Paklauskite Lietuvos vairuotojo, koks dyzelinis variklis patikimiausias istorijoje – dauguma iškart paminės „Volkswagen” 1.9 TDI. Paklauskite to paties klausimo teksasiečio, važinėjančio su pikapu – jis greičiausiai atsakys „Cummins”. JAV portalo „SlashGear” ekspertai sudarė vienuolikos legendinių dyzelinių variklių sąrašą, ir jame Europos favoritai sudaro tik dalį vaizdo.
Europos ikonos, kurias Lietuva pažįsta geriausiai
„Volkswagen” 1.9 TDI sąraše užima viršutinę poziciją – ir tai niekam Lietuvoje nenustebs. Ketaus blokas, mechaniškai paprasta konstrukcija ir maža degalų sąnauda šį variklį pavertė standartu, montuotu nuo „Golf” iki „Passat” ir „Škoda Octavia”. Panašią reputaciją turi ir „Mercedes-Benz” OM606 – tiesios linijos šešių cilindrų agregatas, kurio kaltiniai šatunai atlaiko net žemos kokybės degalus. Būtent dėl to jis vis dar masiškai naudojamas Afrikoje ir Azijoje, kur patikimumas – vienintelis kriterijus, lemiantis, ar technika apskritai išgyvena.
Prie šios grupės priskiriamas ir BMW M57, varęs 3, 5 serijos modelius bei X5, o vėlesnės versijos peržengė 280 arklio galių ribą. Tinkamai prižiūrimas, jis be didesnių problemų įveikia daugiau nei 300 000 km. Švedijos indėlį atstovauja „Volvo” penkcilindris D5 – variklis, kurio patikimumas Lietuvos žiemomis patvirtintas ne kartą.
Japoniški milžinai, sukurti dykumai, ne asfaltui
Čia sąrašas pasuka kryptimi, kuri Lietuvos naudotų automobilių rinkoje mažiau matoma. „Toyota” 1HZ – 4,2 litro atmosferinis dyzelis be jokios sudėtingos elektronikos – tapo etalonu ekspedicinei „Land Cruiser” serijai. Dykumoje, kur kiekvienas sustojimas gali kainuoti gyvybę, gebėjimas „suvirškinti” net prastos kokybės kurą reiškia daugiau nei bet koks komforto paketas. „Nissan” TD42, savo ruožtu, garsėja krumpline paskirstymo pavara ir reputacija, kad jį praktiškai neįmanoma sugadinti – variklis, renkamas sudėtingiausioms užduotims.
Ar tokie varikliai apskritai pasiekia Lietuvą? Retai, ir dažniausiai – per specializuotus importuotojus, orientuotus į sunkiuosius visureigius ar ekspedicinius automobilius, o ne per įprastą naudotų automobilių rinką.
Amerikietiški pikapų legendos, kurios Lietuvoje beveik svetimos
Būtent čia „SlashGear” sąrašas labiausiai skiriasi nuo to, ką dažniausiai matome lietuviškuose straipsniuose apie ilgaamžius variklius. „Cummins” 5.9, varęs „Ram” pikapus, tapo etalonu su mechaniniu „Bosch” P7100 siurbliu – konstrukcija, kurią tiuningo entuziastai gali „ištempti” iki galios, gerokai viršijančios gamyklinius rodiklius, neprarandant ilgaamžiškumo. Tai variklis, apie kurį lietuviškuose forumuose diskutuoja nedaugelis, bet kuris JAV sunkiosios technikos pasaulyje prilygsta tam, kuo Europoje yra 1.9 TDI.
Šalia jo rikiuojasi ir naujesni agregatai – „Chevrolet” 3.0 „Duramax” bei „Ford” 6.7 „Power Stroke”, įrodantys, kad net su sudėtinga išmetamųjų dujų valymo sistema galima pasiekti aukštą patikimumo lygį. Ypač išskiriama ankstesnė versija – GMC 6.6 „Duramax” LBZ (2006–2007 m.), kurios gerbėjai vertina būtent dėl to, kad joje dar nebuvo vėlesniems ekologiniams standartams būdingų, dažnai gendančių sistemų.
Kodėl šie varikliai Lietuvoje – rizikingas pasirinkimas
Sunku nepastebėti kontrasto: JAV šie varikliai laikomi darbiniais arkliukais, patikimais dešimtmečius. Lietuvoje jų turėtojui teks susidurti su kita realybe. Tokie amerikietiški pikapai kaip „Ram” su „Cummins” ar „Chevrolet Silverado” su „Duramax” į Lietuvą dažniausiai patenka pavieniui, per privačius importuotojus iš JAV ar Vokietijos perpardavėjų. Originalių dalių paieška, diagnostikos įranga ir servisai, išmanantys būtent šiuos agregatus, Lietuvoje – vis dar retas dalykas. Tai reiškia, kad net ir pats patikimiausias variklis gali virsti galvos skausmu, jei sugedus reikiamos dalies teks laukti savaites, o ne dienas.
Kas bent kartą bandė rasti dalį retam importuotam automobiliui, žino tą jausmą – variklis dirba puikiai, bet vienas praradęs paskirstymo diržą laukimas gali užtrukti ilgiau, nei norėtųsi…
Ką tai reiškia perkant naudotą automobilį Lietuvoje
Jei orientuojatės į Europoje plačiai paplitusius modelius – 1.9 TDI, OM606, M57 ar D5 – Autoplius platformoje rasite platų pasirinkimą, patikrintus servisus ir prieinamas atsargines dalis. Jei jus traukia amerikietiški ar japoniški ekspediciniai agregatai, būkite pasiruošę kitokiam scenarijui: didesnei pirkimo kainai, ilgesniam dalių pristatymo laikui ir būtinybei rasti specializuotą mechaniką dar prieš pirkimą, ne po jo.
Katalogas žada patikimumą. Tikroji istorija visada prasideda nuo priežiūros knygelės, o ne nuo variklio kodo lentelėje.
