Kasmet tūkstančiai Lietuvos vairuotojų praranda nuo 3 000 iki 5 000 eurų, įsigiję dyzelinius automobilius, kurie atrodė kaip puikūs pasiūlymai, kol po kelių mėnesių sugedo turbokompresorius arba prireikė keisti DPF filtrą. Ką patikrinti prieš perkant naudotą dyzelinį automobilį tampa svarbiausiu išgyvenimo įgūdžiu, kai dyzelinių variklių problemos gali paversti jūsų svajonių automobilį finansiniu košmaru, dėl kurio net Vilniaus spūstys atrodo malonios.
Šiame vadove atskleidžiamas tikslus patikros kontrolinis sąrašas ir įspėjamieji raudonosios vėliavos ženklai, kuriuos naudoja automobilių specialistai, norėdami atskirti patikimus dyzelinius sandorius nuo brangių mechaninių nelaimių, laukiančių savo valandos.
Pagrindiniai variklio ir eksploatacinių savybių komponentai, kuriuos reikia patikrinti
Įsigyjant naudotą dyzelinį automobilį Lietuvoje, būtina kruopščiai patikrinti esminius variklio komponentus, nes dyzeliniai varikliai, palyginti su benzininiais, atlaiko gerokai didesnį suspaudimo laipsnį ir aukštesnę darbinę temperatūrą. Europos dyzeliniai automobiliai, ypač tokie populiarūs modeliai kaip „Volkswagen“, BMW ir „Audi“, kurie dažniausiai sutinkami Lietuvos keliuose, reikalauja ypatingo dėmesio pagrindinėms veikimo sistemoms.
Lietuvos dyzelinių variklių pirkėjai turi teikti pirmenybę išsamiai variklio patikrai dėl sudėtingų eksploatavimo sąlygų, kurias šios didelio suspaudimo sistemos kasdien patiria.
Turbokompresorių vertinimas
Turbokompresorius yra vienas iš svarbiausių komponentų, kuriuos reikia tikrinti. Pirkėjai turėtų įsiklausyti, ar varikliui veikiant nesigirdi neįprastų švilpimo ar šlifavimo garsų. Atliekant fizinę apžiūrą, reikia patikrinti, ar nėra pernelyg didelio veleno laisvumo, švelniai judinant turbinos ratuką – judesiai, viršijantys minimalią leistiną paklaidą, rodo gresiantį gedimą. Atsižvelgiant į tai, kad turbokompresoriaus keitimo kaina Lietuvos techninės priežiūros centruose gali siekti 1 500-3 000 eurų, ši patikra yra labai svarbi.
Vidinio aušintuvo sistemos įvertinimas
Tarpinio aušintuvo sistemą reikia atidžiai patikrinti, ar nėra nuotėkių, ypač aplink sujungimo vietas ir aušinimo briaunas. Pažeisti tarpiniai aušintuvai mažina variklio našumą ir didina degalų sąnaudas, o tai gali turėti įtakos transporto priemonės gebėjimui atitikti Lietuvos metinės techninės apžiūros reikalavimus. Vizualiai apžiūrint reikėtų aptikti bet kokius alyvos likučius ar fizinius aušinimo matricos pažeidimus.
Degalų įpurškimo sistemos analizė
Šiuolaikinės dyzelinių variklių įpurškimo sistemos veikia esant itin dideliam slėgiui, todėl yra pažeidžiamos dėl užterštumo nekokybiškais degalais. Pirkėjai turėtų apžiūrėti purkštukus, ar nėra anglies sankaupų arba degalų nuotėkio požymių aplink sandarinimo vietas. Automobilių ekspertų teigimu, dėl užterštų degalų sistemų remonto išlaidos gali viršyti 2 000 eurų, todėl ši patikra ypač svarbi perkant transporto priemones, kurios galėjo būti eksploatuojamos regionuose, kuriuose galioja skirtingi degalų kokybės standartai.
Techninės priežiūros istorijos rodikliai
Variklio alyvos būklė leidžia iš karto sužinoti apie ankstesnę techninės priežiūros praktiką. Šviežia, švari alyva rodo tinkamus techninės priežiūros intervalus, o tiršta, užteršta alyva – aplaidumą. Aušinimo skysčio lygis ir būklė atskleidžia galimas perkaitimo problemas – tai ypač aktualu transporto priemonėms, kurios daug važinėjo Lietuvos greitkeliais vasaros mėnesiais, kai temperatūra gali viršyti 30 °C.
Emisijos sistemos atitiktis
Dyzelino kietųjų dalelių filtrui (DPF) reikia skirti ypatingą dėmesį, nes šis komponentas turi tiesioginę įtaką išmetamųjų teršalų atitikties ES taisyklėms užtikrinimui. Užsikimšusio arba sugedusio DPF pakeitimas gali kainuoti 800-2 000 eurų ir gali sutrukdyti transporto priemonei praeiti privalomą Lietuvos išmetamųjų teršalų testavimą. Pirkėjai turėtų patikrinti, ar tinkamai veikia DPF regeneravimo sistema, ir patikrinti, ar prietaisų skydelyje nėra įspėjamųjų lempučių, rodančių išmetamųjų teršalų sistemos problemas.
Transporto analitikai pabrėžia, kad kruopštus šių komponentų patikrinimas prieš perkant gali padėti išvengti brangiai kainuojančio remonto ir užtikrinti atitiktį Lietuvos transporto priemonių registracijos reikalavimams.
Techninės priežiūros įrašai ir techninės priežiūros istorijos dokumentai
Kruopštūs techninės priežiūros dokumentai yra patikimiausias būdas įvertinti tikrąją naudotos dyzelinės transporto priemonės būklę ir numatyti jos patikimumą ateityje Europos rinkose. Transporto analitikai pabrėžia, kad išsamūs techninės priežiūros dokumentai parodo, ar ankstesni savininkai prižiūrėjo dyzelinius variklius pagal gamintojo specifikacijas, o tai ypač svarbu atsižvelgiant į sudėtingas išmetamųjų teršalų sistemas, kurių reikalaujama pagal ES taisykles.
Trūkstami arba neišsamūs dokumentai dažnai rodo aplaidumą arba nuslėptas mechanines problemas, dėl kurių remonto išlaidos gali viršyti kelis tūkstančius eurų. Lietuvos pirkėjai, pirkdami naudotus dyzelinius automobilius, turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į techninės priežiūros istoriją, nes įvairios šalies važiavimo sąlygos – nuo Vilniaus miesto eismo iki Kauną ir Klaipėdą jungiančių kaimo greitkelių – kelia specifinius reikalavimus dyzelinių variklių komponentams.
Būtina patikrinti šiuos techninės priežiūros įrašus:
Reguliarus alyvos keitimas – techninė priežiūra turėtų būti atliekama kas 8 000-12 000 kilometrų, naudojant Europos ACEA specifikacijas atitinkančias dyzeliniams varikliams skirtas alyvas. Lietuvos vairavimo sąlygomis, įskaitant dažnas trumpas keliones žiemos mėnesiais, gali prireikti dažniau keisti alyvą nei rekomenduoja gamintojas.
Degalų sistemos priežiūra – Dokumentuose turėtų būti nurodyti reguliarūs filtrų keitimai, purkštukų valymo paslaugos ir degalų priedų procedūros. Europos dyzelinių degalų kokybės standartai skiriasi nuo kitų rinkų, todėl Lietuvoje eksploatuojamoms transporto priemonėms būtina nuosekli degalų sistemos priežiūra.
Pagrindinių komponentų priežiūra – Įrašai apie turbokompresoriaus techninę priežiūrą, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo valymą ir dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) regeneravimą rodo atsakingą valdymą. Šiems komponentams pagal ES išmetamųjų teršalų standartus tenka ypatingas krūvis, todėl, norint išvengti brangiai kainuojančių gedimų, juos reikia aktyviai prižiūrėti.
Pasak automobilių techninės priežiūros ekspertų, pirkėjai taip pat turėtų patikrinti dyzeliniams agregatams būdingus paskirstymo diržų keitimo, aušinimo sistemos priežiūros ir transmisijos techninės priežiūros dokumentus. Lietuvos pirkėjai, norėdami patvirtinti techninės priežiūros istorijos autentiškumą ir išsamumą, gali palyginti techninės priežiūros dokumentus su vietiniais įgaliotaisiais pardavėjais didžiuosiuose miestuose.
Dažniausios dyzeliniams varikliams būdingos problemos ir įspėjamieji ženklai
Naudoti dyzeliniai automobiliai dominuoja Lietuvos automobilių rinkoje, tačiau pirkėjams, kurie nesugeba atpažinti svarbiausių įspėjamųjų ženklų, per kelis mėnesius nuo įsigijimo dažnai tenka atlikti brangiai kainuojantį remontą. Transporto analitikai pabrėžia, kad ankstyvas dyzeliniams varikliams būdingų problemų atpažinimas gali padėti išvengti brangiai kainuojančių gedimų ir užtikrinti patikimą transporto priemonės eksploatavimą Lietuvos keliuose.
Kritiniai vizualiniai ir garsiniai įspėjamieji ženklai
Pernelyg dideli balti arba mėlyni išmetamųjų dujų dūmai yra vienas iš rimčiausių turbokompresoriaus arba degalų purkštuvo gedimo rodiklių. Balti dūmai paprastai signalizuoja apie aušinimo skysčio patekimą į degimo kamerą, o mėlyni dūmai rodo alyvos sunaudojimo problemas, kurios negydomos gali sukelti visišką variklio gedimą.
Variklio stuksenimas arba neįprasti traškėjimo garsai įsibėgėjant ar greitėjant dažnai rodo, kad yra problemų su paskirstymo grandine, ypač dažnai pasitaikančių didelės ridos dyzeliniuose automobiliuose, populiariuose Lietuvos naudotų automobilių rinkose. Šiuos mechaninius garsus reikia nedelsiant diagnozuoti profesionaliai, nes dėl grandinės gedimo gali katastrofiškai sugesti variklis.
Vizualinės apžiūros protokolai
Reguliariai atliekant vizualinę apžiūrą nustatomi svarbūs įspėjamieji ženklai, įskaitant netaisyklingą nusidėvėjimą, šoninių sienelių įtrūkimus ar įsirėžusias kelio šiukšles. Šie patikrinimai ypač svarbūs, atsižvelgiant į įvairias Lietuvos kelių sąlygas: nuo lygių ES standartus atitinkančių greitkelių iki nelygių kaimo vietovių dangų, kurios gali spartinti padangų nusidėvėjimą.
Vairuotojai turėtų patikrinti, ar padangų protektorių gylis visame kontaktiniame paviršiuje yra vienodas. Netolygus nusidėvėjimas dažnai rodo padangų suvedimo problemas arba pakabos problemas, į kurias nedelsiant turi atkreipti dėmesį kvalifikuoti mechanikai didžiuosiuose serviso centruose Vilniuje, Kaune ir kituose Lietuvos miestuose.
Techninės priežiūros tvarkos nustatymas
Nuoseklūs techninės priežiūros grafikai potencialiai katastrofiškus padangų gedimus paverčia į valdomas prevencines priemones. Turint prieinamą atsarginę slėgio stebėjimo įrangą, skatinama dažnai tikrinti padangas, ypač prieš tolimas keliones tarp Lietuvos miestų ar tarpvalstybines keliones į kaimynines ES šalis.
Šie aktyvūs metodai padeda gerinti bendrą kelių eismo saugą visame Lietuvos transporto tinkle. Asmeninė atsakomybė prižiūrint padangas duoda bendrą naudą, mažina eismo įvykių riziką visiems eismo dalyviams ir kartu remia šalyje vykdomas eismo saugumo iniciatyvas.
Išvada
Žemas padangų slėgis kelia rimtą pavojų saugumui, įskaitant blogesnį transporto priemonės valdymą, ilgesnį stabdymo kelią ir galimą sprogimą, todėl reguliarus mėnesinis slėgio tikrinimas yra būtinas saugiam vairavimui. Ar kada nors vairuodami patyrėte su padangomis susijusią problemą ir kaip ją sprendėte?
