2026 m. vasario mėnesį Europos Sąjungoje hibridiniai automobiliai (HEV) užėmė 38,7 proc. naujų lengvųjų automobilių rinkos – tai didžiausia dalis tarp visų varomųjų jėgų tipų. Tuo tarpu benzininių ir dyzelinių automobilių bendra rinkos dalis nukrito iki 31 proc. – prieš metus ji siekė 38 proc. Tai reiškia, kad klasikiniai vidaus degimo varikliai be jokios elektrifikacijos Europos rinkoje pirmą kartą tapo mažuma.
Vasario pardavimai: skaičiai pagal varomąją jėgą
Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 2026 m. vasarį ES buvo registruoti 865 437 nauji lengvieji automobiliai – 1,4 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Pardavimai pagal varomąją jėgą atskleidžia aiškią tendenciją. Hibridai (HEV) – 334 791 vienetas, augimas 10 proc. Benzininiai automobiliai – 199 910 vienetų, kritimas 18 proc. Elektromobiliai (BEV) – 158 280 vienetų, augimas 21 proc. Įkraunamieji hibridai (PHEV) – 83 772 vienetai, augimas 32 proc. Dyzeliniai automobiliai – 70 366 vienetai, kritimas 13 proc.
Skaičiai rodo dvikryptę dinamiką: elektrifikuoti automobiliai (HEV + BEV + PHEV) auga visuose segmentuose, o gryni benzininiai ir dyzeliniai – traukiasi. Ypač ryškus įkraunamųjų hibridų (PHEV) šuolis – 32 proc. per metus.
Kodėl hibridai laimi, o ne elektromobiliai
Elektromobilių pardavimai auga sparčiausiai procentine išraiška – 21 proc. Tačiau absoliučiais skaičiais hibridai dominuoja: 334 791 prieš 158 280. Priežastis paprasta – hibridai perkamiausi todėl, kad jie nereikalauja infrastruktūros pokyčių.
Hibridiniam automobiliui nereikia įkrovimo stotelės, nereikia planuoti maršruto pagal įkrovimo taškus, nereikia keisti vairavimo įpročių. Jis veikia kaip įprastas automobilis su degalų baku – tiesiog sunaudoja mažiau degalų. Europos vartotojai aiškiai rodo: jie nori mažinti sąnaudas, bet nenori keisti gyvenimo būdo.
Kitas veiksnys – kaina. Hibridinė „Toyota Yaris Cross” ar „Renault Captur E-Tech” kainuoja ženkliai mažiau nei analogiško dydžio elektromobilis, o degalų sąnaudos mieste siekia vos 4–5 l/100 km. Toks kainos ir naudos santykis šiandien neturi konkurento.
Benzino ir dyzelio eros pabaigos pradžia
Bendra benzininių ir dyzelinių automobilių rinkos dalis ES per metus sumažėjo nuo 38 iki 31 proc. Tai 7 procentinių punktų kritimas per vieną vasario mėnesį – reikšmingas tempas.
Dyzelinas traukiasi jau kelerius metus – nuo „Dieselgate” skandalo 2015 m. jo dalis nuosekliai mažėja. Tačiau benzino kritimas – tai naujesnė tendencija. 18 proc. pardavimų sumažėjimas per metus rodo, kad pirkėjai aktyviai renkasi hibridines alternatyvas vietoj grynai benzininių variklių.
Tai nereiškia, kad benzininiai ar dyzeliniai automobiliai išnyks greitai. Jie vis dar sudaro beveik trečdalį rinkos. Tačiau tendencija vienareikšmė: kiekvienas naujas mėnuo mažina jų dalį, o hibridai perima pozicijas.
Ką tai reiškia Lietuvos rinkai
Lietuvos naujų automobilių rinka atspindi europines tendencijas, bet su vienu svarbiu niuansu: naudotų automobilių segmentas čia vis dar dominuoja, o jame vyrauja dyzeliniai varikliai, importuoti iš Vakarų Europos.
„Regitra” duomenimis, 2025 m. pirmąjį pusmetį 58 proc. visų naujų registruotų automobilių Lietuvoje buvo hibridiniai – tai sutampa su ES tendencija. „Toyota” – populiariausia naujų automobilių markė Lietuvoje – pardavimų didžiąją dalį generuoja būtent hibridiniais modeliais: „Yaris Cross”, „Corolla”, „RAV4″.
Naujų automobilių pirkėjams Lietuvoje tai signalas: hibridiniai modeliai ne tik mažina degalų sąnaudas, bet ir geriau išlaiko vertę antrinėje rinkoje – nes paklausa jiems auga, o grynai benzininiams – mažėja. Kas planuoja pirkti naują automobilį per artimiausius metus, šią tendenciją verta turėti galvoje.
Naudotų automobilių pirkėjams situacija kiek kitokia. Dyzeliniai automobiliai iš Vakarų Europos Lietuvą pasieks dar daug metų – jų tiesiog tiek daug. Tačiau jų vertė ilgainiui kris, nes Europoje jie tampa vis mažiau pageidaujami. Tai klasikinis atvejis, kai šiandienos „gera kaina” gali tapti rytojaus nuvertėjimu.
ES naujų automobilių rinka aiškiai kalba: ateitis – elektrifikuota. Tik klausimas, ar ji bus visiškai elektrinė, ar hibridinė. Šiandien skaičiai rodo, kad europietis renkasi kompromisą – ir hibridai yra būtent tas kompromisas, kuris veikia.
