„Volvo XC70 II“ yra paskutinės kartos pakeltas „Volvo“ universalas – praktiškas universalas su 21 centimetro prošvaisa ir standartine visų varančiųjų ratų įranga. Gamyba vyko nuo 2007 iki 2016 m., o tai reiškia, kad naudoti automobiliai dabar yra nuo 10 iki beveik 20 metų senumo. Kuris variklis yra prasmingiausias šiandien ieškantiems pirkėjams? Atsakymas priklauso nuo to, kam teikiate pirmenybę: patikimumui, eksploatavimo išlaidoms ar vairavimo charakteriui.
Benzininiai variantai: tvirti, bet taupūs
„Volvo“ pozicionavo XC70 kaip aukščiausios klasės modelį, todėl variklių pasirinkimuose nebuvo ekonominės klasės variantų. Iki atnaujinimo pagaminti automobiliai (iki 2013 m.) siūlė tik penkių ir šešių cilindrų benzininius agregatus. Atmosferinis 3,2 litro variklis išvystė 243 arklio galias. 3,0 litrų variklis su turbokompresoriumi išvystė 304 arklio galias.
Po atnaujinimo „Volvo“ pristatė mažesnio darbinio tūrio variklius su turbokompresoriumi: 2,5 litro penkių cilindrų variklį su 254 arklio galiomis ir vienintelį keturių cilindrų benzininį variantą – 2,0 litrų variklį su 245 arklio galiomis.
Visi benzininiai variantai šiam daugiau nei 1800 kilogramų sveriančiam automobiliui suteikia išties energingą našumą. Kompromisas yra degalų sąnaudos. 2,0 litrų variklis mišriu režimu realiai sunaudoja apie 9 litrus 100 kilometrų. Penkių ir šešių cilindrų versijos sunaudoja 11–13 litrų 100 kilometrų.
Patikimumas pirmenybę teikia benzininiams varikliams. Šie varikliai pelno gerus įvertinimus dėl patvarumo važiuojant didelėmis apkrovomis ir sudėtingomis sąlygomis. Stebėkite uždegimo ritės ir lambda jutiklio gedimus, taip pat kai kuriuos alyvos sunaudojimo pavyzdžius. Tačiau tai labiau įveikiamos problemos, o ne esminiai trūkumai.
Šešių cilindrų varikliai (3.0 ir 3.2) sulaukia ypač teigiamų savininkų atsiliepimų. Jie taip pat turi daugiataškę degalų įpurškimo sistemą, todėl pirkėjams, norintiems sumažinti eksploatavimo išlaidas, galima konvertuoti į suskystintas dujas (SND).
Dyzelinių variklių pasaulis: populiarus, bet problemiškas
Naudotų XC70 modelių sąraše dominuoja 2,4 litro penkių cilindrų dyzelinis variklis, kurio galia svyruoja nuo 163 iki 220 arklio galių. Šis variklis puikiai atitinka automobilio charakterį – didelis sukimo momentas tinka sunkiam visų varančiųjų ratų universalui, o penkių cilindrų konfigūracija užtikrina išskirtinį sklandumą.
Taip pat pasirodė dviejų litrų dyzeliniai varikliai: penkių cilindrų versija su 163 arklio galiomis (2010–2013 m.) ir keturių cilindrų versija su 181 arklio galia (nuo 2013 m.).
Degalų sąnaudų pranašumai yra realūs. Keturių cilindrų 2.0 dyzelinis variklis paprastai sunaudoja apie 6,5 litro 100 kilometrų. Penkių cilindrų versijoms reikia 7,5–9 litrų, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir galios.
Tačiau dyzelinių variklių patikimumas neprilygsta benzininiams varikliams. Dažnos problemos yra dyzelino kietųjų dalelių filtro gedimai, dviejų masių smagračio susidėvėjimas ir paskirstymo diržo problemos – nutrūkus diržui, jis gali apsivynioti į paskirstymo mechanizmą ir padaryti didelę žalą. Penkių cilindrų 2.0 variklis prie šių problemų prideda ir generatoriaus diržo problemas. 2.4 variklis kartais sugenda su galvutės tarpine.
Nė viena iš šių problemų nėra universali, tačiau jos pasitaiko pakankamai dažnai, kad pirkėjai prieš pirkdami turėtų atidžiai ištirti techninės priežiūros istoriją.
Variklio specifikacijos trumpai
Benzininių variklių gama apima nuo 2,0 litrų keturių cilindrų (245 AG, 350 Nm, nuo 0 iki 100 km/h per 6,8 sekundės) iki 2,5 litro penkių cilindrų (254 AG, 360 Nm) ir flagmano 3,0 litrų šešių cilindrų (304 AG, 440 Nm). Atmosferinis 3.2 variklis siūlo 243 arklio galias ir 320 Nm sukimo momentą, tačiau lėčiau įsibėgėja nuo 9,0 sekundės iki 100 km/h.
Dyzeliniai variantai pasižymi didesne įvairove. Keturių cilindrų 2.0 variklis išvysto 181 arklio galią ir įspūdingą 400 Nm sukimo momentą. Penkių cilindrų 2.4 variklis, priklausomai nuo versijos, išvysto nuo 163 iki 220 arklio galių, o sukimo momentas – nuo 400 iki 440 Nm.
Kaip atrodo rinka
2.4 dyzelinis variklis dominuoja siūlomų automobilių rinkoje. Tai sukuria ir galimybių, ir rizikos. Galimybių, nes pasirinkimas platus. Rizikų, nes daugelis šių transporto priemonių yra sukaupusios didžiulę ridą, o varikliai nėra be problemų.
Benzininės versijos pasirodo rečiau, bet dažnai būna geresnės bendros būklės. Ankstesni savininkai, rinkęsi benzininį variklį, paprastai važiavo mažiau intensyviai nei tie, kurie rinkosi dyzelinį variklį, kad galėtų važiuoti didele rida.
Praktinė rekomendacija
Pirkėjams, kuriems svarbiausia patikimumas, benzininiai varikliai, ypač šešių cilindrų 3.0 ir 3.2, nusipelno rimto dėmesio, nepaisant didesnių degalų sąnaudų. Jų patvarumo rodikliai yra geresni, rimti gedimai retesni, o konversija į SGD gali gerokai sumažinti eksploatavimo išlaidas.
2,4 dyzelinis variklis tinka pirkėjams, kuriems reikia sukimo momento vilkimui ar sunkiems kroviniams vežti ir kurie gali patikrinti išsamią techninės priežiūros istoriją. Pirkdami turėtumėte atidžiai patikrinti DPF būklę, smagračio būklę ir paskirstymo diržo techninės priežiūros įrašus. Jei ankstesni savininkai tinkamai atliko techninę priežiūrą, šie varikliai gali gerai tarnauti.
Venkite dyzelinių variklių su neaiškia istorija, itin didele rida arba atidėtos priežiūros požymiais. Remonto išlaidos, kai sugenda kas nors – galvutės tarpinė, DPF, smagratis – gali priartėti prie šios amžiaus grupės transporto priemonės vertės arba ją viršyti.
Esminis dalykas
„XC70 II“ siūlo tikras visų oro sąlygų galimybes praktiškame universale. Variklio pasirinkimas daro didelę įtaką ilgalaikei eksploatavimo patirčiai. Gausus dyzelinių variklių pasiūla naudotų automobilių rinkoje nebūtinai reiškia, kad dyzelinas yra geriausias pasirinkimas – tiesiog labiausiai paplitęs.
Kantrybė ieškant gerai prižiūrimų benzininių variklių, ypač šešių cilindrų variantų, dažnai apdovanoja pirkėjus patikimesne eksploatacija. Degalų sąnaudos yra baudos objektas, tačiau nuspėjamas patikimumas turi savo vertę.
