Kol dauguma automobilių gamintojų palaipsniui atsisako dyzelinių variklių, „Stellantis“ renkasi kitą kelią. Automobilių grupė ką tik pristatė visiškai naują 2,2 litro dyzelinį variklį, kuris bus montuojamas į populiarius komercinius mikroautobusus: „Citroën Jumpy“, „Fiat Scudo“, „Opel Vivaro“ ir „Peugeot Expert“.
Naujos kartos dyzelinis variklis 2026 metų modeliams
2,2 l dyzelinis agregatas pakeičia ankstesnį 2,0 l variklį visuose „Stellantis“ lengvųjų komercinių transporto priemonių asortimente. Naujajame variklyje naudojama ketvirtos kartos tiesioginio įpurškimo sistema ir patobulinta išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, kuri padidina patikimumą ir degalų naudojimo efektyvumą, kartu sumažindama išmetamųjų teršalų kiekį. Todėl jis visiškai atitinka „Euro 6E-bis“ išmetamųjų teršalų standartą.
Pasak „Stellantis“ inžinierių, atnaujinta konstrukcija ne tik sumažina CO₂ išmetimą, bet ir pagerina ilgalaikį patvarumą – tai labai svarbus veiksnys verslo klientams, kurie dažnai nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų per metus.
Du galios variantai ir lanksčios transmisijos
Naujasis dyzelinis variklis siūlomas dviejų galios lygių: 150 AG ir 180 AG. 150 AG versija siūloma su 6 pavarų mechanine arba 8 pavarų automatine pavarų dėže, o vidutinės degalų sąnaudos yra nuo 6,3 iki 7,5 l/100 km. 180 AG variantas komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže, o jo vidutinis degalų sąnaudų rodiklis yra 6,6–7,5 l/100 km.
Palyginti su ankstesniu 2,0 l dyzeliniu varikliu, naujasis variklis pasižymi didesniu sukimo momentu, sklandesniu greitėjimu ir geresne keliamąja galia – tai esminiai patobulinimai, skirti pristatymo ir transporto priemonių parkams.
Kodėl „Stellantis“ vis dar tiki dyzelinu
Nors automobilių pasaulis sparčiai juda elektrifikacijos link, dyzeliniai varikliai išlieka dominuojantys komercinių transporto priemonių segmente. Daugeliui transporto parkų operatorių efektyvumas važiuojant dideliais atstumais ir vilkimo galimybės vis dar yra labai svarbios, o modernūs dyzeliniai varikliai su pažangiomis išmetamųjų teršalų sistemomis siūlo ekonomišką pusiausvyrą tarp našumo ir aplinkosaugos atsakomybės.
Kaip pažymėjo vienas „Stellantis“ atstovas: „Dyzelinas išlieka efektyvus sprendimas sunkiasvorių transporto priemonių naudotojams. Šis naujas variklis įrodo, kad inovacijos ir išmetamųjų teršalų mažinimas gali vykti kartu.“
Išplėstinė garantija ir techninės priežiūros aprėptis
Naujasis variklis bus galimas užsisakyti 2026 metų modelio transporto priemonėse. Visuose furgonuose su 2,2 l dyzeliniu varikliu yra „Pro Care Extended Protection“ paketas, suteikiantis iki 4 metų arba 200 000 km apsaugą. Ši pratęsta parama pabrėžia „Stellantis“ pasitikėjimą naujausios jėgos agregato patvarumu.
Nors daugelis prekių ženklų atsisako dyzelinių technologijų, „Stellantis“ stiprina savo pozicijas šiame segmente. Naujasis 2,2 l variklis rodo, kad švarūs, efektyvūs ir galingi dyzeliniai varikliai vis dar turi savo vietą – ypač profesionaliems naudotojams, kurie labiau vertina ištvermę ir ekonomiškumą nei tendencijas.
Ar manote, kad dyzeliniai varikliai vis dar prasmingi 2025 m.? Pasidalinkite savo mintimis žemiau – ar rinktumėtės modernų dyzelinį furgoną, o ne elektrinę alternatyvą?
