Turint apie 14 000 eurų naudotam automobiliui, pasirinkimas platesnis, nei atrodo – nuo kompaktinių krosoverių iki vidutinės klasės sedanų su premium ženkleliu ant kapoto. Lenkijos naudotų automobilių portalo duomenimis, būtent tokiam biudžetui (60 tūkst. zlotų, apie 14 000 eurų) šiuo metu tenka daugiausiai skelbimų – ir sąrašas rodo aiškią tendenciją, aktualią ir Lietuvos pirkėjui, nes abi rinkas maitina tie patys Vakarų Europos naudotų automobilių srautai.
Ką realiai galima rasti už tokią sumą
Pigesnių markių modeliai tokiame biudžete gerokai naujesni, o premium ženklų atstovai – senesni, bet erdvesni ir galingesni. Toliau – konkretūs pavyzdžiai, ką už panašią sumą siūlo Lenkijos rinka; Lietuvoje, kur automobilių pasiūla iš esmės ta pati, verta tikėtis panašaus modelių ir komplektacijų pasiskirstymo, nors konkreti kaina gali skirtis dėl importo, registracijos mokesčių ir vietinės paklausos.
BMW 5 serijos F10 (2010–2017)
Už šią sumą įkandamos „face lift“ versijos (nuo 2013 m.) – 2014–2016 m. laidos automobiliai. Dauguma su dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže, o apie pusė – su xDrive visų ratų pavarų.
Volkswagen Golf VIII
Biudžetas leidžia įsigyti pirmųjų gamybos metų (2021–2023) universalus dažniau nei hečbekus. Tiek benzininis, tiek dyzelinis variantas vienodai prieinami, o mechaninė pavarų dėžė pasitaiko dažniau nei automatinė.
Toyota Corolla XII (E21)
Rasite „pre face lift“ (iki 2023 m.) versijas, daugiausia sedanus su benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže. Hibridinių variantų mažiau, bet jų taip pat pasitaiko.
Škoda Octavia IV
Suma tinka tiek trečios, tiek pirmųjų ketvirtos kartos (nuo 2020 m.) modelių metų automobiliams. Apie pusė – su dyzeliniu varikliu, dauguma – universalūs (Combi), mechaninė pavarų dėžė šiek tiek dažnesnė už automatinę.
Volkswagen Passat B8
Prieinamos tiek ikilifingės, tiek polifingės (nuo 2019 m.) versijos. Dauguma – universalūs su dyzeliniu varikliu, o dvigubos sankabos DSG dėžė pasitaiko dažnai.
Audi A4 B9 ir A6 C7
A4 atveju vyrauja ikilifingiai (iki 2019 m.) universalai su dyzeliniu varikliu ir automatine dėže; quattro pavara – retesnė, bet randama. A6 C7 atveju biudžetas dažniausiai atveda prie polifingių (nuo 2014 m.) universalų su turbodyzeliu ir automatu – apie trečdalis su quattro.
Ford Focus IV, Kuga II ir Nissan Qashqai II
Focus ketvirtos kartos (po 2022 m. atnaujinimo) šiame biudžete dažniausiai su benzininiu varikliu ir mechanine dėže. Kuga II poliftinė versija (2016–2019) dažniausiai su dyzeliu ir keturiais varančiaisiais ratais. Qashqai antros kartos poliftinė versija (nuo 2017 m.) – beveik visada su benzininiu varikliu, mechanine dėže ir tik priekiniais varančiaisiais ratais.
Kia Sportage IV ir Hyundai Tucson III
Abu korėjietiški krosoveriai šiame biudžete – vieni populiariausių pasirinkimų. Sportage dažniausiai su turbodyzeliu ir mechanine dėže, o pilną 4×4 pavarą turi tik apie penktadalis egzempliorių. Tucson šiame biudžete dažniau su benzininiu varikliu, mechanine dėže ir priekine pavara.
Mazda CX-3 ir Opel Insignia B
Mazda CX-3 šiame biudžete – tikras hitas: dauguma egzempliorių iki 2018 m. modernizacijos, beveik visi su benzininiu varikliu, apie tris ketvirtadalius su mechanine pavarų dėže. Visų varantį ratų pavarą turintį egzempliorių rasti sunku – tam reikia kantrybės. Opel Insignia B, gaminta tik penkerius metus, šiame biudžete atveda prie universalų su turbodyzeliu ir automatine dėže; benzininiai variantai bei liftbekai pasitaiko rečiau.
Peugeot 3008 II
Šis biudžetas – optimalus polifinguoto (nuo 2020 m.) modelio pirkimui. Dauguma su turbodyzeliu, o pavarų dėžės pasiskirsčiusios maždaug per pusę tarp mechaninių ir automatinių. Keturių varančiųjų ratų versijos šiame segmente praktiškai nepasitaiko.
Ką iš to pasiimti Lietuvos pirkėjui
Bendras vaizdas aiškus: šiame biudžeto segmente kompaktiniai krosoveriai ir universalai dominuoja prieš sedanus ir hečbekus, o premium markės (BMW, Audi) atveda prie senesnių, bet erdvesnių ir geriau įrengtų modelių nei masinės markės tokiu pačiu biudžetu.
Kadangi Lietuvos ir Lenkijos naudotų automobilių rinkas maitina tas pats Vakarų Europos srautas – daugiausia iš Vokietijos, Belgijos ir Nyderlandų – panašūs modeliai ir komplektacijų proporcijos pasitaiko ir Autoplius skelbimuose. Vis dėlto tiksli kaina Lietuvoje priklauso nuo papildomų veiksnių: registracijos mokesčių, konkretaus modelio paklausos vietinėje rinkoje ir importo sąnaudų, todėl tiesiogiai perkelti Lenkijos kainas į eurus nebūtų tikslu.
Praktinis patarimas renkantis panašiame biudžete: verta lyginti ne tik modelį ir metus, bet ir konkretų variklio kodą bei komplektaciją – tos pačios kartos automobilis su skirtingu varikliu ar pavarų dėže gali kainuoti skirtingai net tame pačiame biudžeto segmente.
Verta atsiminti ir bendrą taisyklę: kuo populiaresnis modelis konkrečiame segmente, tuo lengviau rasti tvarkingai prižiūrėtą egzempliorių ir tuo lengviau jį vėliau perparduoti. Būtent todėl tokie modeliai kaip Škoda Octavia, Volkswagen Golf ar Passat, Toyota Corolla ir korėjietiški krosoveriai išlieka patraukliausi – ne tik dėl kainos, bet ir dėl dalių prieinamumo bei serviso patirties, kurios Lietuvoje šiems modeliams netrūksta.
