia Seltos“ sąnaudų testas.
Testuotojui kliuvo ir kitas su miestu susijęs dalykas. Automobilis pajuda labai švelniai, į akceleratoriaus paspaudimą reaguoja pavėluotai, o tada staiga šokteli į priekį. Kai spūstyje tenka kas kelias sekundes pajudėti ir vėl sustoti, tokia reakcija erzina labiau nei atvirame kelyje. Ar tai lemiamas trūkumas? Priklauso nuo to, kur automobilis praleis daugiausia laiko.
„Kia Seltos“ sąnaudos mieste Lietuvos kainomis
LEA duomenimis, lapkričio viduryje benzinas vidutiniškai kainavo apie 1,8 euro už litrą. Esant 10 l/100 km, šimtas kilometrų mieste kainuoja apie 17,9 euro, o pagal katalogo viršutinę ribą – 7 litrus – būtų apie 12,5 euro. Per metus mieste nuvažiavus 10 000 km, skirtumas tarp katalogo vidutinių sąnaudų ir testo sąnaudų mieste siekia maždaug 536 eurus.
Katalogo vidurkis – 7 litrai. Mieste – 10. Mokėti tenka pagal antrąjį skaičių. Verta paminėti, kad „Sportage“ šiame teste nevažiavo, todėl tiesiogiai palyginti dviejų modelių sąnaudų mieste negalima. Kataloge jo 150 AG versijai su automatine pavarų dėže nurodoma 6,8–7,4 l/100 km – panašiai kaip „Seltos“.
„Seltos“ ar „Sportage“: kainoraštis beveik nebeskiria
Šiuo metu „Kia“ Lietuvos svetainėje skelbiamuose kainoraščiuose bazinis „Sportage LX Plus“ su automatine pavarų dėže kainuoja 33 840 eurų, o tokios pat komplektacijos „Seltos“ – 33 990 eurų. EX versijose „Seltos“ pigesnis vos 300 eurų. Specialiomis kainomis skirtumas priklauso nuo versijos, todėl lyginti verta konkretų pasiūlymą, o ne kainą „nuo“.
Už tą pačią sumą „Seltos“ duoda vieną aiškų pranašumą – galią. Priekiniais ratais varomas „Seltos“ Lietuvoje turi 180 AG variklį, o benzininis priekiniais ratais varomas „Sportage“ siūlomas tik su 150 AG. Kiti skirtumai mažesni, nei galima tikėtis: „Seltos“ tik 11 cm trumpesnis (443 cm, palyginti su 454 cm), o į jo bagažinę, „Kia“ duomenimis, telpa 536 l. „Interia“ nurodo dar mažesnį – 483 l – tūrį ir skaičiuoja, kad tai maždaug 100 l mažiau nei „Sportage“.
Prietaisų skydelis perimtas iš „Kia K4“: du 12,3 colio ekranai ir atskiras 5,3 colio klimato kontrolės ekranas su fiziniais jungikliais. Pastarąjį iš dalies uždengia vairo žiedas, meniu perkrautas funkcijomis, o plastikai kieti – minkštų medžiagų prietaisų skydelyje nėra. Gale dviem suaugusiems vietos pakanka, bet trečiam keleiviui trukdo aukštas tunelis. Važiuoklė tiksli, komfortas tik šiek tiek prastesnis nei „Sportage“, nors X-Line 19 colių ratlankiai nelygumus sugeria prasčiau.
„Interia“ testuotojo nuomone, „Seltos“ ateityje gali užimti „Sportage“ vietą kompaktinių visureigių klasėje, nes naujos kartos didesnis modelis tikriausiai pakils į aukštesnę klasę. Plačiau – „Kia Sportage“ versijos ir kainos.
Kam šis variklis tinka, o kam verta žiūrėti į hibridą
Sprendžiant iš testo skaičių, turbo benzininiam „Seltos“ labiausiai tinka užmiesčio keliai ir greitkelis. Testuotojas taip pat išskyrė erdvų saloną, savitą dizainą ir paprastesnį klimato valdymą. Mieste daugiausia važinėjantiems Lietuvoje siūlomas ir „Seltos HEV“ – „Kia“ jį pardavinėja nuo 31 990 eurų, tačiau jo sąnaudų šiame teste nematuota.
Redakcijos vertinimu, kai kainoraščiai beveik sutampa, „Seltos“ neverta rinktis vien kaip pigesnio „Sportage“. Jo argumentai – 180 AG variklis priekiniais ratais varomoje versijoje ir kompaktiškesni matmenys, o pirkėjui, kurio ratai daugiausia sukasi spūstyse, pirmiausia verta pasidomėti hibridine versija.
