Ar už 25 tūkst. eurų galima nusipirkti automobilį, kuris naujas kainavo daugiau nei 100 tūkst.? Naudotas „Audi S7“ rodo, kad galima. Keturių litrų V8 su dviem turbinomis, dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė ir nuolatinė quattro pavara – derinys, kuris prieš žiemą, kai keliai darosi slidūs, atrodo ypač viliojantis.
Tačiau maža pirkimo kaina čia – tik pirmoji sąskaita. Šio modelio istorijoje yra gamintojo atšaukimas dėl detalės, kurios iš išorės nematyti, o jos gedimas gali sugadinti turbinas. Todėl pirmiausia reikia žiūrėti į dokumentus, ne į ridą.
Ką gaunate už ketvirtadalį pradinės kainos
S7 – sportiškesnė „Audi A7 Sportback“ versija, galia nusileidžianti tik „Audi RS 7“. Pirmoji karta pasirodė 2012 m. Iki 100 km/h ji įsibėgėja maždaug per 5 sekundes, o didžiausias greitis elektroniškai ribojamas iki 250 km/h. Išvaizda santūri, todėl dešimtmečio senumo automobilis nesensta taip greitai, kaip daugelis to meto modelių. Salonas gerai įrengtas, medžiagos kokybiškos.
Kainos nukrito smarkiai. Nyderlandų leidinio „TopGear“ duomenimis, pigiausias „Audi S7“ Nyderlanduose kainuoja 24 995 eurus – tai 2014 m. automobilis su 195 tūkst. km rida. Pasiūla menka, parduodama vos apie dešimt egzempliorių, todėl leidinys pataria dairytis ir Vokietijoje. Lietuvos pirkėjams tai įprasta kryptis ieškant tokios klasės automobilio.
Bet ką 195 tūkst. km reiškia tokiam varikliui? Priklauso nuo to, kaip jis prižiūrėtas. Leidinys pataria labiau vertinti būklę nei ridą.
420 ar 450 AG – kurią versiją perkate
2014 m. atnaujinus modelį, variklis liko tas pats, tačiau galia padidėjo nuo 420 iki 450 AG. Išoriškai pokyčių beveik nėra. Todėl iš pirmo žvilgsnio lengva supainioti, kuri versija stovi prieš jus, – versiją geriausia nustatyti pagal VIN numerį ir registracijos dokumentus, ne pagal emblemas ar pardavėjo žodžius.
Turbinų alyvos sietelis – silpnoji šio V8 vieta
„TopGear“ perspėja: perkant 4.0 TFSI V8 pirmiausia reikia vertinti priežiūros istoriją ir turbinas. Užsikimšęs alyvos tiekimo sietelis gali padaryti rimtos žalos. Gal ir smulkmena – mažas tinklelis alyvos kanale. Kol neprireikia keisti turbinų.
Ką rodo atšaukimas JAV
JAV kelių eismo saugos administracija (NHTSA) 2022 m. kovą paskelbė atšaukimą 22V178000, apėmusį 26 093 automobilius: 2013–2017 m. „Audi A8“, „Audi S6“, „Audi S7“, „Audi S8“ ir 2014–2017 m. „Audi RS 7“. Pranešime aiškinama, kad užsikimšus turbinos alyvos tiekimo sieteliui, guoliams pritrūksta tepimo ir jie dyla. Tada turbinos ratas gali kliudyti korpusą arba gali lūžti velenas, o variklis – užgesti važiuojant. Taisymas – naujas sietelis ir alyvos keitimas.
Tai ne vienintelė šio variklio akcija. 2013 m. atšaukimu 13V450000 2013–2014 m. S6 ir S7 su 4,0 l varikliu buvo keičiamas degalų vamzdelis, nes dėl gamybos nuokrypių jis galėjo praleisti degalus, o tai kelia gaisro pavojų.
Ką daryti perkant Lietuvoje
Atšaukimas paskelbtas JAV, todėl Europoje parduotam automobiliui taikomas akcijas reikia tikrinti atskirai. „TopGear“ pataria pagal kėbulo numerį išsiaiškinti, kurios gamintojo serviso akcijos automobiliui taikomos ir ar jos atliktos. Perkant iš Vokietijos, VIN numerio verta paprašyti dar prieš važiuojant apžiūrėti ir patikrinti jį oficialiame „Audi“ servise. Panašiai ir renkantis kitus to laikotarpio šio gamintojo modelius daug lemia serviso istorija. Plačiau – pirmosios kartos „Audi Q5“ silpnieji mazgai.
Išlaikymas: litrai, mokesčiai ir servisas
Pagal NEDC ciklą 420 AG S7 vidutiniškai sunaudoja apie 9,7 l/100 km, mieste – 10,8 l/100 km. Nuvažiavus 15 tūkst. km per metus, net pagal mišraus ciklo skaičių susidaro 1 440 litrų benzino. Tokios sąnaudos atitinka apytiksliai 220–230 g/km CO2.
Lietuvoje registracijos mokestis skaičiuojamas pagal registracijos liudijimo V.7 laukelyje nurodytą CO2 kiekį. V8 varikliui jis bus gerokai didesnis nei kompaktiškam benzininiam automobiliui, todėl tikslią sumą verta apskaičiuoti prieš sandorį, o ne po jo. Kadangi naujas automobilis kainavo daugiau nei 100 tūkst. eurų, priežiūra ir detalės kainuoja ne mažiau, nors pirkimo kaina ir nukrito.
Bandomojo važiavimo metu stebėkite ir pavarų dėžę: perjungimai turi būti sklandūs, be trūkčiojimų ir smūgių. Plačiau – automatinių dėžių rizika perkant naudotą automobilį.
Be dokumentų – rizika per didelė
Prieš mokėdami už „Audi S7“, iš pardavėjo reikalaukite:
- serviso istorijos su alyvos keitimų datomis ir rida;
- VIN numerio dar prieš apžiūrą, kad galėtumėte patikrinti gamintojo akcijas;
- galimybės užvesti šaltą variklį – neįprasti garsai ar dūmai pasako daugiau nei nuotraukos skelbime.
Automobilis be įrodytos priežiūros istorijos ir be atliktos sietelio akcijos – ne proga, o rizika. Jei sietelis užsikimš, gali tekti keisti turbinas, o tokio remonto kaina gali suvalgyti didelę dalį to, ką sutaupėte pirkdami.
