Akumuliatorių tenka atjungti ne tik jį keičiant – dažnai tai daroma ir įkraunant, valant kontaktus ar atliekant remonto darbus. Kiekvieną kartą svarbu laikytis tos pačios tvarkos: viena klaida atjungiant gnybtus gali sukelti trumpąjį jungimą ir sugadinti automobilio elektroniką.
Pagrindinė taisyklė
Atjungiant akumuliatorių, pirmiausia visada nuimamas neigiamas („–”) gnybtas, o prijungiant atgal – pirmiausia uždedamas teigiamas („+”) gnybtas. Tvarka atvirkštinė ne be reikalo.
Kodėl pirmiausia – „minusas”
Kol neigiamas gnybtas prijungtas, metalinis automobilio kėbulas faktiškai yra sujungtas su akumuliatoriaus neigiamu poliumi – tai vadinama įžeminimu. Jei tokioje būsenoje atsukant teigiamą gnybtą veržliaraktis netyčia vienu metu palies ir akumuliatoriaus kontaktą, ir metalinę kėbulo dalį, įvyks trumpasis jungimas. Tai gali sukelti kibirkštis, įkaitinti įrankį ir sugadinti elektros įrangą.
Atjungus neigiamą gnybtą pirmiausia, elektrinis ryšys tarp akumuliatoriaus ir kėbulo nutrūksta. Po to atsitiktinis veržliarakčio kontaktas su metalu, dirbant su teigiamu gnybtu, tokios rizikos nebekelia – grandinė jau atverta.
Kaip prijungti atgal
Prijungimo tvarka priešinga: pirmiausia patikimai įtvirtinamas pats akumuliatorius, tada prijungiamas teigiamas gnybtas, ir tik po to – neigiamas. Prieš montuojant verta apžiūrėti kontaktus ir laidus: oksidaciją ant gnybtų geriau nuvalyti, o laidus patikrinti dėl nutrynimų, izoliacijos pažeidimų ar susilpnėjusių jungčių.
Ar tvarka iš tikrųjų tokia svarbi, jei grandinė vis tiek atsiveria nuėmus bet kurį gnybtą? Fizikos požiūriu – taip, srovė nutrūksta bet kuriuo atveju. Bet pati atjungimo akimirka yra rizikingiausia: būtent tada įrankis dar liečia kontaktą, o kūnas ar veržliaraktis gali netyčia prisiliesti prie kėbulo. Kas bent kartą girdėjo trumpojo jungimo kibirkštį prie akumuliatoriaus – tas žino, kaip greitai nekaltas neatidumas virsta apdegusiu laidu.
Ką tai reiškia šiuolaikiniuose automobiliuose
Senesniuose automobiliuose atjungus akumuliatorių pasikeičia nebent laikrodžio ir radijo nustatymai. Šiuolaikiniuose, prigrūstuose elektronikos, pasekmių būna daugiau: gali nusistatyti į pradinę būseną multimedijos sistema, o atskiriems valdymo blokams po maitinimo atstatymo gali prireikti pakartotinės inicializacijos. Kai kuriuose modeliuose po akumuliatoriaus atjungimo prietaisų skydelyje trumpam atsiranda įspėjimai ar klaidų pranešimai – dažnai jie dingsta po kelių užvedimų ar trumpos kelionės, tačiau retesniais atvejais gali prireikti diagnostikos servise.
Būtent todėl prieš atjungiant akumuliatorių naujesniame automobilyje verta pasitikrinti gamintojo rekomendacijas naudojimo instrukcijoje – kai kurie gamintojai nurodo papildomus veiksmus, pavyzdžiui, atminties išsaugojimo įrenginio naudojimą per OBD lizdą, kad elektroniniai nustatymai nedingtų.
Prieš imantis darbo
Prieš atjungiant akumuliatorių verta pasiruošti keliais paprastais žingsniais: išjungti uždegimą ir visą elektrą, uždaryti automobilio duris bei langus. Pastarasis punktas ypač svarbus, jei langai keliami elektra – atjungus akumuliatorių jų pakelti mechaniškai nebepavyks, tad jei langas paliktas praviras, jis toks ir liks, kol akumuliatorius vėl bus prijungtas.
Jei automobilis ilgai stovės nenaudojamas
Yra dar viena situacija, kai verta atjungti bent neigiamą gnybtą – kai automobilis ilgesnį laiką liks nejudinamas. Net išjungus uždegimą, dalis prietaisų toliau vartoja nedidelę srovę: signalizacija, centrinio užrakto sistema ar budėjimo režimo elektronika. Per kelias savaites tai gali visiškai iškrauti akumuliatorių. Norint to išvengti, akumuliatoriaus išimti iš automobilio nereikia – užtenka nuimti vien neigiamą gnybtą.
Po prijungimo – trumpas patikrinimas
Sumontavus akumuliatorių, verta užvesti variklį ir kelias minutes pastebėti, kaip veikia prietaisai, multimedija, langų pakėlimo mechanizmai bei kitos sistemos. Taip iš karto pamatysite, kurie nustatymai nusistatė iš naujo arba ar ekrane neatsirado įspėjimų, kuriuos reikėtų patikrinti atidžiau. Ir tik įsitikinus, kad viskas veikia kaip anksčiau, galima ramiai užtrenkti kapotą…
