Ar furgono savininkas gali užsiregistruoti „Via Toll“ sistemoje dar iki sausio 1-osios?

Lengvojo automobilio vairuotojui „Via Toll“ sistema nieko nepakeis – kelių rinkliavos jis nemokėjo ir nemokės. Furgono, mikroautobuso ar sunkvežimio savininkui nuo 2027 m. sausio 1 d. keičiasi pats mokėjimo principas. E. vinjetė apmokėdavo laiką, o nauja sistema skaičiuos kiekvieną mokamame kelyje nuvažiuotą kilometrą.

Iki starto liko mažiau nei du mėnesiai. Susisiekimo ministerija lapkričio 12 d. įvardijo penkis pokyčius, kuriuos atneš rinkliava, ir priminė, kad su programėle susipažinti ir užsiregistruoti galima dar šiais metais, nelaukiant sausio.

Mokestis tas pats, skaičiavimas – kitas

Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 6 straipsnis kelių naudotojo mokestį taiko M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių valdytojams. Paprasčiau tariant – autobusams, mikroautobusams, krovininiams furgonams ir sunkvežimiams. Tas pats straipsnis numato, kad už vietinės reikšmės kelius mokėti nereikia. Mokėtojų ratas nesikeičia. Keičiasi tai, nuo ko priklausys suma: nuo mokamuose ruožuose nuvažiuotų kilometrų ir nuo transporto priemonės savybių.

Vienas iš penkių ministerijos įvardytų pokyčių skirtas švaresniam transportui. Tarifai pagal ES direktyvos gaires susieti su atstumu ir išmetamaisiais teršalais, todėl mažiau taršios transporto priemonės mokės mažiau. Įstatymo 6 straipsnio 6 dalyje jau įtvirtinta 75 procentų lengvata grynaisiais elektromobiliais ir vandeniliu varomais automobiliais važiuojantiems. Greitosios pagalbos automobiliai, mokykliniai autobusai ir asmenims su negalia vežti pritaikytos transporto priemonės nuo mokesčio atleistos visai.

110 mln. eurų vietoj 70 mln.

Ministerija skaičiuoja, kad 2027 m. „Via Toll“ surinks apie 110 mln. eurų, t. y. maždaug 60 proc. daugiau, nei dabar atneša e. vinjetės. „Via Lietuva“ duomenimis, iš vinječių per metus surenkama apie 70 mln. eurų, tad skirtumas siekia apie 40 mln. eurų, arba 57 proc. „Via Lietuva“ tvirtina, kad naujo mokesčio nėra. Formaliai tai tiesa, bet tas pats mokestis valstybės biudžetui atneš daugiau nei pusantro karto daugiau pinigų.

Ar tai reiškia, kad kiekvienas furgonas važinės brangiau? Nebūtinai. „Via Lietuva“ teigimu, ilgesnės kelionės kainuos daugiau, trumpesnės – mažiau, o dėl nedidelių atstumų Lietuvoje poveikis turėtų būti nedidelis. Didesnes pajamas turėtų užtikrinti ir griežtesnė kontrolė: ministerijos duomenimis, 2027 m. kamerų tinklas mokamuose ruožuose išsiplės iki 650 kontrolės taškų. Nesumokėjus rinkliavos, pagal ANK gresia administracinė bauda. Plačiau – kamerų kontrolė ir baudos furgonams.

Pinigai keliaus į kelių finansavimą, o jo trūksta. „Via Lietuva“ duomenimis, 2026 m. keliams skirta daugiau kaip 800 mln. eurų, nors per metus jų reikėtų apie 1 mlrd. Plačiau – 2027-ųjų kelių biudžetas.

Telefonas, portalas arba įrenginys kabinoje

Specialios įrangos pirkti nereikės. Rinkliavą bus galima mokėti per mobiliąją programėlę arba savitarnos portale įsigijus vienkartinį maršruto bilietą. Pastarasis variantas skirtas tiems, kas neturi išmaniojo telefono arba mokamais keliais važiuoja retai. Didesni vežėjai gali naudotis automobilyje įrengtais įrenginiais (OBU) arba Europos elektroninės kelių rinkliavos paslaugų (EETS) teikėjais, tačiau tik tuo atveju, jei šie prie sistemos prisijungs iki 2026 m. pabaigos.

Mokėti bus galima iš karto vienkartiniu bilietu arba automatiškai po kiekvienos kelionės, nurašant sumą nuo degalų kortelės, mokėjimo kortelės ar banko sąskaitos. Įvedus valstybinį numerį, automobilio tipas, kuro rūšis ir taršos klasė įkeliami iš „Regitros“ registro. Sistemą kuria Austrijos bendrovė „Kapsch TrafficCom“, o „Via Lietuva“ nurodo, kad vienu metu ji gali aptarnauti iki 40 000 naudotojų. Plačiau – „Via Toll“ programėlės veikimas kelionėje.

Registracija „Via Toll“ sistemoje – dar iki sausio

Registraciją, žinoma, galima atidėti. Tik tada pirmoji darbo savaitė gali prasidėti ne kelyje, o prie telefono ekrano. Furgono savininkui verta dar šiais metais atlikti keturis dalykus:

• įsidiegti programėlę, užsiregistruoti ir įvesti visų furgonų valstybinius numerius;
• patikrinti, ar iš registro teisingai įkelta taršos klasė, nes nuo jos priklauso tarifas;
• pasirinkti mokėjimo būdą: kortelę, banko sąskaitą arba degalų kortelę;
• jei naudojatės degalų kortelės ar OBU paslaugomis, paklausti teikėjo, ar jis jungiasi prie „Via Toll“.

Redakcijos vertinimu, likus mažiau nei dviem mėnesiams iki starto, ministerijos pranešime pritrūko vieno praktinio atsakymo – kas nutinka, jei kelionės viduryje išsikrauna telefonas ar užstringa programėlė. Smulkiam furgono savininkui tai svarbiau nei pajamų prognozė. Pirmieji metai parodys, ar 110 mln. eurų prognozė pasitvirtins. O grįžti prie vinječių nebus kur: ES sunkiajam transportui jų ilgainiui atsisakys.