Prieš metus, 2025-ųjų spalį, „Škoda“ savo 130-mečiui išleido ribotos serijos „Škoda Fabia 130“ – greičiausią šio modelio versiją istorijoje. Po metų jos nebereikia vertinti pagal brošiūrą: automobilis išbandytas kasdieniuose keliuose, o kaimyninėje Lenkijoje jo kaina sumažinta apie 2 300 Eur (10 000 zlotų).
Testas parodė netikėtą dalyką. Greičiausia „Fabia“ užmiesčio kelyje sudegina vos 4,7 l benzino 100 km, tačiau mieste ji turi silpną vietą. Dėl jos dalis pirkėjų turėtų rinktis kitą versiją.
Mažiau galios nei senoji „Fabia RS“, bet greitesnė
Po variklio dangčiu – benzininis 1.5 TSI EVO2 variklis su 177 AG (130 kW) ir 250 Nm sukimo momento. Jėgą į priekinius ratus perduoda septynių pavarų dvisankabė DSG dėžė. Lenkų portalo „Interia“ duomenimis, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 7,4 s, o didžiausias greitis siekia 228 km/h.
Įdomiausia – palyginimas su istorija. Ankstesnė „Fabia RS“ turėjo 180 AG, bet važiavo tik 224 km/h. Naujoji turi trimis arklio galiomis mažiau, o greičio jai pridėti keturi kilometrai per valandą. Čekų „Cebia“ duomenimis, įprastą „Fabia Monte Carlo“ su 110 kW varikliu ji lenkia 0,6 s įsibėgėdama iki šimto (7,4 s prieš 8,0 s), o didžiausias greitis didesnis 6 km/h.
Važiuoklė nuleista 15 mm, ratlankiai – 18 colių, standartiškai yra ESC Sport režimas ir elektroninė diferencialo blokavimo sistema XDS. Testuotojas giria tikslų vairą bei nedidelį posvyrį posūkiuose. Nuo maždaug 3000 aps./min., jo žodžiais, automobilis „įspaudžia į sėdynę“. Ar apie 1,3 t sveriančiam 4,1 m ilgio hečbekui kasdienybėje reikia daugiau?
Kur dingsta 177 AG apetitas
Labiausiai stebina sąnaudos. „Interia“ teste vietiniuose keliuose automobilis sudegino apie 4,7 l/100 km, mieste – vidutiniškai iki 6,5 l. Greitkelyje rezultatas svyravo nuo 5,9 iki 8 l, priklausomai nuo važiavimo režimo ir vėjo.
Paslaptis paprasta. Ramiai važiuojant variklis gali dirbti tik dviem cilindrais iš keturių, todėl tolygiai riedant užmiestyje sportinis hečbekas tampa taupus. Greitkelyje, ypač pučiant priešiniam vėjui, iki 8 l išaugusios sąnaudos jau yra apie 70 % didesnės nei geriausias rezultatas.
Kam „Škoda Fabia 130“ netinka
Pagrindinis minusas, kurį įvardija testuotojas, – lėtai važiuojant mieste dvisankabė pavarų dėžė linkusi trūkčioti. Paradoksalu, nes, „Cebia“ duomenimis, šios versijos DSG valdymas pakeistas taip, kad dėžė reaguotų greičiau. Atvirame kelyje tai privalumas, o spūstyje kasdien nervina. Tai ne priekabė. Tai kasdienybė piko metu.
Kiti trūkumai smulkesni: vairas galėtų būti sunkesnis (Sport režimas tai iš dalies pataiso), išmetimo garsas neįspūdingas, salone daug kieto plastiko, o trečiam keleiviui gale ankšta. Dviem suaugusiems gale, testuotojo vertinimu, patogu, o bagažinės talpa – 380 l.
Jei automobilis daugiausia stovi miesto spūstyse, o užmiestis – tik retas savaitgalio pasivažinėjimas, sportinės versijos priemoka neatsipirks nei greičiu, nei komfortu. Bandomąjį važiavimą verta atlikti ne tuščiu priemiesčio keliu, o piko metu mieste, nes būtent ten išryškėja dėžės charakteris. Prieš perkant naudinga žinoti ir šios kartos ilgalaikę patirtį. Plačiau – „Škoda Fabia IV“ patikimumas po 200 000 km.
Kiek už greičiausią „Fabia“ prašoma kaimynų salonuose
Lenkija: nuolaida „130 Sport“ versijai
„Interia“ duomenimis, Lenkijoje „Fabia 130 Sport“ dabar parduodama už apie 26 800 Eur (118 300 zlotų), nors anksčiau kainavo apie 29 100 Eur (128 300 zlotų). Perskaičiuota pagal lapkričio 13 d. ECB kursą – 4,4113 zloto už eurą. „Fabia Monte Carlo“ su 150 AG varikliu ten kainuoja apie 22 300 Eur, todėl už greičiausią versiją primokama apie 4 500 Eur. Lenkų testuotojas ją lygina su „MINI John Cooper Works“: šis turi 231 AG ir iki šimto įsibėgėja per 6,1 s, tačiau yra triduris, 3,87 m ilgio ir kainuoja nuo maždaug 36 500 Eur.
Latvija: artimiausias orientyras
Lietuvos pirkėjui artimesnis kainų orientyras – Latvija. Ten oficialus atstovas „Fabia 130“ siūlo nuo 30 050 Eur su 21 % PVM, be pirmosios registracijos išlaidų. Tai apie 3 200 Eur daugiau nei dabartinė kaina Lenkijoje. Redakcijos vertinimu, prieš pasirašant sutartį Lietuvoje verta paprašyti atstovo panašios nuolaidos, nes kaimynų pavyzdys rodo, kad ši kaina nėra galutinė.
Ribota serija ir ką ji reiškia rinkai
„Fabia 130“ gaminama ribotu tiražu, tad į Lietuvos naudotų automobilių rinką jų pateks nedaug. Po kelerių metų skelbimuose tokie automobiliai gali tapti retu radiniu, ypač jei greito, bet taupaus benzininio hečbeko paklausa išliks. Tiems, kurių kasdienybė – užmiesčio keliai, o ne spūstys, tai vienas iš nedaugelio būdų turėti greitą mažą automobilį ir nemokėti už jį degalinėje kaip už sportinį.
