Varikliams patinka šiluma ir pastovus veikimas. Tačiau daugelis vairuotojų kasdien daro tą pačią klaidą – nuvažiuoja tik kelis kilometrus į darbą ar parduotuvę ir išjungia automobilį, kol variklis dar neįšilo. Pasak mechanikų, ši rutina gali smarkiai sutrumpinti variklio tarnavimo laiką, užkimšti DPF filtrą, susilpninti akumuliatorių ir pareikalauti brangaus remonto.
Ši problema paveikia ne tik senus dyzelinius automobilius. Nuo jos kenčia ir šiuolaikiniai benzininiai bei hibridiniai varikliai.
Kodėl trumpos kelionės kenkia varikliui, ypač žiemą
Dauguma vidaus degimo variklių yra skirti veikti 85–100 °C temperatūroje. Tik esant šiai temperatūrai alyva tampa pakankamai skysta, kad efektyviai suteptų visus komponentus ir užtikrintų švarų degimą. Kai automobilis važiuoja trumpus atstumus, ypač žiemą, variklis niekada nepasiekia optimalios temperatūros.
Šalta alyva išlieka per tiršta, kad laisvai tekėtų, o drėgmė išmetimo sistemoje negali išgaruoti. Dėl to variklio viduje ir išmetimo vamzdžiuose atsiranda rūdžių, korozijos ir anglies kaupimosi. Laikui bėgant, tai gali pažeisti katalizatorių, deguonies jutiklius ir net išmetimo kolektorių.
Remiantis TÜV ir ADAC duomenimis, iki 40 % išmetimo sistemos gedimų mieste vairuojamuose automobiliuose atsiranda dėl to, kad variklis retai pasiekia darbinę temperatūrą.
Dyzeliniai varikliai važiuojant mieste: blogiausias derinys
Dyzeliniai varikliai įšyla lėčiau nei benzininiai. Važiuojant trumpus 3–5 km atstumus, temperatūra išlieka per žema, kad DPF filtras (dyzelino kietųjų dalelių filtras) galėtų tinkamai regeneruotis. Dėl to kaupiasi suodžių dalelės, kurios užkemša filtrą. Užsidega įspėjamosios lemputės ir galiausiai reikia pakeisti visą DPF.
ADAC tyrimai rodo, kad dauguma DPF gedimų įvyksta transporto priemonėse, kurios daugiausia naudojamos trumpoms kelionėms mieste.
Nukenčia ir benzininiai bei hibridiniai varikliai
Trumpi atstumai taip pat gali pakenkti benzininiams varikliams su tiesioginiu įpurškimu. Dėl nevisiško degimo ant vožtuvų ir stūmoklių susidaro anglies nuosėdos, o tai sumažina galią ir padidina degalų sąnaudas.
Hibridiniuose automobiliuose situacija gali būti dar blogesnė. Vidaus degimo variklis veikia tik kelias minutes, niekada nepasiekdamas darbinės temperatūros. Variklio alyva negali pakankamai įkaisti, kad išgarintų drėgmę ir teršalus, todėl spartėja dėvėjimasis.
Akumuliatorius ir išmetimo sistema: tyliosios aukos
Kiekvienam užvedimui generatorius turi įkrauti akumuliatorių. Jei automobilis išjungiamas vos po kelių minučių, akumuliatorius lieka nepakankamai įkrautas, todėl jo tarnavimo laikas sutrumpėja iki 50 %. Tuo tarpu šalta išmetimo sistema išlaiko kondensatą – vanduo neišgaruoja, todėl duslintuvuose ir vamzdžiuose, net ir mažai ridžiamuose automobiliuose, priešlaik atsiranda rūdžių.
Kaip išvengti žalos
Mechanikai rekomenduoja kartą per savaitę važiuoti automobiliu ilgiau – geriausia 30–50 km greitkeliu 90–120 km/h greičiu. Tai leidžia varikliui ir alyvai pasiekti reikiamą temperatūrą, išgaruoti drėgmei ir tinkamai įkrauti akumuliatorių. Dyzeliniams automobiliams tai taip pat padeda regeneruoti DPF filtrą.
- Visiškai įkaitinti variklį ir tolygiai paskirstyti alyvą
- Išgarinti drėgmę iš išmetimo sistemos
- Visiškai įkrauti akumuliatorių
- Sudeginti suodžius DPF filtre
Tai ne degalų švaistymas – tai investicija į jūsų variklio sveikatą.
Šalti varikliai ir trumpos kelionės yra pavojingas derinys bet kuriam automobiliui, nesvarbu, ar tai dyzelinis, benzininis, ar hibridinis. Varikliai yra sukurti veikti stabilioje temperatūroje, o ne keliems šalto variklio užvedimams kiekvieną dieną. Vienas ilgesnis važiavimas greitkeliu per savaitę gali sutaupyti šimtus eurų remonto išlaidų ir pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką metais.
Ar dažnai važiuojate trumpus atstumus? Pasidalinkite savo patirtimi ir kaip palaikote variklio sveikatą komentaruose apačioje.
