„Mercedes — tai Mercedes. Jei prižiūrėtas, važiuos šimtus tūkstančių.” Šią frazę forumuose kartoja ne vienas. Bet yra skirtumas tarp prižiūrėto ir dokumentais patvirtinto prižiūrėto — ir būtent čia dažniausiai prasideda brangios staigmenos.
Naudoto „Mercedes” pasiūla Autoplius platformoje šiandien prasideda nuo kelių tūkstančių eurų už senesnes kartas ir siekia 40 000 EUR ir daugiau už W213 E klasę su maža rida. Kainos diapazonas ne visada atspindi realią automobilio būklę. Štai ką verta žinoti prieš pasirašant.
W213 E klasė — geriausias pasirinkimas, bet tik su šiuo varikliu
W213 E klasė (2016–2023) — vienas populiariausių naudotų premium sedanų Lietuvoje. Ir pagrįstai: aukšto lygio interjeras, tyli važiuoklė, o OM654 dyzelinis variklis laikomas viena patikimiausių kombinacijų segmente. Tačiau ne visi W213 vienodi.
Senesnio OM651 2.2 CDI variklio piezo injektoriai gali gedti po 150 000–200 000 km. Simptomas: netolygus variklio darbas, juodi dūmai, padidėjęs kuro sunaudojimas. Vieno injektoriaus keitimas — 400–700 EUR tik detalei, be darbo. Jei jų keturi, matematika greitai tampa nemaloni.
9G-Tronic automatinė dėžė laikoma viena sklandžiausių rinkoje, bet tepalo keitimas kas 60 000 km yra privalomas — ne rekomendacija. Daugelis savininkų jo nekeičia. Dėžės remontas gali siekti 2 000–5 000 EUR. Ir AIRMATIC oro pakaba: patikrinkite, ar automobilis stovi lygiai ir ar pakaba veikia visais aukščiais. Remontas brangus.
Rekomenduojamas variantas: W213 E220d arba E200d su OM654 varikliu, 2017–2021 m., 80–130 000 km rida, su patvirtinta tepalo keitimo istorija. Kaina Autoplius platformoje — 28 000–40 000 EUR.
W205 C klasė — ir du dalykai, kurių daugelis nepasitikrina
W205 C klasė (2014–2021) — patraukli alternatyva tiems, kurie nori „Mercedes” kokybę suderinti su kompaktiškumu. Tačiau jos techninis portretas nėra toks sklandus.
Benzininiuose varikliuose — termostatų problema su nereguliariu aušinimu. Grandininio paskirstymo įtempiklio gedimas pasireiškia trakštelėjimu užvedant variklį, dažniausiai po 80 000–100 000 km.
Bet yra dar du konkretūs faktai, kurių daugelis pirkėjų nepasitikrina. W205 turėjo du oficialius atšaukimus: 2014 m. — dėl vairo jungties; 2016 m. — dėl galimų įtrūkimų aukšto slėgio degalų sistemoje keturių cilindrų dyzeliniuose varikliuose. Ar jūsų žiūrimas egzempliorius buvo oficialiai sutvarkytas pagal atšaukimą — tai tikrinama per VIN numerį dar prieš apžiūrą. Tai ne papildomas žingsnis, o pirmasis.
GLC ir GLE — erdvė ir komfortas su sąskaita už elektroniką
GLC (2015–dabar) išlieka populiariausiu naudotu „Mercedes” SUV Lietuvos šeimoms. Dyzelinė versija su 4MATIC — tai, ko daugelis ieško žiemai. Tačiau oro kondicionavimo sistemos ir elektroniniai valdymo blokai šiame modelyje kainuoja brangiau nei mažesniuose.
GLE (2015–2019) — didesnis segmentas su galingesniais varikliais. Kuro sąnaudos realiai didesnės nei skelbiama gamintojo, ypač miesto cikle. Kas bent kartą važiavo GLE Vilniaus spūstyse, tas žino: 10–12 l/100 km dyzeliui čia — ne išimtis. Bet ar to tikėjotės?
Keturi patikrinimai prieš mokėjimą
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo kelias dešimtis MB forumo ir Autoplius platformos skelbimų bei techninių aptarimų ir identifikavo keturis tikrinimo taškus, kurie skiria gerą sandorį nuo brangios klaidos.
Pirma — serviso dokumentai. Ne tik popieriuje, bet patvirtinti per oficialų MB servisą arba pripažintą specializuotą servisą. Neoficiali priežiūra nėra klaida, bet ją patvirtinti sunkiau.
Antra — DPF filtro būklė. Ypač miesto eksploatacijos automobiliams. Diagnostika kompiuteriu prieš pirkimą: suodžių kiekis filtre ir atnaujinimo ciklų istorija.
Trečia — pavarų dėžės tepalo keitimo istorija. W213 9G-Tronic: jei tepalo keitimas nebuvo atliktas kas 60 000 km, tai atsispindi dėžės darbe. Klauskite tiesiogiai ir prašykite dokumentų.
Ketvirta — korozija po kėbulu. Lietuvos druskingų kelių kontekste W205 ir W213 dugnas turi būti apžiūrėtas ant keltuvo — su žibintuvėliu ir beldimo testu, ne tik vizualiai.
Priešpirkimo apžiūra specializuotame „Mercedes” servise Lietuvoje kainuoja 50–80 EUR. Tai ne išlaida — tai draudimas nuo kelių tūkstančių eurų staigmenų. Ir skaičiai čia akivaizdūs: 80 EUR prieš pirkimą arba 2 000–5 000 EUR po.
