Europoje vykstančiose diskusijose apie vidaus degimo variklių ateitį „Mazda“ pristatė proveržį, kuris gali reikšmingai pakeisti diskusiją. Vyriausybėms siekiant griežtų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo tikslų ir spartesnio perėjimo prie elektrinių transporto priemonių, naujoji „Mazda“ mobilioji anglies dioksido surinkimo sistema rodo, kad vidaus degimo varikliai vis dar gali atlikti svarbų vaidmenį anglies dioksido požiūriu neutralioje ateityje.
Japonijos automobilių gamintojas neseniai išbandė šią technologiją realiomis lenktynių sąlygomis „Super Taikyu“ ištvermės etape Fudžio lenktynių trasoje. Rezultatai nustebino net pramonės ekspertus: sistema sėkmingai surinko CO₂ tiesiai iš „Mazda3“ lenktyninio automobilio išmetamųjų dujų, esant dideliems apkrovimams ir temperatūros svyravimams.
Realių bandymų rezultatai Fudžio lenktynių trasoje
Skirtingai nuo laboratorinių modeliavimų, „Mazda“ savo prototipą išbandė aplinkoje, kurioje variklio galia nuolat svyruoja. Keturių valandų lenktynių metu mobilus anglies dioksido surinkimo įrenginys pademonstravo stabilų gebėjimą adsorbuoti CO₂ net ir esant dideliam greitėjimui bei dideliam terminiam įtempimui.
Bandomoji transporto priemonė buvo varoma HVO100 biokuru, kuris jau dabar pasižymi beveik neutraliu anglies dioksido pėdsaku. Kartu su CO₂ surinkimo sistema bendras išmetamųjų teršalų poveikis buvo smarkiai sumažintas – tai esminis argumentas dėl sintetinių ir atsinaujinančių degalų ateities.
„Tai svarbus vidaus degimo variklių technologijų etapas“, – po lenktynių sakė vienas „Mazda“ inžinierius. „Mes įrodome, kad vidaus degimo variklis gali veikti su itin mažu grynuoju išmetamųjų teršalų kiekiu, kai jis derinamas su anglies dioksido surinkimo ir atsinaujinančiais degalais.“
Kaip veikia „Mazda“ mobili anglies dioksido surinkimo sistema
Sistemos širdis yra ceolito pagrindu pagaminta porėta struktūra, kuri sulaiko CO₂ molekules iš išmetamųjų dujų srauto. Surinktos dujos vėliau laikomos specialiame transporto priemonėje esančiame konteineryje, kad vėliau būtų perdirbtos.
Pasak „Mazda“, sukauptas CO₂ gali būti pakartotinai panaudotas keliais būdais:
- Aukštos kokybės anglies medžiagų gamyba
- Naudojimas šiltnamiuose augalų augimui skatinti
- Pramoninės paskirties objektai, kur CO₂ reikalingas kaip žaliava
Tai prisideda prie „Mazda“ daugiafunkcinės strategijos, kuria remiamas elektrinių transporto priemonių, hibridinių automobilių, efektyvių vidaus degimo variklių ir atsinaujinančių degalų kūrimas. Užuot visiškai atsisakiusi vidaus degimo variklių, „Mazda“ ieško būdų, kaip juos padaryti neutralius anglies dioksido atžvilgiu.
Kodėl ši technologija svarbi Europai
ES siekiant 2035 m. uždrausti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais, tokios technologijos kaip „Mazda“ gali turėti įtakos būsimoms reguliavimo diskusijoms. Aktyviai mažindama išmetamųjų teršalų kiekį – arba potencialiai pasiekdama „neigiamą išmetamųjų teršalų kiekį“ – „Mazda“ įrodo, kad vidaus degimo varikliai gali vystytis, o ne išnykti.
ES vadovai, įskaitant Ursulą von der Leyen, ne kartą pareiškė, kad inovacijų rėmimas yra labai svarbus siekiant klimato neutralumo. „Mazda“ pažanga gali pasiūlyti alternatyvų kelią, kuris subalansuotų aplinkosaugos tikslus su technologine įvairove.
Kelias į anglies dioksido neutralumą iki 2050 m.
„Mazda“ siekia iki 2050 m. pasiekti visišką anglies dioksido neutralumą, o tarpiniai tikslai – 2030 ir 2035 m. Mobilioji anglies dioksido surinkimo sistema dabar pereina į ilgalaikius bandymus, optimizavimą ir patvarumo tyrimus.
Jei artėjantys bandymai patvirtins pradinius rezultatus, „Mazda“ galėtų tapti pirmuoju gamintoju, siūlančiu vidaus degimo varikliu varomą transporto priemonę, kuri ne tik nedidina atmosferos CO₂ lygio, bet ir gali jį sumažinti eksploatacijos metu.
„Mazda“ proveržis meta iššūkį įsitikinimui, kad vidaus degimo varikliams nėra vietos anglies dioksido neutraliame pasaulyje. Derindama atsinaujinančius degalus su efektyvia CO₂ surinkimo sistema, „Mazda“ atveria duris į ateitį, kurioje vidaus degimo varikliai galės egzistuoti kartu su elektrifikacija.
Ką manote – ar ši technologija nusipelno vietos Europos ateityje? Pasidalinkite savo mintimis žemiau.
