Jei šį rudenį dairotės naujo krosoverio ir kiniškas markes svarstote vien dėl kainos, salone galite nustebti. Kainoraštyje vis dažniau rasite ne paprastą benzininį modelį už patrauklią sumą, o įkraunamą hibridą ar elektromobilį su gausia įranga. Tai ne atsitiktinumas.
Kiniškų automobilių kainos Europoje kyla, nors priežastis ne tokia, kokios galima tikėtis. Eurostat importo statistikos duomenimis, vidutinė iš Kinijos į ES atvežto lengvojo automobilio vertė 2026 m. pirmąjį pusmetį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, pakilo 11,6 proc. – nuo maždaug 13 300 iki beveik 14 900 eurų. Tai vertė muitinėje, be importo muitų, PVM ir prekybininkų sąnaudų, tad salone pirkėjas mato gerokai didesnę sumą.
Atvežama daugiau – ir brangesnių
Vertė auga sparčiau nei kiekis. Per 2026 m. pirmąjį pusmetį į ES atkeliavo 708 908 Kinijoje pagaminti automobiliai, t. y. 52,8 proc. daugiau nei prieš metus, o bendra jų vertė išaugo 70,5 proc. iki 10,54 mlrd. eurų. Padalijus bendrą vertę iš automobilių skaičiaus, gaunama apie 14 870 eurų vienam automobiliui – tai ir yra minėti „beveik 14 900“.
Ar tai reiškia, kad tie patys modeliai pabrango? Nebūtinai. Analitikai pokytį sieja su tuo, ką gamintojai veža: pigių benzininių automobilių dalis mažėja, o įkraunamų hibridų ir elektromobilių daugėja visose klasėse. Į rinką ateina ir brangesnės kiniškos markės, kurios taikosi į BMW ar „Mercedes-Benz“ pirkėjus. Santykinai pigių modelių dar yra, pavyzdžiui, „MG ZS“ ar „Omoda 5“, tačiau vidurkį jie lemia vis mažiau.
Auga ir kiniškų markių svoris. „Digitimes“ duomenimis, pirmąjį 2026 m. pusmetį jos užėmė apie 9,5 proc. Europos naujų automobilių rinkos, o prieš metus – apie 5 proc. Vien BYD per pusmetį ES užregistravo 130 743 automobilius, 168,2 proc. daugiau nei prieš metus. Plečiasi ir pasiūla: kiniškų markių skaičiumi Europos rinkoje jos netrukus gali aplenkti vietines.
Kodėl pardavinėti pigiai nebeapsimoka
Žema kaina buvo įrankis greitai įsitvirtinti rinkoje. BYD, „Chery“ ir „Omoda“ siekė per kelerius metus pasiekti tai, kam „Hyundai“ ir „Kia“ Europoje prireikė dešimtmečių. Tačiau investuotojai laukia pelno. Be galo parduoti už savikainą ar dar pigiau neįmanoma.
Spaudžia ir pačios Kinijos rinka. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos (CAAM) duomenimis, 2026 m. rugsėjį automobilių pardavimai šalies viduje smuko 23 proc., o eksportas išaugo 61 proc. Gamyklos turi kur nors dėti produkciją, ir Europa joms tapo viena svarbiausių alternatyvų.
Prie galutinės kainos prisideda muitai. Nuo 2024 m. spalio pabaigos iš Kinijos atvežamiems elektromobiliams ES taiko papildomus kompensacinius muitus (BYD – 17 proc., „Geely“ – 18,8 proc., SAIC – 35,3 proc.), kurie mokami be standartinio 10 proc. muito. Hibridams jie netaikomi, tad dalis gamintojų į Europą ėmė vežti daugiau įkraunamų hibridų. Kodėl už kinišką elektromobilį Europoje mokama gerokai daugiau nei Kinijoje, lemia ne vien muitai.
Ką kiniškų automobilių kainos ir kvota reiškia Lietuvos pirkėjui
2026 m. spalio viduryje ES ir Kinija susitarė dėl ribos: per metus į Bendriją galės patekti ne daugiau kaip 350 tūkst. kiniškų hibridų ir įkraunamų hibridų. Riba gali įsigalioti jau nuo gruodžio 1 d., galios ketverius metus, o nuo antrųjų metų kasmet didės 6 proc. Šiemet tikimasi apie 800 tūkst. tokių automobilių, tad hibridų pasiūla gali sumažėti daugiau nei perpus. ES gamyklose surinkti kiniškų markių automobiliai į kvotą neįskaičiuojami. Kas laukia automobilių, atvežtų viršijus kvotą, – papildomi muitai ar sulaikymas muitinėje, – kol kas neaišku. Briuselis skaičiuoja kvotas. Pirkėjai skaičiuoja, kiek liko nuolaidų.
Lietuva yra bendroje ES rinkoje, tad šios tendencijos vargu ar aplenks vietos salonus. Jei automobilį renkatės pagal kainą, lyginkite galutinę sumą su įranga, o ne reklamoje skelbiamą bazinės versijos kainą. Pasidomėkite ir tuo, kur modelis pagamintas, nes Europoje surinktiems automobiliams kvota netaikoma.
Redakcijos vertinimu, pigus kiniškas automobilis Europoje buvo ne ilgalaikė strategija, o būdas patekti į rinką. Rinkos dalį gamintojai jau užsitikrino, todėl artimiausiais metais pirkėjams teks rinktis iš vis brangesnių, labiau elektrifikuotų modelių.
_(54537517808).jpg){kind=link}