Šeimos visureigyje galia šiandien kainuoja daugiau nei prabanga. Ką tik paskelbtos „Škoda Kodiaq“ kainos tai rodo aiškiai: pigiausias modelis su naująja 200 kW (272 AG) įkraunamo hibrido pavara kainuoja daugiau, nei prašoma už prabangiausios Laurin & Klement komplektacijos pradinę versiją. Kartu atsirado ir pigesnė Top Selection komplektacija.
Kainos kol kas paskelbtos tik Čekijos rinkai. Vis tiek tai pirmas aiškus orientyras ir Lietuvos pirkėjams, kurie nuo pat pristatymo laukia, kiek kainuos galingesnė įkraunamo „Kodiaq“ pavara. Dabar skaičiai jau žinomi.
Kiek kainuoja naujosios „Kodiaq“ versijos
„AutoRevue“ skelbiamos rekomenduojamos kainos nurodytos su PVM. Perskaičiavus pagal spalio 7 d. Europos centrinio banko orientacinį kursą (24,43 kronos už eurą), jos tokios:
- Top Selection – nuo apie 44 800 Eur (1 095 000 Čekijos kronų);
- Laurin & Klement – nuo apie 51 600 Eur (1 260 000 kronų);
- 200 kW įkraunamas hibridas – nuo apie 55 300 Eur (1 350 000 kronų).
Tarp dviejų naujų komplektacijų pradinių kainų – apie 6 800 Eur. Įkraunama pavara kartelę kilsteli dar maždaug 3 700 Eur virš Laurin & Klement starto. Šaltinis nenurodo, kokiam varikliui taikomos komplektacijų pradinės kainos ir kokios komplektacijos yra pigiausias hibridas, todėl tiesiogiai jas lyginti reikia atsargiai. Ar tokia priemoka atsipirks? Tai priklauso nuo to, kokią kasdienių kilometrų dalį pavyks nuvažiuoti elektra.
Top Selection – žiemai pritaikyta įranga
Pigesnė iš naujų komplektacijų skirta tiems, kam svarbiausia kasdienis patogumas. Standartinėje įrangoje – 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, elektra valdomas bagažinės dangtis, šildomas priekinis stiklas, šildomos priekinės ir galinės sėdynės. Taip pat yra bevielė KESSY sistema su automatiniu užrakinimu ir atrakinimu, elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė, prognozuojantis pastovaus greičio palaikymas ir adaptyvi eismo juostos laikymo sistema.
Šildomas priekinis stiklas atrodo kaip smulkmena. Bent jau tol, kol sausio rytą nereikia penkias minutes grandyti ledo. Lietuvos klimatui toks įrangos rinkinys praverčia labiau nei dideli ratlankiai ar dekoratyvios detalės.
Laurin & Klement – masažas, „Canton“ garsas ir Matrix LED
Brangesnė komplektacija prideda masažines sėdynes, projekcinį ekraną ant priekinio stiklo, „Canton“ garso sistemą, adaptyvią DCC+ važiuoklę ir virtualųjį pedalą, kuris leidžia atidaryti bagažinę kojos mostu. Taip pat gaunamas 13 colių multimedijos ekranas su navigacija, aplinkos kamerų sistema ir automatinis parkavimas.
Išorėje yra Matrix LED žibintai su apšviesta grotelių juosta ir Top LED galiniai žibintai su animuotais posūkių rodikliais. Prie jų – sidabriniai stogo bėgeliai, kėbulo spalvos slenksčiai ir buferiai bei 19 colių ratlankiai. Už priemoką galima rinktis naujus 20 colių ratlankius, sukurtus būtent šiai versijai, o salone ir išorėje yra tradiciniai Laurin & Klement ženklai.
Įkraunamas hibridas: 200 kW ir 19,7 kWh baterija
Pavara paremta modifikuotu 1,5 l TSI benzininiu varikliu, kuriam sukurta nauja valdymo programinė įranga. Benzininis variklis išvysto 130 kW (177 AG), elektros variklis – 85 kW (116 AG), o bendra sistemos galia siekia 200 kW. Tai nėra paprasta abiejų variklių galių suma. Iki šiol įkraunamas „Kodiaq“ buvo siūlomas su 150 kW pavara, tad prieaugis – 50 kW.
Naudingoji baterijos talpa – 19,7 kWh, o nuolatinės srovės stotelėje ji kraunama iki 50 kW galia. Elektra nuvažiuojamas atstumas Čekijos kainų pranešime nenurodytas. Neaišku ir tai, ar galingesnė versija gaus trečią sėdynių eilę, nes įkraunamas „Kodiaq“ iki šiol buvo penkiavietis. Kam reikia septynių vietų, tam verta pasvarstyti, septynvietis ar universalas šeimai tinka labiau.
Ką čekiškos kainos reiškia Lietuvos pirkėjui
Čekijoje, kaip ir Lietuvoje, standartinis PVM tarifas yra 21 %, todėl mokesčių skirtumas kainų su PVM neiškreipia. Tačiau tai ne Lietuvos kainoraštis: importuotojo kainos, akcijos ir komplektacijų sudėtis gali skirtis. Lietuvoje dar reikia sumokėti registracijos mokestį, kuris skaičiuojamas pagal išmetamą CO2 kiekį. Todėl įkraunamas hibridas su mažu deklaruotu CO2 čia turi pranašumą prieš benzininį „Kodiaq“.
Pirkimo kaina – tik dalis sąskaitos. Kad ir šeimos krosoverių išlaikymo kaina per penkerius metus parodo, jog galutinį skirtumą lemia nuvertėjimas ir eksploatacija. Gamintojas teigia, kad naujomis komplektacijomis siekia suteikti „Kodiaq“ pirkėjams daugiau pasirinkimo ir aukštesnės klasės pojūtį. Kai paaiškės Lietuvos kainos, bus matyti, ar 200 kW „Kodiaq“ čia liks šeimos automobiliu, ar persikels į segmentą, kuriame jau tenka konkuruoti su aukščiausios klasės markių visureigiais.
_Aug_2025_02.jpg){kind=link}