Kas ketvirtas krovininis automobilis Lietuvos keliuose viršija leistiną svorį arba ašių apkrovas. Kai kuriais atvejais — dvigubai. 2024 m. šis rodiklis siekė 25 procentus visų patikrintų krovininių transporto priemonių. Tai ne statistikos smulkmena — perkrautas sunkvežimis kelio dangai daro žalą, kuri kaupiasi ir galiausiai virsta kelių remonto sąskaitomis, kurias apmoka visi. „Via Lietuva” šiam reiškiniui skelbia karą: šiais metais perkamos 6 dinaminės svarstyklės, kurios sveria automobilius važiuojant — be sustojimo, be galimybės apsisukti.
Kaip veikia naujoji sistema
Iki šiol Lietuvoje buvo naudojama tik statinė svėrimo technologija: sunkvežimis privažiuoja prie posto, sustoja, yra pasveriamas. Sistema veikia — bet ji turi akivaizdžią spragą. Kas žino, kur stovi postas, gali jį apeiti. Ir daugelis apeidavo.
Dinaminės svarstyklės veikia iš esmės kitaip. Jos montuojamos tiesiai į kelio dangą. Transporto priemonė važiuoja įprastu greičiu — sistema pasvers ją automatiškai, neprašydama sustoti. Susisiekimo ministro Juro Taminsko žodžiais: „Jos veiks panašiai kaip greičio matuokliai — automatiškai fiksuos pažeidimus ir leis nedelsiant taikyti atsakomybę.”
„Via Lietuva” reikalauja aukščiausios — A(5) — tikslumo klasės pagal COST 323 rekomendacijas. Tai reiškia, kad sistema galės ne tik užfiksuoti pažeidimą, bet ir pateikti duomenis, tinkamus teisiniam procesui: tikslų svorį, ašių apkrovas, transporto priemonės identifikavimą.
Kur bus įrengtos pirmosios 6 svarstyklės
Šešios naujos dinaminės svarstyklės bus diegiamos magistraliniuose keliuose:
- A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda — dviejose vietose (111,34 km ir 225,67 km)
- A2 Vilnius–Panevėžys — 38,25 km atkarpoje
- A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai — 52,94 km atkarpoje
- A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai — 26,4 km atkarpoje
- A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga — 45,42 km atkarpoje
Sutarties pasirašymas planuojamas iki šių metų trečiojo ketvirčio pabaigos, montavimas — iki 2027 m. trečiojo ketvirčio. Šiuo metu Lietuvoje dinaminės svarstyklės jau veikia dviejose vietose: A1 kelyje ties 80,81 km ir A6 Kaunas–Jonava kelyje.
Kodėl perkrautas sunkvežimis — ne tik vežėjo problema
Standartinė krovininio automobilio leidžiama masė Lietuvoje — iki 40 tonų. Varančiosios ašies apkrova negali viršyti 11,5 tonos, kitų ašių — ne daugiau kaip 10 tonų. Šie skaičiai nėra biurokratiniai — jie apskaičiuoti pagal tai, kiek kelio danga atlaikys be pagreitinto nusidėvėjimo.
Kai sunkvežimis viršija leistiną svorį 20 proc. — žala keliui auga neproporcingai. Kelių inžinerija naudoja ketvirtojo laipsnio taisyklę: dvigubai didesnis svoris sukelia ne dvigubai, o šešiolika kartų didesnę žalą kelio dangai. Tai reiškia, kad vienas sunkvežimis su dvigubai viršijančia apkrova keliui daro tiek pat žalos, kiek šešiolika standartinių.
„Via Lietuva” generalinis direktorius Martynas Gedaminskas akcentuoja tiesioginį ryšį: dinaminių svarstyklių sistema mažins kelių dangos nusidėvėjimą ir užtikrins sąžiningą konkurenciją tarp vežėjų. Pastarasis aspektas svarbus: vežėjas, viršijantis svorį, gali pervežti didesnį krovinį mažesnėmis išlaidomis — tai tiesioginė subsidija nesilaikančioms taisyklių įmonėms tiesiai iš kelių infrastruktūros biudžeto.
Platesnis kontekstas: STOP kelių gadinimui
Dinaminės svarstyklės yra dalis platesnės iniciatyvos. Šių metų pradžioje susisiekimo ministras paskelbė akciją „STOP kelių gadinimui”, kovo mėnesį prie memorandumo prisijungė daugiau nei 20 institucijų — valstybinės institucijos, savivaldybės ir verslo atstovai.
Per ateinančius trejus metus planuojama iš viso įsigyti 18 dinaminių svarstyklių. Tai reikš, kad pagrindiniai magistraliniai keliai bus apimti nuolatinės automatinės kontrolės — be galimybės apeiti postą, be išankstinio perspėjimo.
Redakcijos vertinimu, dinaminių svarstyklių įdiegimas — vėluojantis, bet teisingas žingsnis. Estijoje ir Lenkijoje tokios sistemos veikia jau kelerius metus, Lietuva šioje srityje atsiliko. Efektyvumas priklausys nuo to, ar baudų sistema bus pakankama atgrasyti — nes techninis sprendimas be pakankamai didelių sankcijų tampa tik dar vienu fiksavimo įrenginiu, kurio poveikis mažas.
