Europos Sąjunga ruošiasi paleisti naują anglies dioksido emisijų prekybos sistemą, vadinamą ETS2 (angl. Emission Trading System 2), kuri tiesiogiai paveiks transportą ir pastatų šildymą. Nors oficialiai ji nėra vadinama „mokesčiu“, praktiškai vairuotojai ir namų ūkiai jos poveikį degalinėse pajus nuo 2027 arba 2028 m.
Kas yra ETS2 ir kada ji pradės veikti?
ETS2 išplečia esamą ES anglies dioksido emisijų prekybos mechanizmą, kad jis apimtų kelių transportą ir pastatų šildymą. Tvarkaraštis yra toks:
- 2024–2026 m.: Pasirengimo laikotarpis;
- 2027 m.: Oficialus paleidimas (nebent būtų atidėtas dėl didelių energijos kainų);
- 2028 m.: Galimas atidėjimas, jei degalų kainos pernelyg išaugs.
Pagal šią schemą, degalų tiekėjai ir energetikos įmonės pirmieji mokės už išmetamųjų teršalų leidimus, tačiau tikroji našta teks vartotojams dėl didesnių degalų ir šildymo išlaidų.
Kiek daugiau mokės vairuotojai?
Ekonomikos analitikai prognozuoja, kad įsigaliojus ETS2:
- Benzino ir dyzelino kainos padidės 0,40–0,50 EUR už litrą;
- Vidutinis ES namų ūkis išleis 319–489 EUR daugiau už metai dėl ETS2;
- Lietuvoje vairuotojams, kasmet nuvažiuojantiems apie 15 000 km, vien dėl šios priemonės išlaidos padidės 150–250 eurų per metus.
Didžiausias poveikis bus transporto ir logistikos srityje dirbantiems asmenims, įskaitant sunkvežimių vairuotojus, kurjerius ir smulkaus verslo savininkus, kurie naudojasi transporto priemonių parkais.
Kodėl ETS2 neišvengiama
ETS2 yra ES teisiškai įpareigojančio klimato kaitos paketo dalis ir valstybės narės negali jos vetuoti. Vienintelis lankstumas yra derybos dėl kainų koridoriaus arba laikino įgyvendinimo atidėjimo. Lietuva kartu su Lenkija, Italija, Belgija ir Čekija jau paragino atidėti ETS2 įsigaliojimą iki 2028 m., siekiant sušvelninti infliacijos riziką.
Kas gaus kompensaciją?
Europos Sąjunga planuoja įsteigti Socialinį klimato fondą, skirtą kompensuoti ETS2 socialinį poveikį. Tačiau šie fondai bus skirti energijos vartojimo efektyvumo projektams, pavyzdžiui, pastatų renovacijai ar šildymo modernizavimui, o ne tiesioginei degalų kainų mažinimui.
Todėl vairuotojai neturėtų tikėtis kompensacijos. Dėmesys bus skiriamas ilgalaikiam prisitaikymui prie klimato kaitos, o ne trumpalaikei finansinei pagalbai.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Įsigaliojus ETS2, kiekviename Lietuvoje parduotame degalų litre bus anglies dioksido sąnaudos. Tai reiškia:
- Didesnės degalų kainos degalinėse;
- Padidėjusios prekių ir paslaugų transportavimo išlaidos;
- Brangesni vartojimo produktai dėl logistikos išlaidų infliacijos.
Vienintelė grupė, kuriai tai iš esmės nepaveiks, bus elektromobilių savininkai ir tie, kurie naudojasi viešuoju transportu.
Nuo 2027–2028 m. ETS2 taps realybe visose ES šalyse. Degalai, šildymas ir transportas brangs, o namų ūkiai padengs išlaidas. ES tikisi, kad ši politika paspartins perėjimą prie švaresnės energijos ir efektyvesnių technologijų, tačiau tai taip pat reiškia didesnę naštą kasdieniams vartotojams.
Ką manote apie tai, kad mokėtumėte daugiau už degalus, kad sumažintumėte CO₂ išmetimą? Prisijunkite prie diskusijos apačioje.
