Naudoto kompaktiško automobilio pasirinkimas dažnai atrodo paprastas: rinkitės patikimą prekės ženklą, tinkamą ridą ir benzininį variklį, kad eksploatavimo išlaidos būtų mažesnės. Iš tikrųjų variklio pasirinkimas gali būti svarbesnis nei ženklelis ant variklio dangčio. Naudotų automobilių rinkoje gausu kompaktiškų automobilių su benzininiais varikliais, kurie pelnė rimtų ir brangių problemų reputaciją.
Kodėl benzininis variklis gali paversti gerą sandorį finansiniais spąstais
Benzininiai kompaktiški automobiliai paprastai siejami su paprastumu ir mažesnėmis priežiūros išlaidomis. Daugelis pirkėjų tikisi mažiau problemų nei su šiuolaikiniais dyzeliniais varikliais. Deja, keli plačiai naudojami benzininiai varikliai įrodė, kad prastas inžinerinis pasirinkimas gali nusverti šias prielaidas.
Net jei konkretus automobilis dar nepatyrė gedimo, neigiama jo variklio reputacija gali gerokai sumažinti perpardavimo vertę ir apsunkinti būsimą automobilio valdymą.
Dažniausios priežastys, kodėl šie varikliai sugenda per anksti
- Laiko sistemų arba stūmoklių žiedų konstrukcijos trūkumai.
- Per didelės alyvos sąnaudos, dėl kurių atsiranda vidinių pažeidimų.
- Sudėtingas turbokompresorius kartu su nepakankamu patvarumu.
Šie trūkumai dažniausiai atsiranda nuvažiavus vidutinę ridą, dažnai tada, kai garantija jau seniai pasibaigusi.
„Renault–Nissan 1.2 TCe“: alyvos sąnaudos, kurios griauna pasitikėjimą
1.2 TCe variklis, viduje žinomas kaip H5Ft arba HR12DDT, teoriškai pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis. Praktiškai daugelis agregatų sunaudoja labai daug alyvos, kartais net daugiau nei vieną litrą 1000 kilometrų.
Dėl alyvos degimo susidaro anglies nuosėdos, kurios užkemša turbokompresorius, išmetimo sistemas ir katalizinius konverterius. Vairuotojai, kurie nestebi alyvos lygio, rizikuoja visiškai užstrigti.
PSA 1.2 PureTech: kai inovacijos atsisuka prieš jus
„PureTech“ variklis iš karto sužavėjo savo sklandumu ir efektyvumu. Laikui bėgant, šlapio paskirstymo diržo konstrukcija pasirodė esanti problemiška. Diržo medžiagos irimas išskiria šiukšles į alyvos sistemą ir užkemša tepimo kanalus.
Remontui dažnai reikia ne tik pakeisti diržą, bet ir atlikti išsamų variklio valymą, todėl įprastinė techninė priežiūra tampa didelėmis išlaidomis.
„Volkswagen Group“ 1.2 ir 1.4 TSI EA111: nusivylimas paskirstymo grandine
Ankstyvieji EA111 TSI varikliai rėmėsi paskirstymo grandine, kuri dažnai išsitempdavo net ir nuvažiavus 100 000 kilometrų. Alyvos sąnaudos, uždegimo problemos ir turbokompresoriaus problemos dar labiau pakenkė jų reputacijai.
Nors vėlesni EA211 varikliai išsprendė daugumą problemų, ankstyvosios versijos išlieka rizikingu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje.
„Ford“ ir „Volvo EcoBoost“: rimti gedimai, slypintys po geru našumu
„EcoBoost“ varikliai pasižymi dideliu našumu ir priimtinomis degalų sąnaudomis, tačiau pranešimai apie galvutės tarpinių gedimus, cilindro įvorės judėjimą ir net įtrūkusius variklio blokus kelia susirūpinimą.
Prieš perkant atliekami patikrinimai turėtų apimti aušinimo sistemos patikrinimą ir, idealiu atveju, vidinę variklio apžiūrą, kad būtų galima aptikti ankstyvus įspėjamuosius ženklus.
BMW 1.6 „Prince“: ilga evoliucija, nuolatiniai trūkumai
Nepaisant daugybės patobulinimų, „Prince“ varikliai vis dar žinomi dėl paskirstymo grandinės problemų, anglies sankaupų ir alyvos nuotėkių. Vėlesnės versijos pagerino patvarumą, tačiau jos niekada nepasiekė iš prekės ženklo tikėtino tvirtumo.
Prieš perkant būtina atlikti išsamų specialisto patikrinimą.
„Mercedes M270“ ir „Volkswagen EA888“: aukščiausios klasės prekės ženklai, aukščiausios klasės rizika
„Mercedes M270“ varikliai kenčia nuo paskirstymo grandinės tempimo ir skirstomojo veleno susidėvėjimo, o ankstyvieji EA888 TSI varikliai yra liūdnai pagarsėję dėl didelių alyvos sąnaudų, kurias sukelia stūmoklio žiedų konstrukcija.
Abiem atvejais remonto išlaidos gali lengvai viršyti naudoto automobilio pirkimo vertės pranašumą.
Kas svarbiau už ženklelį
Perkant naudotą kompaktišką automobilį, variklio patikimumas turėtų nusverti prekės ženklo lojalumą. Daugelis šių variklių sugedo ne dėl aplaidumo, o dėl esminių konstrukcijos kompromisų.
Ar verčiau rinktumėtės mažiau prestižinį modelį su patikrintu varikliu, ar rizikuotumėte brangiu remontu dėl gerai žinomo ženklelio?
