Toyota RAV4 neseniai sulaukė jau šeštosios kartos, o tai reiškia, kad penktoji karta (gaminta 2018–2026 m.) dabar masiškai plūsta į naudotų automobilių rinką geromis kainomis. Kurį variklį rinktis – benzininį ar hibridinį?
Ar iš tikrųjų verta permokėti už hibridą, jeigu benzininė versija atrodo pigesnė ir paprastesnė?
Varikliai: kas siūloma naudotų RAV4 V rinkoje
Penktosios kartos RAV4 siūloma keliomis pavaros variacijomis – nuo įprasto benzininio variklio iki pilno hibrido ir įkraunamo hibrido (PHEV).
Variklis | Galia | Sukimo momentas | 0–100 km/h | Maks. greitis |
|---|---|---|---|---|
2.0 benzinas | 175 AG | 208 Nm | 9,8 s | 190 km/h |
2.5 benzinas (retas, tik JAV rinkai) | 205 AG | 249 Nm | – | – |
2.5 Hybrid (priekinis) | 218 AG | 221+202 Nm | 8,4 s | 180 km/h |
2.5 Hybrid (AWD) | 222 AG | 221+202+121 Nm | 8,1 s | 180 km/h |
2.5 Plug-in Hybrid | 306 AG | 227+270+121 Nm | 6,0 s | 180 km/h |
Įdomu tai, kad pati sparčiausiai įsibėgėjanti versija – ne benzininė, o PHEV, kuri iki šimto kilometrų per valandą pasiekia vos per 6 sekundes, dėl daug galingesnio elektros variklio (182 AG) ir privalomo pilno pavaros varikliams komplekto. Standartinis hibridas dinamikos požiūriu neapvils, tačiau greičiausią pojūtį mėgstantys vairuotojai geriau jausis su benzininiu 2.0 ir rankine pavarų dėže – tai vienintelis būdas RAV4 V įsigyti su „mechanika”.
Degalų sąnaudos: skirtumas realiai jaučiamas
Variklis | Gamintojo deklaruota | Reali (mišrus ciklas) |
|---|---|---|
2.0 benzinas | 6,1–6,4 l/100 km | ~7,5–8,0 l/100 km |
2.5 Hybrid | 4,7–4,8 l/100 km | ~6,5–7,0 l/100 km |
2.5 Plug-in Hybrid | 1,2 l/100 km | ~5,0–5,5 l/100 km* |
*PHEV realios sąnaudos stipriai priklauso nuo baterijos įkrovimo dažnumo. Kai baterija pilna, mieste sąnaudos artėja prie nulio; ją išsikrovus, automobilis vartoja panašiai kaip įprastas hibridas.
Mieste hibridinė RAV4 dažnai suvartoja tik apie 5,5 l/100 km – tai lygis, artimas mažesnės klasės benzininiams automobiliams. Greitkelyje skirtumas tarp hibrido ir benzininės versijos sumažėja, nes hibridinė sistema efektyviausia būtent mažo greičio ir stabdymo-pagreitėjimo sąlygomis.
Dažniausi gedimai perkant naudotą RAV4 V
Variklio tipas | Ką tikrinti perkant |
|---|---|
2.0 benzinas | EGR vožtuvo/radiatoriaus problemos, aušinimo skysčio lygis ir vandens siurblio sandarumas |
2.5 Hybrid / PHEV | Elektrinio aušinimo siurblio ir vožtuvų dangtelio alyvos nuotėkiai; ilgai stovėjęs automobilis – rizika greitesnei baterijos degradacijai |
2.5 Hybrid AWD | Galinio elektros variklio aukštos įtampos jungties korozijos rizika |
2.5 Plug-in Hybrid | Papildomai – įkrovimo lizdo būklė ir reguliaraus įkrovimo istorija |
Verta atkreipti dėmesį, kad seniausios penktosios kartos RAV4 jau turi apie 8 metus – artimiausi metai bus lemiami vertinant, kaip traukos baterijos realiai atlaiko ilgalaikę eksploataciją.
Ką rinktis Lietuvoje
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje, kaip ir daugelio kitų Toyota modelių atveju, geriausias balansas – paprastesnis pilnas hibridas 2.5 (FHEV) su priekine pavara, be papildomo galinio variklio. Jis ekonomiškas, patikimas ir optimalus retesnėms kelionėms į tolimesnę trasą. Įkraunamas variantas (PHEV) prasmingas tik tiems, kas turi galimybę reguliariai įkrauti automobilį garaže ar namuose – priešingu atveju permoka už sudėtingesnę sistemą neatsiperka. Benzininė versija su rankine pavarų dėže liks geriausias pasirinkimas tiems, kas daugiausia važinėja greitkeliais ir vertina paprastesnę, pigiau remontuojamą konstrukciją.
