Ką tik iš serviso išvažiavęs automobilis su naujomis padangomis pirmuosius kilometrus nėra toks saugus, kokiu atrodo. Naujų padangų įvažinėjimas – ne prekeivių prasimanymas: ant protektoriaus dar yra gamybos tepalo, o gilus, standus raštas kelią „jaučia“ kitaip nei įsidirbęs. Spalio pabaigoje tai aktualu kaip niekada. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, turi būti naudojamos padangos, skirtos važiuoti žiemą.
Kas naują žieminį komplektą uždės paskutinę savaitę prieš terminą, įvažinėti jį teks jau šaltyje ir šlapdriboje. Plačiau — padangų keitimo laikas.
Kodėl nauja padanga iš pradžių sukimba silpniau
Gaminama padanga išimama iš formos, kuri padengiama specialiu tepalu, kad guma neprikibtų. Šio tepalo plėvelė lieka ant protektoriaus ir nusitrina tik važiuojant. Padangų gamintojo „Continental“ patarimuose rašoma, kad iki tol ji gali mažinti sukibimą, o gumą saugantys antioksidantai naują padangą iš pradžių daro slidesnę.
Antra priežastis – pats protektorius. Naujos padangos raštas giliausias, jo blokeliai standūs ir, sukant vairą, šiek tiek kraiposi. Todėl automobilis gali atrodyti mažiau paklusnus, o tas pats gamintojas perspėja, kad kurį laiką gali pailgėti ir stabdymo kelias. Kas po padangų keitimo pajuto vangiau atsakantį vairą – tas supranta. Raštui kiek apsitrynus, sukibimas pagerėja.
Kiek trunka naujų padangų įvažinėjimas
Vieno skaičiaus nėra. „Continental“ rekomenduoja ramiai važiuoti pirmąsias 500 mylių, tai yra apie 800 km. Lenkijos padangų serviso atstovas, kurį cituoja portalas „Interia“, mini trumpesnį intervalą – 300–500 km.
Kuris skaičius teisingas? Abu apibūdina tą patį procesą, tik su skirtinga atsargumo atsarga. Jei per dieną nuvažiuojate 30 km, 300 km sukaks per 10 dienų, o 800 km – beveik per mėnesį. Kitaip tariant, beveik visas įvažinėjimas sutaps su pirmosiomis žiemos savaitėmis, kai keliai dažniausiai šlapi, o rytais pasitaiko ir plikledis.
Yra ir mažiau žinoma rizika. Montuojant padangą, jos kraštai tepami specialiu tepalu, kad lengviau užslystų ant ratlankio. „Continental“ perspėja, kad iš karto nuspaudus greičio pedalą iki galo ar staigiai stabdant padanga ant ratlankio gali šiek tiek prasisukti. Todėl įvažinėjimo pradžioje šių veiksmų ypač patariama vengti.
Ko vengti, kol padangos neįsivažinėjo
Gamintojų patarimai paprasti. Pirmąsias savaites verta:
- greitėti ir stabdyti sklandžiai, be staigių spustelėjimų;
- į posūkius įvažiuoti lėčiau nei įprastai;
- palikti didesnį atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio;
- važiuoti vidutiniu greičiu ir, jei įmanoma, rinktis sausą kelią.
Paskutinis punktas lietuviškame lapkrityje skamba beveik kaip pokštas. Galima jo ir nepaisyti – kol pirmoji šlapia sankryža neparodo skirtumo. Šlapiame kelyje nauja padanga gali elgtis kitaip nei įvažinėta, o agresyvus vairavimas gali baigtis slydimu ar netolygiu protektoriaus dilimu. Todėl kitų trijų punktų verta laikytis dvigubai atidžiau.
Internete galima rasti patarimų, kaip procesą paspartinti: plėvelę nuvalyti izopropilo alkoholiu ar labai smulkiu švitriniu popieriumi. „Interia“ pažymi, kad gamintojai to beveik nerekomenduoja. Saugiausia leisti padangoms įsidirbti natūraliai.
Po pirmųjų 50 km – varžtai, slėgis ir jutikliai
Įvažinėjimas – ne vien vairavimo stilius. Kai kurių automobilių gamintojų instrukcijose nurodyta, kad pakeitus padangas ratų varžtus reikia patikrinti ir priveržti nuvažiavus maždaug 50 km, o dar kartą – maždaug po 1 000 km (taip rašoma, pavyzdžiui, „Kia“ savininko vadove). Dėl vibracijos ir temperatūrų skirtumų net teisingai priveržti varžtai gali šiek tiek atsilaisvinti. Plačiau — sezoninio padangų keitimo klaidos.
Kartu verta patikrinti ir slėgį – kol padangos šaltos, pagal lipduką vairuotojo durelių angoje arba degalų bako dangtelyje. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.8 papunktį M1 klasės automobiliuose, pirmą kartą registruotuose po 2015 m. lapkričio 1 d., turi būti įrengta ir veikianti padangų slėgio kontrolės sistema. Jei po keitimo prietaisų skydelyje dega jos lemputė, neignoruokite: kai kurias sistemas reikia iš naujo kalibruoti pagal automobilio instrukciją.
Jei naujas padangas dedate tik ant vienos ašies, prisiminkite du dalykus. Pagal 5.3 papunktį tos pačios ašies padangos turi būti to paties tipo ir matmenų. Pagal 5.7.1 papunktį M1 klasės automobilio protektoriaus gylis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm – tai galioja ir senesnėms padangoms ant kitos ašies.
Pirmasis savaitgalis su naujomis padangomis
Jei žiemines padangas uždėsite šią ar kitą savaitę, jų įvažinėjimas sutaps su pirmaisiais rimtesniais šalčiais. Pirmą savaitgalį nuvažiavę apie 50 km, užsukite į servisą arba patys dinamometriniu raktu patikrinkite varžtus, o kartu ir slėgį. Tai užtrunka kelias minutes. Likusius kelis šimtus kilometrų važiuokite taip, lyg kelias jau būtų slidus – lapkritį dažnai taip ir yra.
