Spalį į bagažines grįžta tai, ko vasarą ten nebuvo: keturios žieminės padangos su ratlankiais. Ir kaip tik tada tampa aktualus klausimas „septynvietis ar universalas“ – viename automobilyje toks komplektas nugula be vargo, kitame jam nebelieka vietos. Vokiečių „auto motor und sport“ šį pasirinkimą sudėjo į vieną testą ir palygino du tos pačios markės automobilius: septynvietį visureigį „Škoda Kodiaq“ ir universalą „Škoda Superb Combi“.
Išvada nustebins tuos, kurie mano, kad visureigis savaime veža daugiau.
Trečia eilė atsiranda ne iš oro
Naujosios kartos „Kodiaq“ yra 4 758 mm ilgio, 1 864 mm pločio ir 1 659 mm aukščio, ratų bazė – 2 791 mm. Septynvietėje versijoje jo bagažinė turi tris visiškai skirtingus veidus:
- Visos septynios sėdynės naudojamos: apie 340 litrų – maždaug tiek, kiek kompaktiškame hečbeke;
- Trečia eilė sulankstyta: apie 845 litrus, ir tai jau rimtas universalo lygis;
- Sulankstytos abi eilės: apie 2 035 litrus iki lubų.
Skirtumas tarp pirmo ir antro varianto – daugiau nei pusė visos talpos. Dvi papildomos sėdynės praktiškai suvalgo 500 litrų. Tai ne gamintojo kaltė ir ne konstrukcijos klaida: trečia eilė fiziškai stovi toje vietoje, kur kitaip stovėtų lagaminai. Hibridinė versija šios dilemos neturi, nes ji apskritai penkiavietė – joje deklaruojama 745–1 945 litrų bagažinė, o leistina priekabos masė, ADAC duomenimis, siekia 1 800 kg.
Universalo 690 litrų, kurie niekur nedingsta
„Superb Combi“ siūlo 690 litrų, o nulenkus atlošus – 1 920 litrų. Skaičius kuklesnis nei visureigio maksimumas, bet jis turi vieną savybę, kurios septynvietis negali pasiūlyti: jis būna visada. Nereikia nieko lankstyti, perstatinėti ar aiškintis, kas iš šeimos šįkart keliaus kita mašina.
Testo autoriai atkreipia dėmesį ir į krovimo erdvės formą. Universalo bagažinė ilga, žema ir lengvai pasiekiama – kelionės krepšius galima tiesiog įstumti, o ne kilnoti per aukštą slenkstį. Buitinė technika, vaikiškas vežimėlis ar dviejų metrų lentos tokioje erdvėje gyvena patogiau nei aukštoje, bet trumpoje visureigio nišoje. Dauguma šeimų perka automobilį dėl bagažinės litrų, o naudoja jį dėl bagažinės formos.
Kam trečia eilė tikrai naudinga
Daugelyje visureigių trečia eilė – ankšta, ir ji pirmiausia skirta vaikams. Tokios sėdynės puikiai veikia trumpiems atstumams: nuvežti vaikus į treniruotę, pasiimti svečius iš oro uosto, pavėžėti kaimynų atžalas iki mokyklos. Bet ar jos tinka dviejų savaičių kelionei prie jūros su pilna mašina žmonių?
Čia ir slypi testo esmė. Kai sėdi septyni, bagažui lieka 340 litrų – po maždaug penkiasdešimt litrų žmogui. Pasiimti kuprinę galima. Pasiimti septynis lagaminus – ne. Kas bent kartą krovė atostogų bagažą septynviečiame automobilyje, tas žino, kaip baigiasi tokia aritmetika: dalis daiktų lieka namuose arba ant stogo.
Kaina: dvi sėdynės už 1 250 eurų
Vokietijos kainoraštyje „Kodiaq“ startuoja nuo 44 190 eurų, o septynviečio paketas kainuoja papildomus 1 250 eurų. „Superb Combi“ bazinė kaina – 42 100 eurų. Taigi visiškai įrengtas septynvietis visureigis atsieina maždaug 3 340 eurų daugiau nei universalas.
Sumokėti 1 250 eurų už dvi sėdynes ir tuo pačiu pirkiniu netekti 500 litrų bagažinės. Aritmetika.
Sunku nepastebėti, kad septynvietis paketas dažnai perkamas „dėl visa ko“ – kaip rezervas, kuriuo realiai pasinaudojama kelis kartus per metus. Lietuvoje tai turi ir antrinę vertę: naudotų automobilių rinkoje septynvietė versija parduodama greičiau. Bet sprendimą verta priimti pagal tai, kaip automobilis naudojamas kasdien, ne pagal tai, kaip jis atrodys skelbime po penkių metų.
Septynvietis ar universalas: ką patikrinti dar salone
Lietuviškas kontekstas prideda kelis punktus, kurių vokiškame teste nėra. Pirma – vaikų kėdutės. Pagal KET 199 punktą vaikas iki 135 cm ūgio turi būti vežamas jo ūgį ir svorį atitinkančioje tvirtinimo sistemoje, o už pažeidimą bauda gali pasiekti 90 eurų. Trečioje eilėje „Isofix“ tvirtinimų dažnai nėra, todėl kėdutę ten tvirtinti teks saugos diržu, jei gamintojas tai apskritai leidžia. Antra – padangos. Keturių ratų komplektas užima didesnę dalį 340 litrų skyriaus, tad šeimai, kuri sezoninius ratus veža pati, universalo grindys pasirodo praktiškesnės.
Reidasofficial.lt redakcija reguliariai gauna skaitytojų klausimų, kuris variantas „talpesnis“. Tikslaus atsakymo nėra – yra du skirtingi scenarijai. Jei bent kartą per mėnesį reikia septynių vietų, o bagažo tuo metu nedaug, visureigis pasiteisina. Jei mašina veža keturis žmones ir visą jų turtą, universalas duoda daugiau tikros erdvės už mažesnius pinigus.
Prieš sutartį salone paprašykite pakelti trečią eilę ir įkelti į bagažinę savo kelionės lagaminą. Penkių minučių bandymas pasako daugiau nei sėdynių skaičius brošiūroje – o matmenų lape surašyti litrai nemeluoja niekada.
