Vos per dešimtmetį Europos automobilių rinka visiškai pasikeitė. Kadaise patikimumo ir degalų taupymo sinonimu tapę dyzeliniai varikliai prarado beveik 40 % savo rinkos dalies. Po dyzelinių variklių skandalo ir Europos Komisijos žaliojo mobilumo darbotvarkės dyzelinius automobilius aplenkė ne tik benzininiai, bet ir hibridiniai bei įkraunami hibridiniai modeliai.
Nuo dominavimo iki nuosmukio
2015 m. dyzeliniai automobiliai išgyveno savo aukso amžių – jie sudarė 51,6 % visų naujų registracijų visoje Europoje, maždaug septynis milijonus transporto priemonių. Po dešimtmečio jų dalis smuko iki 11,7 %, o 2025 m. pradžioje ji dar labiau sumažėjo iki 9,4 %.
Tuo tarpu nauja rinkos pusiausvyra atrodo taip:
- Elektrinės transporto priemonės (BEV): 15,8 %
- Benzininės transporto priemonės: 28,1 %
- Hibridinės (įskaitant įkraunamas): 34,7 %
Remiantis ACEA duomenimis, 2025 m. rugpjūtis buvo simbolinis momentas – pirmą kartą įkraunamų hibridų (PHEV) pardavimai pranoko dyzelinius automobilius, užimdami 10,4 % rinkos, palyginti su 8,8 % dyzelinių automobilių.
Kodėl automobilių gamintojai atsisako dyzelinių variklių
Automobilių gamintojai vis dažniau atsisako dyzelinių variklių iš savo modelių asortimento. Griežtesni CO₂ išmetimo tikslai reikalauja, kad automobilių gamintojai sumažintų viso parko vidutinius rodiklius arba susidurtų su didelėmis Europos Komisijos baudomis. Hibridiniai automobiliai padeda subalansuoti išmetamųjų teršalų kiekį, todėl jie yra strategiškesnis pasirinkimas.
Tokie pagrindiniai prekių ženklai kaip Peugeot, Renault, Volkswagen ir Ford jau sumažino arba nutraukė dyzelinių variklių gamybą daugelyje modelių. Be to, dešimtys Europos miestų, įskaitant Vokietiją, Italiją ir Prancūziją, įvedė mažos taršos zonas, kurios draudžia senesniems dyzeliniams automobiliams įvažiuoti į miestų centrus. Tai paspartino pirkėjų perėjimą prie švaresnių technologijų.
Įkraunami hibridai pirmauja
Vien per pirmuosius aštuonis 2025 m. mėnesius visoje Europoje buvo parduota daugiau nei 630 000 įkraunamų hibridų – tai 50 % daugiau nei pernai. Kai kuriose šalyse pardavimai padvigubėjo:
- Ispanija: +99,9 %
- Vokietija: +61,2 %
- Italija: +62,6 %
Įkraunami hibridai tapo ypač populiarūs, nes juose derinami abiejų pavaros sistemų privalumai – važiavimas elektra mieste ir nuvažiuojamas atstumas greitkeliuose naudojant tradicinį kurą. Gamintojams šie automobiliai yra tarpinė technologija, padedanti jiems laikytis išmetamųjų teršalų kiekio taisyklių.
Dyzelinas Lietuvoje ir Baltijos šalyse
2023 m. duomenimis, Lietuva išlieka viena iš Europos dyzelino bastionų – 58,4 % šalies automobilių parko yra varomi dyzelinu. Tačiau pokyčiai vyksta:
- Importuotojai praneša, kad per pastaruosius dvejus metus dyzelinių variklių paklausa sumažėjo daugiau nei trečdaliu.
- Hibridiniai „Toyota“, „Kia“ ir „Hyundai“ modeliai sulaukia didelio populiarumo tarp Lietuvos pirkėjų.
- Naudotų elektromobilių pasiūla iš Vokietijos sparčiai auga.
- Dyzelinių variklių priežiūros išlaidos toliau auga dėl sudėtingų sistemų, tokių kaip „AdBlue“, „DPF“ filtrai ir „EGR“ vožtuvai.
Ekspertai prognozuoja, kad jei ES išlaikys dabartinę išmetamųjų teršalų trajektoriją, dyzeliniai automobiliai pradės nykti iš Lietuvos kelių po 2030. Iki to laiko naudotas dyzelinas praras didelę dalį savo vertės ir paklausos.
Kas toliau laukia dyzelino?
Nors kai kurie vairuotojai vis dar vertina dyzeliną dėl degalų taupymo ilgose kelionėse, tendencija aiški: gamyba ir paklausa toliau mažės. Per ateinančius penkerius metus dyzeliniai varikliai greičiausiai liks tik sunkvežimiuose, mikroautobusuose ir sunkiuosiuose visureigiuose. Lengviesiems automobiliams dyzelinių variklių era faktiškai baigėsi.
Eksperto nuomonė
„Dyzelinas nemirė per naktį, tačiau jo vaidmuo Europos mobilumo ateityje sparčiai mažėja“, – sako transporto analitikas Martynas Juknevičius. „Iki 2030 m. hibridinės ir elektrinės transporto priemonės dominuos naujose registracijose, ir tokios šalys kaip Lietuva neišvengiamai paseks šiuo modeliu.“
Kadaise nepajudinamas dyzelino dominavimas jau yra istorija. Europa pasirinko žaliąją perėjimą, ir tiek gamintojai, tiek vartotojai prisitaiko prie naujos realybės. Lietuvoje naudoti dyzeliniai automobiliai išliks įprasti dar keletą metų, tačiau didesnės priežiūros išlaidos ir mažėjanti perpardavimo vertė neišvengiamai pereina prie hibridinių ar elektromobilių.
Ką manote? Ar ir toliau vairuosite dyzelinius automobilius, ar laikas pereiti prie hibridinių ar elektrinių? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose apačioje.
