Kada paskutinį kartą, matydami žalią šviesoforo signalą, iš tikrųjų patikrinote, ar sankryža tuščia? Dauguma vairuotojų žalią spalvą suvokia kaip vieną komandą – „važiuok”. Bet KET numato nemažai situacijų, kuriose žalia leidžia judėti, bet nesuteikia besąlyginės pirmenybės.
1. Neapsidairymas prieš įvažiuojant
Net degant žaliam signalui, verta akimirką pažvelgti į abi puses. Būtent taip nepastebimas atskubantis specialusis automobilis su įjungtais signalais – jam pirmenybė galioja nepriklausomai nuo šviesoforo.
2. Pamirštas priešpriešinis eismas sukant į kairę
Pagal KET 157 punktą, sukdamas į kairę, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms priešinga kryptimi tiesiai ar į dešinę. Žalia šviesa jums ir priešpriešiniam vairuotojui gali degti vienu metu – jei jis važiuoja tiesiai, pirmenybė jo, ne jūsų.
3. Pamirštos pirmenybės teisės pėstiesiems ir dviratininkams
Sukant į kairę ar dešinę, KET 158 punktas įpareigoja duoti kelią eismo dalyviams – tarp jų dviratininkams – kertantiems eismo juostą, į kurią sukama. Niekada nepasitikėkite vien šoniniu veidrodėliu – žvilgsnis per petį šioje situacijoje būtinas.
4. Sankryžos blokavimas
Dauguma vairuotojų linkę kuo greičiau peršokti sankryžą, iš anksto nepatikrinę, ar ji laisva. Pagal KET 160 punktą, draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei už jos yra kliūtis, kuri priverstų sustoti sankryžos viduryje ir trukdyti kitų eismui. Reidasofficial.lt redakcija sutikrino ANK nuostatas: už tokį pažeidimą kaip kitą KET pažeidimą pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį gresia bauda nuo 30 iki 90 eurų. Bet jei blokavimas sukelia pavojingą situaciją – priverčia kitus vairuotojus staigiai stabdyti ar keisti kryptį – jis gali būti kvalifikuojamas jau pagal ANK 420 straipsnį, o tai reiškia gerokai didesnę baudą ir privalomą teisės vairuoti atėmimą. Šis pažeidimas Lietuvos didmiesčiuose per piko valandas fiksuojamas kasdien, dažniausiai net nesusimąstant, kad tai – formalus nusižengimas.
5. Per didelis tarpas eilėje
Vairuotojas, sustojęs per toli nuo priekyje esančio automobilio, ne tik sumažina, kiek transporto priemonių spės pravažiuoti per vieną žalią ciklą. Kai kuriose sankryžose po danga įrengti jutikliai gali „nepamatyti” laukiančio automobilio, jei tarpas per didelis – dėl to šviesoforas žalią įjungia rečiau arba trumpiau, nei galėtų.
6. Delsimas pajudėti užsidegus žaliai
Telefonas, žinutė ar tiesiog išsiblaškymas prie raudono signalo – ir štai jau žalia, o automobilis vis dar stovi. Ypač miestuose tai gali reikšti, kad šviesoforas grįžta į raudoną anksčiau, nei spėjote pravažiuoti – tarp automobilių atsiradusi tuštuma jutikliams signalizuoja, kad daugiau laukiančių nebeliko.
Kodėl verta šias klaidas atsiminti
Sunku nepastebėti, kad iš šešių išvardintų klaidų tik dvi – sankryžos blokavimas ir pirmenybės nedavimas – turi tiesioginę piniginę pasekmę. Likusios keturios formaliai nebaudžiamos, bet formuoja spūstis, delsimą ir realią avarijos riziką. Žalia šviesa – ne apsauginis skydas, o tik leidimas, kurį reikia naudoti atsargiai.
