Šeši. Tiek naujų automobilių ADAC sąraše, kuriuose trys vaikiškos kėdutės su ISOFIX tvirtinimais telpa vienoje eilėje, viena šalia kitos. Keturi iš jų – aukšto stogo kombi, likę du – keleiviniai mikroautobusai. Nė vieno visureigio ar universalo, nors būtent juos didelės šeimos dažnai svarsto pirmiausia.
Ilgas kėbulas ir septynios vietos dar negarantuoja, kad galinėje eilėje tilps trys kėdutės. Lemia ne bagažinės litrai, o ISOFIX taškų skaičius, vidurinės sėdynės forma ir realus plotis tarp durų. Penki populiarūs modeliai – „Škoda Superb“, „Škoda Kodiaq“, „Peugeot 5008“, „Citroën Berlingo“ ir „Volkswagen Touran“ – šį išbandymą atlaiko labai skirtingai, o vienas jų naujoje kartoje vieną tvirtinimą net prarado.
Trys ISOFIX taškai – ne tas pats, kas trys vietos
ISOFIX – tai du metaliniai laikikliai tarp sėdynės pagalvės ir atlošo, prie kurių kėdutė prisegama tiesiai prie kėbulo. Daugelyje šeimos automobilių jie įrengti tik kraštinėse galinėse sėdynėse, o vidurinėje lieka trijų taškų diržas. Trečią kėdutę įtaisyti įmanoma. Tačiau ją teks tvirtinti diržu, o vidurinė sėdynė dažnai būna siauresnė ir kietesnė už kraštines.
Sudarydamas sąrašą, ADAC atrinko modelius, kuriuose trys kėdutės antroje ar trečioje eilėje tvirtinamos ISOFIX arba trijų taškų diržu. Paaukštinimai be atlošo vyresniems vaikams nebuvo vertinami – su jais sutilpti lengviau. Atskirai išskirti modeliai, kuriuose trys ISOFIX laikikliai yra vienoje eilėje šalia vienas kito.
Gamyklinių tvirtinimų pakaitalo nėra. ISOFIX taškus vėliau įrengti galima tik tada, jei gamintojas siūlo tam skirtą rinkinį. Dėl internete parduodamų universalių ISOFIX adapterių yra įspėjusi Vokietijos federalinė transporto priemonių tarnyba KBA, o ADAC jų naudojimą vadina draudžiamu ir pavojingu.
Berlingo ir Touran: trys atskiros sėdynės
Trečiosios kartos „Citroën Berlingo“, gaminamas nuo 2018 m., yra ADAC naujų automobilių sąraše su trimis ISOFIX laikikliais vienoje eilėje. Antroje eilėje – trys atskiros sėdynės, kiekviena su savo tvirtinimais, o salonas pakankamai platus trims kėdutėms greta. Septynvietės XL versijos trečiosios eilės sėdynės ISOFIX neturi. Tą pačią savybę ADAC fiksuoja ir jo dvyniams – „Peugeot Rifter“, „Opel Combo Life“ ir „Toyota Proace City Verso“. Plačiau – „Citroën Berlingo XL“ ilgalaikis testas.
Antrosios kartos „Volkswagen Touran“ (nuo 2015 m.) taip pat turi tris atskiras antrosios eilės sėdynes su ISOFIX, o septynvietėje versijoje tvirtinimus turi ir trečioji eilė – „Auto Express“ duomenimis, iš viso penki taškai gale. ADAC šį modelį įtraukė į naudotų automobilių sąrašą. Naudotų – nes paskutinis „Touran“ Volfsburge nuo konvejerio nuriedėjo 2026 m. balandžio 29 d. Gamintojo teigimu, be didelių techninių pakeitimų modelis nebeatitiktų nuo 2026 m. liepos galiojančių ES bendrojo saugos reglamento (GSR II) C etapo reikalavimų, o įpėdinio nėra.
Saugos reikalavimai griežtėja. O vienas patogiausių vaikams vežti vienatūrių dėl jų iškeliavo į naudotų automobilių aikšteles. Ar verta jo ieškoti dabar? Jei trys kėdutės yra pagrindinis kriterijus, naudotas „Touran“ lieka vienu iš nedaugelio kompaktiškų variantų, kuriuose tai įmanoma be kompromisų.
Peugeot 5008: naujoje kartoje vienu tvirtinimu mažiau
Ankstesnės kartos „Peugeot 5008“ (2017–2024 m.) antroje eilėje turėjo tris atskiras stumdomas sėdynes, kiekvieną su savo ISOFIX. ADAC naudotų automobilių sąraše šis modelis – vienas iš nedaugelio visureigių, kuriuose trys kėdutės tvirtinamos vienoje eilėje (įvertinta 2017–2020 m. versija).
2024 m. pristatyta naujoji karta šią savybę prarado. „Autocar“ rašo, kad vienas iš trijų antrosios eilės ISOFIX taškų pašalintas, nes kraštinių sėdynių pagrindai padaryti platesni. RAC pastebi, kad trijų vienodų sėdynių nebeliko: dvi viso dydžio ir siauresnė vidurinė. Dviem keleiviams patogiau, trečiai kėdutei – ankščiau. Naujojo modelio kasdienybę kelyje atskleidžia elektrinio „Peugeot e-5008“ 1 400 km testas.
Superb ir Kodiaq: trečia kėdutė keliauja į priekį
Naujausių „Škodos“ modelių ISOFIX išdėstymas panašus. ADAC katalogo duomenimis, ketvirtosios kartos „Škoda Superb“ ir antrosios kartos „Škoda Kodiaq“ (abu – nuo 2024 m.) ISOFIX su viršutiniu diržu turi priekyje ir gale, o vidurinėje galinėje sėdynėje – trijų taškų diržą. „Carwow“ duomenimis, „Superb“ turi tris ISOFIX taškus, vienas jų – priekinėje keleivio sėdynėje, o „Kodiaq“ jų gali turėti tik tris net septynvietėje versijoje.
Plotis – ne vienintelė kliūtis. „Carwow“ pastebi, kad trims keleiviams „Superb“ gale ankšta dėl į vidų lenktos stogo linijos. Todėl trečią kėdutę neretai tenka statyti priekyje. Jei priekinėje keleivio sėdynėje montuojama atgal atsukta kėdutė, „Škodos“ nurodymuose reikalaujama išjungti keleivio oro pagalvę, o sėdynę kiek įmanoma atitraukti atgal ir pakelti. Kuris iš šių dviejų modelių talpesnis, padeda suprasti „Kodiaq“ ir „Superb Combi“ bagažinių palyginimas.
Ką patikrinti salone prieš pasirašant sutartį
Lentelės ir brošiūros padeda atrinkti kandidatus, tačiau galutinį atsakymą duoda tik bandymas su savomis kėdutėmis. Jas verta atsivežti į saloną ir sumontuoti visas tris iš karto:
- ar vidurinėje sėdynėje yra ISOFIX, ar tik diržas, ir ar diržo sagtis nelieka po gretimos kėdutės pagrindu;
- ar kraštinių kėdučių pagrindai nesiremia į durų apdailą ir vienas į kitą;
- ar septynvietės versijos trečioji eilė turi ISOFIX, ar tik diržus;
- ar priekyje yra ISOFIX ir kaip išjungiama keleivio oro pagalvė.
KET reikalauja vaikus vežti jų ūgiui ir svoriui tinkamomis saugos priemonėmis, todėl principas „kaip nors sutalpinsim“ čia netinka. Redakcijos vertinimu, šeimai, kuriai trys kėdutės vienoje eilėje yra būtinybė, racionaliausias pasirinkimas šiandien – aukšto stogo kombi arba naudotas vienatūris, o ne naujas septynvietis visureigis, kuriame trečias tvirtinimas perkeltas į priekį arba jo visai atsisakyta.
