Daugelis vairuotojų tiki, kad brangesnis, „sportinis“ ar patobulintas degalas reiškia geresnę variklio apsaugą ir didesnę galią. Specialistai į šiuos pažadus žiūri atsargiau. ADAC nepriklausomi testai rodo, kad premium klasės degalo sąnaudos gali būti 1–5 % mažesnės, tačiau jo kaina dažnai net 5 % didesnė – tad apie realų sutaupymą kalbėti sunku. Skirtumas galioje irgi praktiškai nepastebimas, nes maksimali variklio galia išnaudojama retai.
Kodėl brangesnis degalas gali pakenkti, o ne padėti
Adamas Lehnortas, „ProfiAuto Serwis“ tinklo ekspertas, pastebi, kad tai, kas turėtų padėti, dideles ridas turintiems automobiliams gali kaip tik pakenkti. Premium degaluose esantys valomieji priedai gali išplauti variklio viduje susikaupusius nešvarumus, kurie susimaišo su alyva alyvos karteryje. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo teigiamai – variklis švaresnis, o alyva vis tiek reguliariai keičiama. Bet taip išplauti suodžiai sumažina stūmoklio sandarumą cilindre, o tai sumažina suspaudimo laipsnį – rezultatas ne didesnė, o mažesnė variklio galia.
Mechanikas priduria, kad premium degaluose naudojami detergentai gali išplauti degalų sistemoje susikaupusius nešvarumus, kurie savo ruožtu gali pažeisti purkštukus. Kitaip tariant, „valymo“ efektas, kuris naujesniam varikliui būtų naudingas, senesniam ir daug nuvažiavusiam agregatui gali virsti papildoma problema.
Kam reikėtų būti ypač atsargiems
Didžiausią atsargumą turėtų rodyti 1990-ųjų ir senesnių automobilių savininkai, ypač tie, kurių varikliuose nėra detonacinio degimo jutiklio – tokių automobilių rinkoje dar netrūksta. Premium degaluose esantys antidetonaciniai priedai skirti saugoti stūmoklius, vožtuvus ir galvutę nuo detonacinio degimo pasekmių. Bet jei variklis neturi šio jutiklio, didesnis oktaninis skaičius gali per daug sulėtinti degalų mišinio degimo procesą. Tokiu atveju variklis ne tik neįgys papildomos galios, bet gali ją ir prarasti.
Norint realiai išnaudoti didesnio oktaninio skaičiaus degalo potencialą, reikėtų pakeisti uždegimo išankstinimo kampą ir nuolat pilti tik tokį benziną. Priešingu atveju efektas lieka daugiausia iliuzinis.
Ką siūlo mechanikai vietoj brangaus degalo
Norintiems pasirūpinti senesniu varikliu, specialistai siūlo kitą sprendimą – vietoj epizodinio brangesnio degalo pylimo, naudoti specializuotus priedus, pilamus tiesiai į degalus, pavyzdžiui, kas 5 tūkst. km. Tokie preparatai jau nebelaikomi vien rinkodaros gudrybe, o realia alternatyva premium degalams.
Ypač rekomenduojami priedai, sukurti pasitelkiant molekulinę inžineriją, tarp jų nano- ir mikrotechnologijas, pavyzdžiui, su grafenu. Jų veiksmingumą patvirtina kelio testai, ilgų atstumų bandymai, stendiniai tyrimai bei taikymas lenktyniniame sporte. Galiausiai toks sprendimas gali būti finansiškai naudingesnis nei reguliarus brangesnio degalo pylimas.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje dideles ridas turinčių, dešimtmečio ar senesnių automobilių netrūksta. Prieš renkantis brangesnį degalą vien dėl pažadėtos „geresnės apsaugos“, verta atsakyti į vieną klausimą – kokia jūsų automobilio rida ir ar variklis apskritai turi detonacinio degimo jutiklį. Jei automobilis senas, o rida didelė, kartais paprasčiausias ir pigiausias sprendimas – laikytis įprasto degalo su kokybišku priedu, o ne mokėti daugiau už degalą, kuris gali pakenkti, o ne padėti.
