Spalio pabaigoje, kai rytais ant stiklų jau būna šerkšno, keturių ratų pavara kompaktiniame visureigyje nebeatrodo vien prabanga. Būtent tokia yra „Mini Countryman S ALL4“ – sportiškesnė šio modelio benzininė versija su visais varomais ratais. Ją išbandęs lenkų „Auto Świat“ žurnalistas po testo prisipažino likęs nustebęs. Ir ne dėl galios.
Markė daugeliui vis dar asocijuojasi su mažu, žaismingu automobiliu miestui. Trečios kartos „Mini Countryman“ – visai kitokio dydžio automobilis, ir testuotojas jį apibūdino trumpai: „Tai solidus automobilis.“
Keturi dalykai, dėl kurių tai šeimos automobilis
Testuotojo išvada aiški: tai erdvus ir praktiškas kompaktinis visureigis, o ne vien stiliaus objektas. Ją pagrindžia keli konkretūs sprendimai:
- matmenys – 4 444 mm ilgio, 1 843 mm pločio ir 1 661 mm aukščio, tad tai nebe mažylis;
- galinė eilė – ratų bazė siekia 2 692 mm, o gale sėdintiems vietos netrūksta;
- galinė sofa – dalijama santykiu 40:20:40, stumiama iki 130 mm, o atlošų polinkį galima keisti šešiomis padėtimis 12° ribose;
- bagažinė – nuo 450 iki 1 450 l, priklausomai nuo galinės sofos padėties.
Stumiama sofa šeimai reiškia pasirinkimą. Daugiau vietos kojoms gale kasdien arba didesnė bagažinė prieš atostogų kelionę, kai lagaminų netelpa net prisispaudus. Toje pačioje klasėje pirkėjai neretai svarsto ir labiau tradicinius šeimos modelius. Plačiau — trijų šeimos visureigių palyginimas.
Variklis ir sąnaudos kelyje
Po variklio dangčiu – dviejų litrų keturių cilindrų turbokompresorinis variklis su 48 V lengvąja hibridine sistema. Jo galia – 160 kW (218 AG), sukimo momentas – 360 Nm, o hibridinė sistema trumpam prideda dar 14 kW. Su automatine pavarų dėže iki 100 km/val. įsibėgėjama per 7,1 s. Testuotojas gyrė tiesioginį vairą, variklį ir pavarų dėžę: „Tai visureigis, kuriuo norisi važiuoti. Ir sukti į posūkius.“
Gamintojas deklaruoja 6,5–7,2 l/100 km. Teste, važiuojant dinamiškai ir nesinaudojant ekonomiškuoju režimu, vidutinės sąnaudos siekė 7,6 l/100 km. Kataloge – vienas skaičius, kelyje – kitas. Ar tai daug? Nuo viršutinės gamintojo ribos skirtumas tėra 0,4 l, nuo apatinės – 1,1 l. Per metus nuvažiavus 15 000 km, 7,6 l/100 km reikštų apie 1 140 litrų benzino.
Realios sąnaudos ypač svarbios renkantis automobilį su keturiais varomais ratais, nes papildoma pavara turi savo kainą. Plačiau — mažo visureigio realios sąnaudos.
Ką testuotojas kritikavo
Salonas efektingas: yra fizinių jungiklių, variklis paleidžiamas pasukus rankenėlę, o „Mini Experience“ režimai keičia ekrano vaizdą ir salono apšvietimą. Bet ne viskas pavyko. „Android Auto“ apvaliame ekrane atrodo prastai, nes sąsaja jam nepritaikyta. Dalis mygtukų išnyko, o daug funkcijų perkelta į tą patį ekraną. Greičio rodmenų plokštelė prieš vairuotoją, testuotojo vertinimu, atrodo pigiai.
Važiuoklė kartais per kieta, o pasirenkami 20 colių ratlankiai testuotojui pasirodė per dideli. Pasirinktinai siūloma ir adaptyvi, 15 mm žemesnė važiuoklė. Auksinės spalvos akcentai ant veidrodėlių, stogo ir durelių rankenų jam visai nepatiko: „Niekada nebūčiau taip sukomplektavęs savo automobilio.“
„Mini Countryman S ALL4“ kaina ir ar verta primokėti
Lenkijoje S ALL4 versija kainuoja nuo maždaug 41 000 Eur (180 300 zlotų) – perskaičiuota pagal spalio 23 d. ECB kursą (4,3945 zloto už eurą). Silpnesnė „Mini Countryman C“ versija (170 AG, iki 100 km/val. per 8,3 s, deklaruojamos sąnaudos 5,9–6,2 l/100 km) kainuoja nuo maždaug 33 900 Eur. Skirtumas – apie 7 200 Eur. Lietuvos kainoraštis gali skirtis, todėl galutinę kainą verta pasitikslinti pas oficialų atstovą.
Testuotojo vertinimu, tai vienas įdomiausių ir maloniausių vairuoti savo klasės visureigių, o S ALL4 versija patenkins tuos, kurie gali ją sau leisti. Redakcijos vertinimu, apie 7 200 Eur priemoka pasiteisina tiems, kam iš tiesų reikia dinamikos ir keturių ratų pavaros žiemos keliuose. Šeimai, kuri daugiausia važinėja mieste, verta pirmiausia išbandyti pigesnę versiją ir įvertinti, ar 218 AG ir ALL4 bus naudojami kasdien.
