Vairuotojai Prancūzijos kaimelyje Bretenière tą rytą sustojo degalinėje kaip visada. Paėmė žalią antgalį, pripildė baką, nuvažiavo. Po kelių minučių varikliai vienas po kito ėmė gesti kelyje.
Priežastis paaiškėjo greitai: degalinės tiekėjas, pildydamas požemines talpyklas, per klaidą į benzino baką įpylė dyzeliną. Beveik 36 valandas vairuotojai, manydami, kad pilasi benziną, iš tikrųjų pylėsi dyzeliną. Nukentėjo daugiau nei šimtas automobilių, o degalinė buvo priversta skubiai užsidaryti.
Panašią klaidą – tik mažesniu mastu – gali padaryti bet kuris vairuotojas. Užsimąstęs, paskubėjęs arba tiesiog paėmęs ne tą antgalį prie kolonėlės. Ir įpylus ne tą kurą, sąskaita gali išaugti greičiau, nei spėtumėte pagalvoti.
Kodėl viena klaida gali kainuoti tiek daug
Dyzelinas ir benzinas degalų sistemoje elgiasi visiškai priešingai. Dyzelinas veikia kaip tepalas aukšto slėgio siurbliui ir purkštukams, o benzinas turi tirpiklio savybių – jis šias detales ne tepa, o ėsdina. Todėl benzino patekimas į dyzelinį baką laikomas pavojingesniu nei atvirkštinė klaida.
Šiuolaikiniuose „common rail“ dyzeliniuose varikliuose net keli litrai netinkamo kuro gali sukelti padidėjusią trintį aukšto slėgio siurblyje, metalo drožlių patekimą į sistemą ir purkštukų gedimą. Dyzelino patekimas į benzininį variklį paprastai baigiasi švelniau – užsiteršusiomis žvakėmis ir purkštukais – bet ir tokiu atveju variklis dažnai atsisako užsivesti.
Svarbiausia taisyklė – neužvesti variklio
Jei suprantate, kad į baką pateko ne tas kuras, pirmas ir vienintelis teisingas žingsnis – neužvesti variklio. Vos pasukus raktelį, kuro siurblys pradeda varyti netinkamą mišinį per visą sistemą, ir tai, kas galėjo apsiriboti bako ištuštinimu, virsta purkštukų ar siurblio keitimu.
- Neįjunkite degimo ir neužveskite variklio
- Paskambinkite degalinės darbuotojams arba pagalbos kelyje tarnybai
- Praneškite, koks kuras ir maždaug koks kiekis pateko į baką
- Palaukite vilkiko – nebandykite nuvažiuoti net iki artimiausio serviso
Bet ar verta rizikuoti ir vis tiek pabandyti užvesti, jei iki namų liko vos keli kilometrai? Kaip rodo Bretenière atvejis – ne, nes net trumpas važiavimas su netinkamu kuru sistemoje pavertė paprastą pildymo klaidą brangiu remontu.
Kiek gali kainuoti tokia klaida
Jei automobilis nebuvo užvestas, dažniausiai užtenka bako ištuštinimo, sistemos praplovimo ir kuro filtro keitimo. Tokio remonto kaina paprastai svyruoja nuo 300 iki 500 eurų. Kai variklis vis dėlto buvo užvestas ir kuras spėjo pasiekti purkštukus ar aukšto slėgio siurblį, remontas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų.
Prancūzijos atveju automobilių ekspertai nurodė, kad atskirų transporto priemonių remonto sąskaitos siekė nuo 2 000 iki 5 000 eurų. DATS24 tinklo atstovas tuomet pareiškė, kad nukentėjusiems klientams kompensaciją padengs tiekėjo draudimas – bet tokia tvarka galioja toli gražu ne kiekvienam atvejui, kai klaidą padaro pats vairuotojas.
Kas bent kartą stovėjo degalinėje skubėdamas ir rankoje laikė ne tą antgalį – žino, kaip lengva susipainioti tarp panašių spalvų ir užrašų. Užtenka akimirkos neatidumo… ir sąskaita už ją gali driektis savaitėmis.
Kas apmoka remontą, kai klaidą padarėte patys
Jei degalus supylė pats vairuotojas, o ne degalinės darbuotojas, dažniausiai tai laikoma paties vairuotojo atsakomybe – ne degalinės ar kuro tiekėjo klaida. Kasko draudimas kai kuriais atvejais gali padengti tokio remonto išlaidas, tačiau tai priklauso nuo konkretaus draudimo poliso sąlygų, todėl verta iš anksto pasitikslinti pas draudiką, ar netinkamo kuro atvejis įtrauktas į draudžiamų įvykių sąrašą. Jei klaidą, kaip Bretenière atveju, padarė pati degalinė ar kuro tiekėjas, kompensaciją paprastai turėtų padengti jų draudimas – tačiau tam būtina turėti kvitą ir laiku informuoti degalinės administraciją.
Kaip apsisaugoti kitą kartą
Dyzelino purkštukai antgalyje paprastai yra juodi arba žali ir platesni, todėl į benzininio automobilio kaklelį fiziškai netelpa – atvirkštinę klaidą padaryti sunkiau. Benzino antgalis į dyzelinio automobilio kaklelį tilps be problemų, todėl būtent ši kryptis kelia daugiausiai rūpesčių. Prieš spausdami kolonėlės rankeną, dar kartą pažvelkite į etiketę – ne į spalvą, o į užrašą.
Su nuomotu ar tarnybiniu automobiliu situacija dar rizikingesnė, nes vairuotojas ne visada iš karto prisimena, koks kuro tipas jam reikalingas. Prieš išvažiuojant verta pasitikrinti degalų bako dangtelio viduje arba techniniame pase.
Ką daryti, jei klaida jau įvyko
Jei variklis dar neužvestas – laukite pagalbos kelyje ir informuokite, koks kuras pateko į baką. Jei automobilis jau spėjo pavažiuoti ir variklis dirba nestabiliai, dūmuoja ar praranda galią – vežkite jį tiesiai į servisą, o ne bandykite važiuoti toliau savo jėgomis. Kuo greičiau sustabdomas netinkamo kuro cirkuliavimas sistemoje, tuo mažesnė tikimybė, kad teks keisti brangiausias detales.
