Jei svarstote pirkti naują „Dacia Sandero“ su gamykline dujų įranga ar hibridine pavara, verta žinoti, kas šiam modeliui nutiks po poros metų. Nauja „Dacia Sandero“ karta, spaudos duomenimis, turėtų debiutuoti 2028 m. pavasarį. Dujinė ir hibridinė versijos gamoje liks. Šalia jų atsiras pavara, kurios dabartiniame modelyje nėra, – visiškai elektrinė.
Pokytis susijęs ne su nišiniu modeliu. Gamintojo duomenimis, „Sandero“ nuo 2017 m. yra dažniausiai privatiems pirkėjams Europoje parduodamas automobilis, o 2024 ir 2025 m. jis buvo ir apskritai perkamiausias lengvasis automobilis žemyne. Kai toks modelis keičia pavarų gamą, tai atsiliepia visai pigiausių naujų automobilių klasei.
Ką „Dacia“ jau patvirtino oficialiai
Kryptis paskelbta šių metų kovo 10 d., kai „Renault“ grupė pristatė strateginį planą „futuREady“. Jame numatyta iki 2030 m. išleisti keturis naujus elektrinius „Dacia“ modelius. Elektrifikuotų automobilių (hibridų ir elektromobilių) dalis markės pardavimuose turėtų išaugti nuo maždaug ketvirtadalio iki dviejų trečdalių.
Apie kitą „Sandero“ gamintojas kalbėjo atsargiai. Modelis turės kelių energijos rūšių pavarų gamą: hibridinę, elektrinę ir benzinu arba dujomis varomą versiją. Pats gamintojas žada, kad „Sandero“ išliks kainos ir vertės etalonu mažųjų automobilių klasėje. Konkrečių techninių duomenų „Dacia“ dar neskelbė.
Baterija ir nuotolis – kol kas tik spaudos duomenys
Lenkų portalas „Francuskie.pl“, apibendrinęs spaudos pranešimus, rašo, kad elektrinė versija turėtų gauti apie 110 AG elektros variklį, bendrą su „Renault 5“, ir 44 kWh talpos LFP (ličio geležies fosfato) bateriją. Prognozuojamas nuotolis pagal WLTP – daugiau nei 400 km. Automobilis remsis CMF-B platforma, dabar vadinama RGMP Small ir pritaikyta elektrinei pavarai, o jo ilgis sieks apie 4,10 m.
Baterija – 44 kWh. Oficialių patvirtinimų – nė vieno. Ankstesniuose kitų leidinių pranešimuose buvo minimos ir 40 bei 52 kWh baterijos, tad skaičiai dar gali keistis.
Palyginimas su „Renault 5“
Tame pačiame straipsnyje pateikiami ir rugpjūčio 25 d. gamintojo duomenys apie „Renault 5“, su kuriuo naujasis „Sandero“ turėtų dalytis technika:
- „Five“ – 36,5 kWh LFP baterija, 110 AG, iki 305 km;
- „Urban Range“ – 40 kWh baterija, 120 AG, iki 315 km;
- „Comfort Range“ – 52 kWh baterija, 150 AG, iki 430 km.
Padalijus nuotolį iš baterijos talpos, „Renault 5“ versijos iš vienos kilovatvalandės nuvažiuoja 7,9–8,4 km. Spaudos minimas „Sandero“ su 44 kWh ir daugiau nei 400 km nuotoliu reikštų daugiau kaip 9 km iš kilovatvalandės. Ar pigesnis tos pačios platformos automobilis gali būti taupesnis už brangesnį giminaitį? Teoriškai taip, tačiau kol „Dacia“ oficialių duomenų neskelbia, šį skaičių verta vertinti atsargiai.
Gamyba Maroke, pardavimai – 2028 m. antroje pusėje
Pagal tuos pačius pranešimus, gamyba Maroke turėtų prasidėti 2028 m. balandį, o pardavimai – greičiausiai trečiąjį ketvirtį. Dabartinė karta pristatyta 2020 m., atnaujinta 2022 ir 2024 m., o šiemet sulaukė dar vieno atnaujinimo. Naujoji karta pasirodytų praėjus aštuoneriems metams nuo dabartinės debiuto.
Ką pokytis keičia pirkėjui Lietuvoje
Tiems, kurie „Sandero“ renkasi dėl gamyklinės dujų įrangos, svarbiausia žinia paprasta – dujos niekur nedingsta. Perkant dujinę versiją dabar, neperkama technologija, kurios gamintojas ketina atsisakyti. Elektrinis „Sandero“ Lietuvoje konkuruotų su pigiausiais elektromobiliais, tarp jų ir su to paties gamintojo „Dacia Spring“. Plačiau – pigiausių „Dacia“ komplektacijų skirtumai.
Šių metų APVA kvietimuose fiziniams asmenims naujam elektromobiliui numatyta 5 000 eurų parama, bet ar programa veiks 2028-aisiais, kai elektrinis „Sandero“ pasieks salonus, šiandien niekas negarantuoja. Pigių naujų automobilių kainas pastaraisiais metais kėlė ir griežtėjantys ES reikalavimai automobiliams, todėl nė vienas leidinys kol kas nedrįsta prognozuoti elektrinės versijos kainos.
Redakcijos vertinimu, svarbiausias skaičius dar nepaskelbtas – tai kaina. Būtent ji lems, ar elektrinis „Sandero“ taps masiniu pirkiniu, ar liks brangesne alternatyva dujinei versijai. Jei spaudos duomenys pasitvirtins, 2028 m. antroje pusėje pirkėjai pirmą kartą galės rinktis tą patį modelį su dujomis, hibridine ar elektrine pavara. Tada sprendimą lems ne tai, kokio kuro norite, o kiek kilometrų per dieną nuvažiuojate ir kur galite įkrauti automobilį.
