„Start&Stop“ sistema, kuri kadaise buvo vadinama proveržiu degalų taupymo ir CO2 emisijų mažinimo srityje, gali nejučia nusidėvėti jūsų variklyje. Nors ji sutaupo kelis centus už 100 km, ilgalaikė žala gali kainuoti tūkstančius. Štai kodėl.
Kas yra „Start&Stop“ sistema ir kaip ji veikia?
Sistema automatiškai išjungia variklį, kai automobilis stovi, ir vėl jį įjungia, kai paspaudžiate sankabą arba atleidžiate stabdį. Nors tai sumažina tuščiosios eigos laiką ir degalų sąnaudas, dažnas pakartotinis įjungimas turi techninių pasekmių.
Variklis vėl įjungiamas be visiško tepimo
Ekspertai teigia, kad labiausiai varikliui kenksmingas momentas yra variklio užvedimas. Įsijungus „Start&Stop“ sistemai, sumažėja alyvos slėgis, todėl judančios dalys lieka nepakankamai suteptos. Skirtingai nuo šalto užvedimo, tai vyksta pakartotinai – kartais dešimtis kartų važiuojant mieste.
- Didesnis variklio nusidėvėjimas dėl sauso užvedimo
- Pagreitesnis laiko grandinės ir žvaigždutės pažeidimas
- Didesnė apkrova turbokompresoriams karšto išjungimo metu
Kodėl labiausiai nukenčia turbokompresoriai
Turbokompresoriai veikia itin aukštoje temperatūroje. Staigiai išjungus variklį, slėginės alyvos srautas nutrūksta, tačiau turbokompresorius sukasi toliau. Tai gali sukelti lokalų alyvos degimą, dėl kurio kaupiasi anglis ir sutrumpėja turbokompresoriaus tarnavimo laikas.
Variklio alyvos degimo poveikis
Kai karšta alyva lieka turbinos variklyje be cirkuliacijos, ji greičiau suyra – šis reiškinys vadinamas „virimu“. Dėl to suprastėja tepimo kokybė ir sutrumpėja variklio komponentų eksploatavimo laikas.
Nepastebėtas poveikis dviejų masių smagračiams
Kiekvienas variklio pakartotinis paleidimas didina dvigubos masės smagračio, kuris skirtas vibracijoms sugerti, apkrovą. Daugiau paleidimų reiškia daugiau įtempimo ciklų, todėl sparčiau dėvisi smagračio mazgo spyruoklės, amortizatoriai ir guoliai.
Degalų praskiedimas ir alyvos užterštumas
Kiekvieno išjungimo metu degimo kameroje lieka nesudegusių degalų, kurie gali prasiskverbti į alyvos indą. Laikui bėgant tai praskiedžia alyvą, todėl sumažėja jos tepimo savybės ir pagreitėja variklio dėvėjimasis – ypač dyzeliniuose varikliuose, kuriems ir taip sudėtingi DPF regeneravimo ciklai.
Ar tai iš tikrųjų padeda sutaupyti pinigų?
Testai rodo, kad miesto eisme sutaupoma tik 0,5 l/100 km. Tai yra maždaug 3 eurai už 1000 km. Tačiau „Start&Stop“ sugadintų komponentų, pavyzdžiui, paskirstymo grandinės ar turbinos, remontas gali kainuoti šimtus ar net tūkstančius eurų.
Ar „Start&Stop“ išjungimas yra teisėtas?
Dauguma transporto priemonių gali būti išjungiamos rankiniu būdu prietaisų skydelio mygtuku. Nors nuolatinis išjungimas naudojant programinę įrangą yra techniškai įmanomas, jis gali pažeisti transporto priemonės homologacijos ir autorių teisių įstatymus. Vis dėlto daugelis vairuotojų tai pasirenka, nes ilgaamžiškumą vertina labiau nei nežymų degalų taupymą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalykite savo patirtimi apie „Start&Stop“ sistemas komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
