Italija pagaliau panaikino vieną prieštaringiausių administracinių taisyklių Europoje. Iki šiol transporto priemonės su neapmokėtomis skolomis negalėjo būti atiduotos į metalo laužą dėl vadinamojo „fermo amministrativo“ (administracinio sulaikymo). Dėl to milijonai apleistų automobilių lėtai nus4do privačiuose kiemuose ir viešose gatvėse. Nuo 2026 m. vasario 20 d. tai pasikeitė.
Kas buvo „fermo amministrativo“?
Pagal ankstesnį reglamentą, jei automobilio savininkas turėjo nesumokėtų baudų ar mokesčių skolų, transporto priemonei buvo taikomas administracinis blokavimas. Pasekmės buvo griežtos:
- Automobiliu nebuvo galima vairuoti.
- Jo nebuvo galima parduoti.
- Jo nebuvo galima atiduoti į metalo laužą.
Tai sukūrė paradoksalią situaciją. Savininkai buvo priversti toliau mokėti kelių mokestį už automobilius, kurie dažnai buvo neeksploatuojami, o kartais ir nepataisomi.
Keturi milijonai „vaiduoklių automobilių“ visoje Italijoje
Remiantis Italijos žiniasklaidos praneštais nacionaliniais skaičiavimais, ši sistema paveikė maždaug 4 milijonus transporto priemonių. Apie 1 milijonas iš jų apibūdinami kaip „skerdenos“ – irstantys korpusai, iš kurių į aplinką patenka skysčiai.
Administracinė logika buvo skirta spausti savininkus padengti skolas. Tačiau praktiškai tai sukėlė aplinkosaugos, miesto ir ekonominių problemų. Savivaldybės liko su apleistomis transporto priemonėmis, o privatūs savininkai liko finansiškai įstrigę.
Naujas įstatymas įsigaliojo 2026 m. vasario 20 d.
Nuo 2026 m. vasario 20 d. tiek privatūs savininkai, tiek savivaldybės galės atiduoti transporto priemones į metalo laužą, net jei jos vis dar turi nepadengtų skolų. Tai žymi reikšmingą politikos pokytį.
Tačiau yra svarbus patikslinimas: finansiniai įsipareigojimai neišnyksta. Skola valstybei išlieka visiškai vykdytina. Be to, transporto priemonės atidavimas į metalo laužą nesuteikia teisės į pirkimo subsidijas ar paskatas pakaitiniam automobiliui.
Kas keičiasi savininkams?
- Už nebenaudojamas transporto priemones, atiduotas į metalo laužą, nebereikia mokėti kelių mokesčio.
- Sugedusių transporto priemonių pašalinimas iš privačios nuosavybės.
- Skola ir toliau mokama pagal standartines vykdymo procedūras.
Trumpai tariant, savininkai gauna administracinę pagalbą, bet ne finansinį atleidimą.
Skaitmeninio juodojo sąrašo, skirto nesaugioms transporto priemonėms, įvedimas
Italija taip pat įveda skaitmeninį registrą, skirtą transporto priemonėms, kurios ignoruoja privalomus saugos atšaukimus. Jei automobilio savininkas per 24 mėnesius neatlieka privalomo atšaukimo remonto, transporto priemonė gali būti įtraukta į nacionalinę duomenų bazę.
Pasekmės:
- Policijos baudos – 173 EUR už nesilaikymą.
- Galimos baudos gamintojams iki 60 000 EUR, jei jie tinkamai nepraneš klientams.
Šia sistema siekiama pagerinti kelių eismo saugumą ir užtikrinti atitiktį svarbiems techniniams atnaujinimams.
Kodėl tai svarbu Europai
Italijos reforma gali paveikti kitas ES šalis, susiduriančias su panašiomis problemomis dėl apleistų transporto priemonių ir administracinių vykdymo mechanizmų. Šis atvejis rodo, kaip griežtas skolų išieškojimas, susietas su transporto priemonių registracija, gali sukelti nenumatytų aplinkosauginių ir ekonominių pasekmių.
Transporto ir automobilių sektoriui tai primena, kad reguliavimo struktūra turi subalansuoti vykdymo užtikrinimą ir praktiškumą. Ar kitos Europos šalys paseks Italijos pavyzdžiu ir leis skolomis apsunkintas transporto priemones atiduoti į metalo laužą nepanaikinant skolos?
