Dyzelinas balandžio pabaigoje Lietuvos degalinėse — apie 1,96 €/l pagal LEA duomenis. Benzinas — apie 1,80 €/l. Kainos nejuda žemyn taip greitai, kaip norėtųsi. Ir tokiame kontekste kiekvienas papildomas litras, kurį automobilis sunaudoja be aiškios priežasties, kainuoja realiai.
Problema ta, kad šis papildomas litras dažnai atsiranda tyliai. Automobilis važiuoja, negesina, nepraranda galios — bet sąskaitų skaičius kasą degalinėje per metus auga. Pagal diagnostikos platformos „Carly” duomenis, daugiau nei 40 % automobilių keliuose turi gedimų, tiesiogiai veikiančių degalų sąnaudas. Kraštutiniais atvejais augimas siekia virš 20 %.
EGR vožtuvas ir lambda zondas: du dažniausi kaltininkai
Didžiausias pagal paplitimą — EGR sistemos gedimas. Ši sistema atsakinga už išmetamųjų dujų recirkuliaciją — ir kai ji veikia netinkamai, variklis negali optimaliai valdyti degimo proceso. Gedimas aptinkamas 11,94 % automobilių ir gali padidinti degalų sąnaudas 5–15 %.
Antras pagal dažnumą — lambda zondo gedimas (11,6 % automobilių). Šis jutiklis kontroliuoja degalų ir oro mišinio santykį. Kai jo duomenys netikslūs, variklio valdymo sistema nuolat „klydinėja” — ir moka už tai papildomais litrais.
Abiejų gedimų bendra savybė: automobilis toliau važiuoja. Nėra ryškių simptomų, nėra garsų. Tik prietaisų skydelyje gali degti „Check Engine” lemputė — kurią daugelis vairuotojų ignoruoja savaites ar mėnesius.
Information gain: kiek tiksliai tai kainuoja per metus Lietuvoje
Skaičius, kuris neparodo save prie degalinės kasos — bet atsiskleidžia per metus. Vidutinis Lietuvos vairuotojas nuvažiuoja apie 15 000 km per metus. Vidutinės sąnaudos dyzeliniam automobiliui — apie 6 l/100 km mieste ir greitkelyje kartu.
Tai reiškia: per metus sunaudojama apie 900 litrų dyzelino. Esant 1,96 €/l kainai — tai 1 764 € per metus. Jei EGR gedimas padidina sąnaudas 10 % — papildomai sunaudojama 90 litrų, tai yra papildoma išlaida apie 176 € per metus. Lambda zondo gedimas esant 7 % augimui — apie 123 € per metus.
Diagnostikos patikra OBD skaitytuvu servise kainuoja 20–40 €. Skaičiai patys kalba.
Ar tikrai verta laukti, kol gedimas pasirodys prietaisų skydelyje?
Purkštukai, jutikliai ir kiti veiksniai
Detaliau apie kitus dažnus kaltininkus pagal „Carly” statistiką:
- Įpurškimo sistema (purkštukai): gedimas aptinkamas 5,61 % automobilių. Netikslus degalų kiekis kiekviename įpurškime — ir sudauginus iš tūkstančių ciklų per dieną, rezultatas jaučiamas prie kasos.
- Uždegimo sistema: problemos 5,33 % automobilių. Nepilnas degimas tiesiai verčiamas į papildomą kuro sąnaudą.
- MAF ir MAP jutikliai (oro masės ir slėgio matavimas): gedimas 1,2 % automobilių, bet poveikis — tiesioginis, nes netikslūs oro kiekio duomenys reiškia netikslų degalų dozavimą.
Prie šio sąrašo pridėkite ir mažiau akivaizdžius veiksnius: užsikimšęs DPF filtras, nusidėvėjusios žvakės, sugedęs termostatas (degalų augimas 3–8 %, nes variklis nesiekia optimalios darbinės temperatūros), turbinos efektyvumo sumažėjimas (5–10 %). Visi jie veikia lėtai ir nepastebimai — bet kaupiasi.
Kas nereikalauja serviso, bet taip pat svarbu
Ne viskas baigiasi gedimais. Dvi paprastos priežiūros detalės, kurių nereikia serviso:
Padangų slėgis. Kiekvienas 0,5 baro žemiau rekomenduojamo lygio padidina degalų sąnaudas apie 1–2 %. Automobilis tai jaučia — pirkėjas mato tik prie kasos. Tikrinti rekomenduojama kartą per mėnesį ir prieš ilgesnes keliones.
Ratų guoliai. Nusidėvėję guoliai stato papildomą pasipriešinimą — ir variklis turi dirbti daugiau. Simptomai: ūžimas važiuojant, kuris keičiasi posūkiuose. Jei jį girdite — tai ne tik degalų klausimas, tai saugumo klausimas.
Ką daryti praktiškai
Degalų sąnaudų augimas — ne visada degalinių problema. Dažnai tai automobilio pranešimas, kurį lengva perskaityti:
- Jei dega „Check Engine” — neignoruokite. OBD diagnostika servise: 20–40 €, informacija — konkreti.
- Jei sąnaudos augo be aiškios priežasties per 2–3 mėnesius — pradėkite nuo termostato ir EGR patikros. Tai dvi dažniausios ir lengviausiai nustatomos priežastys.
- Padangų slėgį patikrinkite šiandien — tai nemokama ir trunka 3 minutes.
- Jei automobilis dyzelinis ir važiuojate daugiausia mieste — kas 5 000–10 000 km pasivažinėkite autostrada 30–40 minučių. Tai natūrali EGR ir DPF sistemos „profilaktika”.
Diagnozuoti problemą iš anksto — kainuoja 20–40 eurų. Ignoruoti ją ir mokėti papildomai prie kasos kiekvieną savaitę — kainuoja kur kas daugiau.
